3月14日，派電科技在成都邛崍發(fā)布攬途LV5。15800元的定價(jià)，500公里的綜合續(xù)航，以及增程這個(gè)在汽車領(lǐng)域已被驗(yàn)證的技術(shù)方案，讓這臺(tái)彎踏電摩迅速成為行業(yè)焦點(diǎn)。

但比產(chǎn)品參數(shù)更值得關(guān)注的，是發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)釋放的另一個(gè)信號(hào)：渠道。大批傳統(tǒng)摩托車經(jīng)銷商正在加速涌入派電的經(jīng)銷體系。更直白點(diǎn)講，當(dāng)燃油摩托大盤持續(xù)縮水，早期電動(dòng)品牌紛紛掉隊(duì)，經(jīng)銷商開(kāi)始重新押注真正的長(zhǎng)跑型選手。

油摩退潮

守不住的存量，等不來(lái)的增量

2025年，中國(guó)摩托車內(nèi)銷下滑5.07%。這個(gè)平均數(shù)值背后，是更殘酷的現(xiàn)實(shí)：以通路車為主的縣級(jí)銷售店下滑幅度遠(yuǎn)超大盤。

對(duì)于經(jīng)銷商而言，壓力來(lái)自多個(gè)維度。

年輕用戶正在流失，抖音“摩托”話題播放量雖高，但電動(dòng)車內(nèi)容占比逐年上升。排放標(biāo)準(zhǔn)全面收緊后，燃油車成本攀升，利潤(rùn)空間被渠道與庫(kù)存層層擠壓。更關(guān)鍵的是，曾經(jīng)支撐縣級(jí)市場(chǎng)的通路車需求，正在被更低價(jià)的電動(dòng)兩輪車快速替代。

增量市場(chǎng)不再，存量博弈加劇。2025年底工信部更新的《機(jī)動(dòng)車銷售管理指引》鼓勵(lì)廠商采用直營(yíng)和數(shù)字化銷售方式，而京東已經(jīng)在3月宣布下場(chǎng)做摩托車總代理，直接砍掉大區(qū)代理、省級(jí)代理、城市經(jīng)銷商四層渠道。傳統(tǒng)經(jīng)銷商不僅要面對(duì)銷量下滑，還要應(yīng)對(duì)渠道革命的沖擊。

轉(zhuǎn)型電動(dòng)，已成必選項(xiàng)。但往哪轉(zhuǎn)、跟誰(shuí)轉(zhuǎn)，成了最焦灼的難題。

電車洗牌

第一批轉(zhuǎn)型的人已經(jīng)吃過(guò)虧

電動(dòng)摩托車崛起初期，不少經(jīng)銷商搶跑入局。如今回頭看，教訓(xùn)比經(jīng)驗(yàn)更深刻。

有的品牌產(chǎn)品掉隊(duì)——首款車火爆后后繼乏力，同質(zhì)化產(chǎn)品拖垮門店口碑；有的燒錢換規(guī)模，壓貨壓得經(jīng)銷商喘不過(guò)氣，到頭來(lái)賺了一倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存；有的技術(shù)路線搖擺，鈉電、鋰電、換電來(lái)回切換，遲遲打不出爆款，渠道跟著空轉(zhuǎn)。

早期市場(chǎng)紅利已被瓜分，留下的教訓(xùn)是：跟錯(cuò)品牌，錯(cuò)失的不只是錢，更是窗口期。如今電摩賽道進(jìn)入產(chǎn)品力決勝階段，經(jīng)銷商需要的不是畫餅的故事，而是能打的產(chǎn)品、能落地的技術(shù)、能賺錢的長(zhǎng)期伙伴。

派電憑什么

攬途LV5搭載的PFI GEMINI雙子座增程系統(tǒng)，采用與理想汽車一致的串聯(lián)式方案。150cc增程器只負(fù)責(zé)發(fā)電，不參與驅(qū)動(dòng)，車輛本質(zhì)上是一臺(tái)自帶發(fā)電機(jī)的電摩。這套邏輯繞開(kāi)了傳統(tǒng)摩企在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校和傳動(dòng)系統(tǒng)上的專利壁壘，同時(shí)發(fā)揮了汽車智能化的優(yōu)勢(shì)。

