這家企業(yè)曾經(jīng)是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)里的第二把交椅，手里資產(chǎn)一度過萬(wàn)億。結(jié)果債務(wù)堆到七千多億，撐不住了，只好把航空主業(yè)賣掉重組，后來干脆改了名字重新起步。整個(gè)過程從草根創(chuàng)業(yè)到瘋狂擴(kuò)張，再到債務(wù)崩盤，中間轉(zhuǎn)折不少。

企業(yè)1993年在?？诔闪?。陳峰和王健兩個(gè)人拿著地方政府一千萬(wàn)元資金，加上航空經(jīng)營(yíng)許可，就從幾架小飛機(jī)開始做客運(yùn)。起步階段專注航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，慢慢把業(yè)務(wù)做穩(wěn)。公司積累了運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)后，規(guī)模一點(diǎn)點(diǎn)擴(kuò)大。2010年左右，他們開始嘗試進(jìn)入酒店、地產(chǎn)和金融這些新領(lǐng)域，資產(chǎn)就這樣逐步往上走。

2015到2017這幾年，擴(kuò)張速度特別快。集團(tuán)靠借款和擔(dān)保的方式到處投項(xiàng)目，資產(chǎn)規(guī)模迅速翻倍。房地產(chǎn)、物流、旅游和海外市場(chǎng)都插了一腳。公司規(guī)模膨脹得厲害，短期看數(shù)據(jù)很亮眼?？蛇@種高杠桿玩法，從一開始就埋下了隱患，債務(wù)壓力越來越大。

集團(tuán)內(nèi)部決策過程缺少常規(guī)監(jiān)督。董事會(huì)會(huì)議開得少，高層拍腦袋的事兒多，風(fēng)險(xiǎn)把控跟不上。2016年公司內(nèi)部權(quán)力有些調(diào)整，進(jìn)一步讓管理亂起來。2017年外部融資環(huán)境收緊，監(jiān)管加強(qiáng)排查后，海航借新錢就難了。以前靠借貸滾雪球的路子走到頭，流動(dòng)性問題開始冒頭。

2018年7月，王健在法國(guó)公務(wù)期間意外離世。公司領(lǐng)導(dǎo)層一下子空了，陳峰重新回來管事兒。他馬上啟動(dòng)賣資產(chǎn)計(jì)劃，總共處置了三千多億的東西。酒店、地產(chǎn)和海外股權(quán)都賣了些?？墒袌?chǎng)環(huán)境已經(jīng)變差，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)也賣不出好價(jià)錢。資金回收效果一般，窟窿還是填不滿。

2019年公司營(yíng)收還能維持較高水平，可債務(wù)余額高居不下。2020年初疫情暴發(fā)，航空客運(yùn)需求直接腰斬。收入銳減，現(xiàn)金流徹底斷了。海南省政府2月底成立聯(lián)合工作組進(jìn)駐，協(xié)助處理風(fēng)險(xiǎn)。董事會(huì)后來改選，新人上任，公司運(yùn)作逐步納入指導(dǎo)。

原本想回歸航空主業(yè)，結(jié)果疫情一沖擊，全亂了套。債權(quán)人2021年1月向海南省高級(jí)人民法院申請(qǐng)重整。法院受理后，涉及三百多家企業(yè)合并處理?？倐鶆?wù)規(guī)模巨大，處置工作全面鋪開。工作組繼續(xù)推進(jìn)資產(chǎn)清點(diǎn)和方案制定，管理層重點(diǎn)放在債務(wù)談判上。

2021年9月，遼寧方大集團(tuán)成為航空主業(yè)戰(zhàn)略投資者。方大投入四百一十億元，分股權(quán)認(rèn)購(gòu)、股權(quán)收購(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)救助三部分。老股東權(quán)益清零，核心航空資產(chǎn)完成交接。機(jī)場(chǎng)板塊轉(zhuǎn)給海南國(guó)資，非主業(yè)資產(chǎn)通過拍賣轉(zhuǎn)讓處理。集團(tuán)拆分成獨(dú)立板塊，航空部分徹底換了主人。

方大接手后承諾不裁員工，工資福利保持原樣。管理重點(diǎn)放在航班安全和航線恢復(fù)上。以前那些多元化業(yè)務(wù)全剝離了，航空板塊在報(bào)道里常叫新海航，象征全新開始。公司運(yùn)營(yíng)方向調(diào)整回主業(yè)，輕裝上陣。

2021年12月，航空主業(yè)控制權(quán)正式移交。方大沒有派人插手日常，信任原有團(tuán)隊(duì)。機(jī)隊(duì)整合推進(jìn)，租賃合同談了優(yōu)惠。剩余債務(wù)進(jìn)信托慢慢處置，債權(quán)人會(huì)議確認(rèn)了方案。老模式結(jié)束，新路徑開啟。

陳峰2021年9月被采取強(qiáng)制措施。2025年7月，?？谑兄屑?jí)人民法院一審判決他多項(xiàng)罪名成立，合并執(zhí)行有期徒刑十二年，并處罰金二點(diǎn)二一億元，沒收個(gè)人財(cái)產(chǎn)四千萬(wàn)元。其他部分原高管也接受了處理。創(chuàng)始人時(shí)代畫上句號(hào)。

新海航專注客貨運(yùn)輸，航線網(wǎng)絡(luò)逐步恢復(fù)。2025年前三季度貨郵收入增長(zhǎng)明顯，全年經(jīng)營(yíng)扭虧為盈。國(guó)際航線恢復(fù)和匯率變化幫了忙，財(cái)務(wù)情況改善。機(jī)隊(duì)規(guī)?；氐胶侠硭剑\(yùn)營(yíng)進(jìn)入正常軌道。

債務(wù)處置全部完成，公司輕裝前進(jìn)。以前高負(fù)債擴(kuò)張的路子徹底丟掉。方大指導(dǎo)下，業(yè)務(wù)一步步穩(wěn)下來。員工隊(duì)伍保持穩(wěn)定，安全飛行記錄延續(xù)。企業(yè)走出陰影，重新聚焦主業(yè)發(fā)展。

如今提起這家企業(yè)，大家習(xí)慣叫新海航。老海航的痕跡基本沒了。核心業(yè)務(wù)賣身后，重組效果顯現(xiàn)出來。航空運(yùn)輸恢復(fù)正常，指標(biāo)持續(xù)向好。

債務(wù)危機(jī)從來不是突然來的。高杠桿加盲目投項(xiàng)目，內(nèi)部管理跟不上，外部一有風(fēng)吹草動(dòng)就扛不住。疫情只是加速器。賣身重組后，新管理層避開了老坑，走穩(wěn)扎穩(wěn)打的路子。企業(yè)現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)正常，未來看重安全和服務(wù)。