巴拿馬風(fēng)波還未結(jié)束，美司令就攤牌盯上中國(guó)在拉美的其他港口，美方此舉有何意圖？

3月17日，美國(guó)南方司令部司令多諾萬(wàn)在接受國(guó)會(huì)質(zhì)詢時(shí)，再次暴露了美國(guó)覬覦中國(guó)在拉美經(jīng)營(yíng)港口的野心。巴拿馬運(yùn)河港口的爭(zhēng)奪可能只是開始，中美兩國(guó)將會(huì)在拉美地區(qū)展開一場(chǎng)全面的 “港口爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。

繁忙的港口

3月16日，香港長(zhǎng)和集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)巴拿馬港口運(yùn)營(yíng)的子公司對(duì)外宣布，國(guó)際商會(huì)下屬的國(guó)際仲裁庭要求巴拿馬政府在3月13日之前對(duì)相關(guān)判決做出回應(yīng)。但巴拿馬方面卻以未聘請(qǐng)律師、需要準(zhǔn)備時(shí)間為理由申請(qǐng)延期回應(yīng)。

一個(gè)此前宣布判決合同違憲、接管港口動(dòng)作行云流水的政府，卻在聘請(qǐng)律師這件事上拖泥帶水，很難不讓人懷疑其是不是故意拖延。不過就算巴拿馬在仲裁事宜上找借口推脫，中方的反制也不會(huì)缺席。

3月10日，中國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司宣布，將暫停在巴爾博亞港的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。該公司在對(duì)客戶的公告中寫道，將不再在巴爾博亞港進(jìn)行任何船舶的出港或到港作業(yè)。這一下讓巴拿馬政府慌了神。巴爾博亞港位于巴拿馬運(yùn)河的南端，距離巴拿馬運(yùn)河中心只有大約3公里，約40% 穿越巴拿馬運(yùn)河的貨物都要經(jīng)過這里。據(jù)業(yè)內(nèi)人士報(bào)道，中遠(yuǎn)航運(yùn)的業(yè)務(wù)約占該港口貨運(yùn)總量的4% 左右，是港口重要客戶之一。中遠(yuǎn)此次暫停運(yùn)營(yíng)，無(wú)疑是對(duì)巴拿馬政府單方面撕毀合同、強(qiáng)行接管港口行為的有力回應(yīng)，也讓原本就依賴運(yùn)河航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的巴拿馬面臨實(shí)際運(yùn)營(yíng)壓力。

集裝箱堆滿港口

3月13日，巴拿馬運(yùn)河事務(wù)部部長(zhǎng)伊卡薩在接受采訪時(shí)表示，中方的動(dòng)作讓他們倍感意外，并且強(qiáng)調(diào)中遠(yuǎn)航運(yùn)的貨物對(duì)于巴拿馬而言尤為重要，懇請(qǐng)中方能夠考慮，重新啟動(dòng)巴爾博亞港的運(yùn)營(yíng)工作。

而中方的反制還不止于此。據(jù)英國(guó)專業(yè)航運(yùn)媒體披露，港口事件發(fā)生以后，中國(guó)海事部門已經(jīng)加大了對(duì)巴拿馬籍船只的檢查力度。

而中美在巴拿馬的博弈尚未結(jié)束，美國(guó)又將目光投向了中方在拉美地區(qū)經(jīng)營(yíng)的其他港口。美軍南方司令部司令多諾萬(wàn)在接受質(zhì)詢時(shí)透露重要消息：美國(guó)軍方正在 “密切監(jiān)控” 中國(guó)在拉美地區(qū)的23個(gè)港口項(xiàng)目以及12個(gè)航天相關(guān)設(shè)施，而且這35個(gè)項(xiàng)目已全部被貼上 “潛在軍民兩用資產(chǎn)” 的標(biāo)簽，認(rèn)為這些資產(chǎn)未來(lái)可能用于中國(guó)的軍事行動(dòng)，可能對(duì)美國(guó)國(guó)家安全造成所謂 “風(fēng)險(xiǎn)”。

美軍司令發(fā)言

欲加之罪，何患無(wú)辭。美國(guó)這顯然是在給中國(guó) “扣帽子”。中方這些在拉美的港口運(yùn)營(yíng)已不是一年兩年，為何之前一直相安無(wú)事，現(xiàn)在突然就對(duì)美國(guó)產(chǎn)生 “威脅” 了呢？

而且在多諾萬(wàn)的措辭中，多次出現(xiàn) “潛在”“可能” 等字眼，也就是說他們并沒有證據(jù)支撐自己的論點(diǎn)，只能進(jìn)行這種 “有罪推論”。這不過是美國(guó)為采取后續(xù)措施進(jìn)行輿論鋪墊，一旦中方這些港口被認(rèn)定為 “軍民兩用資產(chǎn)”，美方就可以堂而皇之地采取單邊措施。

遠(yuǎn)洋貨輪在港口

除了給中方港口項(xiàng)目 “貼標(biāo)簽” 之外，美國(guó)還像對(duì)巴拿馬施壓一樣，開始對(duì)其他國(guó)家施壓。據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，一位美國(guó)外交官曾就桑托斯港問題向巴西方面施壓，表示不希望中國(guó)獲得這座拉美大港的集裝箱碼頭特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。今年2月，美國(guó)國(guó)務(wù)院西半球事務(wù)局又在社交媒體上大放厥詞，對(duì)中國(guó)企業(yè)在秘魯錢凱港的經(jīng)營(yíng)表示 “擔(dān)憂”。

這種以 “國(guó)家安全” 為名、行干涉他國(guó)內(nèi)政之實(shí)的做法，早已是美國(guó)的慣用伎倆。拉美國(guó)家并非美國(guó)的 “后院”，各國(guó)都有自主選擇合作伙伴和發(fā)展道路的權(quán)利。中國(guó)在拉美地區(qū)參與港口建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，始終堅(jiān)持互利共贏原則，目的是促進(jìn)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)、提升物流效率，這些都是有目共睹的事實(shí)。

美國(guó)還像對(duì)巴拿馬施壓一樣，開始對(duì)其他國(guó)家施壓

美國(guó)將正常的商業(yè)合作政治化、污名化，本質(zhì)上是為了維護(hù)其在拉美的霸權(quán)地位，阻止其他國(guó)家與中國(guó)開展正常經(jīng)貿(mào)往來(lái)。但這種逆歷史潮流而動(dòng)的行為，即便能夠暫時(shí)得逞，終將遭到國(guó)際社會(huì)的反對(duì)和唾棄。