2020年9月，國人還被那場疫情肆意摧殘著，廣州雖然稍好一點，但也被折騰得夠嗆?？鄲灥纳钪形医o自己買了一件昂貴的玩具——大疆MAVIC AIR2，花了近7000元。對于長期在家里只能撿舊二手蘋果手機(jī)的我來說，這個玩具是相當(dāng)昂貴滴。

這架具備4800萬像素、34分鐘續(xù)航、10KM的飛行半徑、OcuSync 2.0圖傳的無人機(jī)是當(dāng)時性價比最高的機(jī)器。

但現(xiàn)在這臺大疆MAVIC AIR2，卻像一個被遺忘的時光膠囊，封存著那段苦悶、壓抑，卻又渴望飛翔的記憶。

近7000元，對我來說，這不僅僅是一件昂貴的玩具，更是傾注了我若干心血和情感的伙伴。

但我決定放棄它了。

不是因為壞了，也不是因為過時了。

在2026年的春天，我看著它，心里涌起的不是喜悅，而是深深的無力感和一種近乎殘酷的諷刺。我打開烏克蘭駐華大使館官網(wǎng)，烏克蘭數(shù)字化轉(zhuǎn)型部部長正在呼吁全球熱愛和平的人士為烏克蘭無人機(jī)部隊捐贈無人機(jī)。

是的，我決定把它捐出去，捐給烏克蘭，捐給那個正在用鋼鐵和血肉爭奪天空的國度。

這聽起來或許有些瘋狂，但對于一個被剝奪了“天空”的愛好者來說，這幾乎是唯一的救贖。

我撫摸著無人機(jī)光滑的機(jī)身，指尖傳來冰涼的觸感。我想起當(dāng)初第一次在郊區(qū)曠野起飛時，那種心跳加速的感覺。鏡頭下的世界是如此寧靜、遼闊，河流像絲帶，車輛像甲蟲。那是屬于我的上帝視角，是我的精神避難所。

可現(xiàn)在呢？這種避難所已經(jīng)不復(fù)存在。

我們的有關(guān)部門，一邊高喊著“低空經(jīng)濟(jì)”是新的增長引擎，一邊卻用一套套看似嚴(yán)密實則荒唐的枷鎖，將這片天空徹底扼殺。名義上的號召，實際上的扼殺，這種割裂感令人窒息。

實名登記？沒問題，為了安全，我理解?？蔀槭裁醇せ钋耙i死硬件？為什么取消激活后就連飛行能力都被剝奪？這哪里是管理，分明是監(jiān)控。我的無人機(jī)，在硬件層面就被鎖死，仿佛一個天生就被套上腳鐐的囚徒。

我打開手機(jī)里的APP，看著那張灰色的電子圍欄地圖。真高120米以上是管制空域，機(jī)場周邊、軍事管理區(qū)、甚至行政機(jī)構(gòu)駐地……紅線密密麻麻，像一張巨大的網(wǎng)，罩住了整個中國。在廣州這樣的城市，除了極少數(shù)偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，你幾乎找不到一塊能飛到120米高的凈土。

這就好比給你一輛法拉利，卻告訴你只能在小區(qū)停車場里開，而且時速不能超過5公里。

更荒唐的是那些臨時禁飛區(qū)。大型活動現(xiàn)場要禁飛，候鳥遷徙要禁飛，甚至因為幾年前黃河三角洲保護(hù)區(qū)發(fā)生過無人機(jī)撞死大雁的事件，一大片自然保護(hù)區(qū)就被永久封禁。保護(hù)生態(tài)固然重要，但一刀切的管理模式，難道不是懶政的體現(xiàn)嗎？

我在網(wǎng)上的飛友群里，看著大家的吐槽和憤怒，心里五味雜陳。

“今天剛到手的新機(jī)，還沒出小區(qū)就被提示在禁飛區(qū)，直接變掌上風(fēng)扇。”

“申請飛行計劃？找誰申請？怎么申請？流程比登天還難，最后往往石沉大海。”