續(xù)航是它的核心參數(shù)：9.0L大油箱配合74V30Ah三元鋰半固態(tài)電池，綜合續(xù)航突破500公里，市區(qū)通勤純電走，遠(yuǎn)途摩旅油補(bǔ)電，精準(zhǔn)切中用戶最核心的痛點(diǎn)“跑不遠(yuǎn)、不敢跑”。

動(dòng)力層面，13寸輪轂瓦片電機(jī)峰值功率10kW，輪上扭矩239N·m，這個(gè)扭矩?cái)?shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)不少公升級(jí)燃油摩托。雖然極速100km/h低于同級(jí)150cc燃油踏板，但初段加速體驗(yàn)明顯優(yōu)于油車。

智能化配置看齊主流電摩：5寸TFT儀表專屬增程UI、四種駕駛模式、APP遠(yuǎn)程控車、北斗+GPS+基站三重定位。這些在150級(jí)油摩上需要加錢選裝的功能，是攬途LV5標(biāo)配。

技術(shù)路徑的差異化價(jià)值

派電的增程路線，實(shí)際上是在純電摩和燃油摩托之間開(kāi)辟了第三條賽道。純電摩用戶追求極致輕量化和零保養(yǎng)，但攬途LV5的目標(biāo)市場(chǎng)很明確：那些有長(zhǎng)途需求、不想被充電樁束縛、又想體驗(yàn)電摩加速感的用戶。

15800元的定價(jià)，恰好對(duì)標(biāo)新大洲本田NS150GX、豪爵UHR150等150cc通路踏板。對(duì)于廣大城鄉(xiāng)結(jié)合部及三四線城市的實(shí)用主義用戶，攬途LV5用電的低成本通勤和油的超遠(yuǎn)續(xù)航，精準(zhǔn)切走了油摩最肥的剛需代步市場(chǎng)。

渠道信心的底層支撐

對(duì)經(jīng)銷商而言，派電提供的不是單一車型，而是一套完整的商業(yè)邏輯。

第一是場(chǎng)景定義能力。發(fā)布會(huì)上，派電將目標(biāo)用戶定義為游牧騎士（參數(shù)丨圖片）：熱愛(ài)科技、向往自由、追求工作與生活平衡的現(xiàn)代探索者。抖音“摩旅”話題超150億次播放、小紅書(shū)相關(guān)筆記增長(zhǎng)300%的數(shù)據(jù)背后，輕摩旅正從小眾文化演變?yōu)橹髁飨M(fèi)趨勢(shì)。攬途LV5的500公里續(xù)航讓周末跨城騎行、郊野露營(yíng)成為可能，切入的是一個(gè)年規(guī)模超1200億的新市場(chǎng)。

第二是全球化與智造能力。2025年派電產(chǎn)品已銷往16個(gè)國(guó)家和地區(qū)，同比增長(zhǎng)300%，2026年將進(jìn)軍30余國(guó)。海鹽、邛崍全數(shù)字化智慧工廠投產(chǎn)，AI檢測(cè)系統(tǒng)導(dǎo)入，確保高增長(zhǎng)下的品質(zhì)與交付。

第三是價(jià)格透明與渠道保護(hù)。當(dāng)京東開(kāi)始用直營(yíng)模式重構(gòu)摩托車銷售體系，傳統(tǒng)經(jīng)銷商賴以生存的信息差紅利正在消失。派電提供的是一套符合新渠道邏輯的合作框架：不是靠壓貨賺錢，而是靠產(chǎn)品力、售后服務(wù)和品牌溢價(jià)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期共贏。

油摩退潮、電車洗牌，派電正在成為經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的最佳跳板。

不是因?yàn)樗鼤?huì)講故事，而是因?yàn)樗贸隽藬埻綥V5這樣能打的產(chǎn)品；不是因?yàn)樗嬃硕啻蟮娘?，而是因?yàn)樗迷龀碳夹g(shù)切中了輕摩旅這個(gè)真實(shí)增長(zhǎng)的場(chǎng)景；更因?yàn)樗萌蚧a(chǎn)能和智造能力，給渠道吃了一顆定心丸。

攬途LV5革命性產(chǎn)品誕生后，答案已經(jīng)清晰：聰明的經(jīng)銷商，正在倒向派電。