你敢信嗎？去年全球新能源汽車總銷量突破2000萬輛，同比漲了兩成六，幾乎所有增量都集中在中美歐三個核心市場。這邊美國報出全年163萬輛，整個歐洲加起來近386萬輛，作為全球最大汽車市場和前幾年的高歌猛進(jìn)去比，去年美國電動車市場直接透出陣陣涼意。整個北美地區(qū)新能源銷量才180萬輛，其中美國占了絕大多數(shù)，剛好163萬輛，全年增速居然只有1%。

的中國，最終銷量說出來大概率超出你預(yù)這事根子出在政策變動上，去年9月底美國聯(lián)邦政府的電動車稅收抵免政策正式到期。消費者趕在政策結(jié)束前集中搶購，把前三季度的銷量拉得虛高，到第四季度直接沒了需求，掉得明明白白。去年12月美國新能源車銷量同比直接降了31%，政策斷崖式終止，直接把消費者的購車意愿澆滅了大半。

期。美國市場的結(jié)構(gòu)也很有意思，純電牢牢占著主導(dǎo)，插混幾乎活在邊緣。純電動車占整體新車銷量的8.4%，插混只有可憐的1.8%，差距拉得不是一點半點。特斯拉還是美國市場的老大，全年賣了超過58.9萬輛，占了快一半的份額，通用以近17萬輛排在第二，福特才賣了8.4萬輛，剛好是通用的一半。

歐洲市場去年的表現(xiàn)就比美國出彩太多，整體增速達(dá)到了33%，總銷量近386萬輛。這個數(shù)據(jù)是把英國、瑞士、挪威都算進(jìn)去的結(jié)果，光是歐盟地區(qū)，加起來也有近290萬輛，純電漲了三成，插混漲了三成多，兩邊一起發(fā)力。

去年12月歐洲還出了個標(biāo)志性的事兒，歐盟純電動車單月銷量第一次超過了汽油車。純電賣出21.79萬輛，市場份額22.6%，汽油車才賣了21.65萬輛，份額22.5%，就差一千多輛，卻是電動車歷史上第一次單月反超，意味著歐洲電動化轉(zhuǎn)型已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聝海僖卜涣吮P。

咱們中國品牌在歐洲真的是闖出了一片天，表現(xiàn)比很多人預(yù)想的亮眼太多。上汽去年在歐洲賣了30.57萬輛，同比漲了24.9%，比亞迪更狠，直接暴增269%，賣出18.8萬輛。反觀特斯拉，在歐洲只賣了23.9萬輛，同比下滑了26.9%，這個反差真的挺讓人感慨的。

說了半天美歐的數(shù)據(jù)，終于輪到咱們中國了，這個結(jié)果真的很提氣。去年咱們國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別漲了29%和28.2%，已經(jīng)連續(xù)11年排在全球第一。

算下來平均每天咱們就能賣出超過4.5萬輛新能源汽車，這個規(guī)模是什么概念呢？相當(dāng)于5.7個歐盟市場，10倍以上的美國市場，說占了全球大半壁江山真的一點不夸張。

去年還有個值得紀(jì)念的節(jié)點，咱們國內(nèi)新能源汽車的滲透率首次突破了半數(shù)，達(dá)到50.8%，新能源乘用車的占比更是到了54%。也就是說，每賣兩輛乘用車，就有一輛是新能源，這個轉(zhuǎn)換速度真的太快了。

現(xiàn)在咱們的新能源車早就不是靠政策推著走的階段了，已經(jīng)正式轉(zhuǎn)成市場自己說了算，燃油車也慢慢退到了次要位置。按現(xiàn)在的增長速度算，再過兩年咱們國內(nèi)新能源銷量就能突破2000萬輛，節(jié)奏根本停不下來。

不止國內(nèi)賣得好，咱們的新能源車出口成績也相當(dāng)能打。去年全年出口量達(dá)到261.5萬輛，占咱們整體汽車出口總量的三成七以上。現(xiàn)在全球每賣出三輛新能源汽車，就有一輛是中國制造，這個含金量真的夠足。

參考資料：央視新聞 2025年全球三大新能源汽車市場銷量統(tǒng)計