電池這東西，簡直就是電動車的“心臟”?，F(xiàn)在的電池技術(shù)發(fā)展速度很快，比亞迪的鋰電池、鈉電池都來了，它們的性能遠遠超過石墨烯電池，但是銷售的電動車中，大部分仍然使用的是石墨烯電池，為什么電動車偏愛石墨烯電池呢？今天才知道原因。

比亞迪鋰電池、鈉電池都來了

在2025年，比亞迪就推出了兩輪車專用鋰電池，使用的是刀片電池結(jié)構(gòu)，確保了鋰電池的安全穩(wěn)定。

進入2026年3月，比亞迪又發(fā)布了騎行堡壘系列鋰電池，這一次主要發(fā)布的是大容量的鋰電池，有效提高電動車的續(xù)航，而且不光是兩輪車，三輪車也能用。

另外，雅迪、臺鈴等品牌也推出了鈉電池車型，有公告目錄，可以合法上牌，買回家就可以放心騎。另外，超威、天能等第三方大廠的鈉電池也能隨便買，換電池更方便。寧德時代也已經(jīng)明確，將會在2026年量產(chǎn)鈉電池。

不管是比亞迪鋰電池，還是鈉電池，與石墨烯電池相比較，它們的性能更強，甚至是降維打擊，主要具備這五大優(yōu)勢：

• 能量密度更高： 同樣的體積，新技術(shù)電池能塞進去更多電量，車跑得更遠，還不占地方。
• 耐寒性能更強： 北方的冬天最傷電池，石墨烯電池一到冬天就“趴窩”，但這倆新貨色，尤其是鈉電池，零下幾十度照樣能跑，續(xù)航幾乎不縮水。
• 充電速度更快： 石墨烯電池充一晚上是常態(tài)，新技術(shù)電池支持快充，喝杯水的功夫電量就上來一大半，急用也不怕。
• 使用壽命更長： 普通電池用個兩年就衰減，新技術(shù)電池循環(huán)次數(shù)動輒兩三千次，甚至更多，陪你到“地老天荒”。
• 動力性能更猛： 起步、爬坡、超車，電流輸出更穩(wěn)，動力隨叫隨到，那種推背感是石墨烯電池給不了的。

為什么電動車還在使用石墨烯電池

既然鋰電池與鈉電池具備這么強的性能，但是電動車市場上，仍然有大量的電動車品牌，使用的是石墨烯電池，這是為什么呢？

成本低才是硬道理

目前市場的銷售的電動車，最熱銷的價位段在3000元左右，比亞迪的鋰電池和鈉電池，價格都是1000元起步，容量大的價格更高。

一輛電動車才賣3000元，根本沒有空間安裝比亞迪鋰電池和鈉電池，廠家只能選擇石墨烯電池，一塊也就300~500塊，對于廠商來說，可以極大的壓低整車成本，讓價格更有競爭力。對于車主來說，可以花更少的錢買電動車，有更高性價比。

石墨烯電池完全夠用

雖然比亞迪鋰電池和鈉電池性能強，但是咱們不得不承認，絕大多數(shù)車主買電動車就是圖個方便，上下班通勤、買菜接娃，很多人一天都跑不了10公里。

也就是說對大部分車主來說，石墨烯電池已經(jīng)完全夠用，雖然充電慢點，但晚上回家插上，第2天早上滿電出發(fā)根本不影響。

而且現(xiàn)在的石墨烯電池已經(jīng)升級，高端一點的用三四年沒問題。為了平時用不上的極致性能，多花1000多元，對于普通車主來說不劃算。

售后服務(wù)更省心

不管對于品牌方還是線下門店來說，石墨烯電池更省心，它的技術(shù)成熟，穩(wěn)定性能極高，出問題的概率也非常小。

銷售電動車以后，就算石墨烯電池出了問題，隨便找個店也能夠測量，能夠更換，售后網(wǎng)絡(luò)遍布全國大街小巷。

但是比亞迪鋰電池和鈉電池就不同了，他們的技術(shù)門檻高，出了問題需要找專門的人士，甚至還要返廠，對于車主來說，壞了修起來麻煩，對于電動車廠家來說，維護售后口碑的成本也高。

總結(jié)

比亞迪鋰電池和鈉電池的性能強，但是電動車市場永遠遵循“適用為王”的原則，哪種電池更適合，才會選擇哪一種電池。對于大多數(shù)普通用戶來說，不選貴的，只選對的，這才是真理，沒必要為了所謂的高科技而多花錢。