“說是促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)，結(jié)果我們這些普通玩家連飛的權(quán)利都沒了，這經(jīng)濟(jì)怎么起來？”

字里行間，都是無奈和心酸。我們這些愛好者，就像一群失去了牧草的羊，只能在水泥森林的縫隙里，看著手中的設(shè)備發(fā)呆。

這臺MAVIC AIR2，從買來到現(xiàn)在，跟我去過一次新疆，飛行時間可能還不到5個小時。

它大部分時間都在等待，我以為我可以有很多很多的飛行機(jī)會，因為我快退休了。我有很多自駕的計劃。

萬萬沒有想到，飛行機(jī)會現(xiàn)在是那么的奢侈。這臺精密的機(jī)器，科技的結(jié)晶，在我的手中，淪為了一件昂貴的擺設(shè)。

而在地球的另一端，烏克蘭。

那里沒有閑情逸致的航拍，沒有秀麗的風(fēng)景可以記錄。那里只有戰(zhàn)爭，只有廢墟，只有生死。

烏克蘭的無人機(jī)部隊需要大量的FPV（第一人稱視角）無人機(jī)，需要那些能攜帶彈藥、能偵察、能打擊的飛行器。我的這臺MAVIC AIR2，雖然不是專業(yè)的軍用機(jī)型，但它的圖傳穩(wěn)定，鏡頭清晰，續(xù)航不錯，完全可以用作偵察平臺，或者作為新手的訓(xùn)練機(jī)。

在那邊，它不會被電子圍欄限制，不會因為“行政規(guī)定”而無法起飛。它會飛向真正的天空，飛向硝煙彌漫的前線，執(zhí)行真正屬于它的使命。

把它捐出去，不是一時沖動。我思考了很久。

這是一種告別，也是另一種開始。

我把它從盒子里拿出來，檢查了電池，充滿了電。我仿佛看到了它未來的模樣：機(jī)身被涂上了迷彩，鏡頭對準(zhǔn)了戰(zhàn)壕和坦克，傳回的畫面不再是風(fēng)景，而是敵人的位置。它可能很快會被擊落，可能會在爆炸中化為碎片，但那又如何？比起在抽屜里慢慢老化、落滿灰塵，這難道不是它最好的歸宿嗎？

我拿起筆，在機(jī)身上寫下了一行字：“榮耀屬于烏克蘭！”

這不崇高，也不糊涂，我只是一個被剝奪了飛行權(quán)利的普通人，想為我的伙伴找到一個能真正飛翔的地方。而烏克蘭非常需要它。

在這個被各種規(guī)定和限制框死的時代，至少我的無人機(jī)，能替我完成最后的、也是最壯烈的一次飛行。

再見了，我的伙伴。

愿你在那里，找到屬于你的天空。

附錄：如何郵寄無人機(jī)？（文字來自烏克蘭駐華大使館官網(wǎng)）

一、將無人機(jī)包裝好，以避免其在運(yùn)輸過程中損壞，最好使用原包裝，以便對方辨認(rèn)。

二、將無人機(jī)通過任何郵寄服務(wù)寄至我們在波蘭或美國的物流樞紐。 運(yùn)費(fèi)由寄件人支付。

烏克蘭在美國的物流樞紐：Account#859032/ 600 Markley Street, Port Reading, NJ 07064/ Phone +18002889949

(賬戶編號 859032/ 600 馬克利街，港口雷丁，新澤西州 07064 / 電話：+18002889949)

烏克蘭在波蘭的物流樞紐：Me?giewska 29, hala B / Rama T3, 20-234 Lublin, Polska (梅格維斯卡 29號，B 廳 / 拉瑪 T3, 20-234 盧布林，波蘭)

經(jīng)過家人兩天的奔走，目前在國內(nèi)向海外的郵寄無人機(jī)限制非常多，中國郵政基本不收。目前我正在尋找商業(yè)快遞和私人快遞。隱隱約約覺得這里面是一盤很大的棋，據(jù)我所知，大疆等企業(yè)是開足馬力在生產(chǎn)和出口的。

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