特斯拉官方今日宣布，特斯拉 Model Y連續(xù)三年蟬聯全球銷量冠軍，而且是不區(qū)分能源形式的，也就是說無論是燃油車、混動車還是純電車型，銷量都是不如特斯拉 Model Y 的。

從數據上來看。

2023年， Model Y 全球銷量 122.3 萬輛（這是 Model Y 首次登頂，超過了之前的冠軍——豐田卡羅拉、 RAV4 等車型）；

2024年， Model Y 全球銷量 118.5 萬輛，相比 2023 年有所下滑，但依舊是全球銷量冠軍；

2025年， Model Y 全球銷量 115 萬輛，雖然也是下滑的狀態(tài)，但依舊是全球銷量冠軍。

不過在中國市場，特斯拉 Model Y 目前卻有一個非常大的對手——小米 YU7 。

數據顯示，在去年 10 月份和今年 1 月份，小米 YU7 兩次超過特斯拉 Model Y，要知道這款車型在去年 6 月底才上市，總共才上市八個多月的時間，但已經有兩個月擊敗了特斯拉 Model Y 。

小米 YU7 能夠數次擊敗特斯拉 Model Y ，小宅認為原因有幾個方面。

第一，小米 YU7 在 25-35 萬價位區(qū)間，標配了激光雷達、800V高壓快充平臺、高性能智駕芯片（英偉達Thor）等高端配置，甚至在中配上就給到了雙電機四驅，性價比明顯是超過特斯拉 Model Y 的，而且小米的輔助駕駛也是標配，并不需要額外付費。

第二，小米人車家全生態(tài)實現了與米家智能家居的無縫物理級打通，車輛成為智能生活的中樞；這種生態(tài)體驗的粘性，是特斯拉封閉系統(tǒng)短期內難以復制的，也是小米獨特的護城河；而且從長遠來看，小米的人車家有更多的賣點可以吸引消費者。

第三，小米 YU7 的起售價為 25.35 萬元，比 Model Y 的 26.35 萬起售價還要低 1 萬元；用戶用更低的價格就能買到更大的空間、更快的充電、更長的續(xù)航、更豐富的智能配置，這種 "高配低價" 的策略，擊穿了特斯拉 Model Y 長期維持的價格錨點。