鈦合金材質(zhì)再度迎來(lái)大熱，恩尼格瑪、帕索尼、J. 拉夫萊克等品牌紛紛推出尖端鈦合金公路車(chē)。不過(guò)在我看來(lái)，2026 年鈦合金領(lǐng)域的更大亮點(diǎn)，出現(xiàn)在礫石公路車(chē)賽道。

今年，一眾經(jīng)典越野公路賽車(chē)迎來(lái)全新升級(jí)，這些車(chē)型既融入了前沿技術(shù)，也能征服最艱險(xiǎn)的越野路段。

2026 年推出的鈦合金等有色金屬礫石公路車(chē)，在不同價(jià)位段都成為了碳纖維車(chē)型之外，極具實(shí)力的性能之選。

相較于公路車(chē)，礫石公路車(chē)的設(shè)計(jì)中，經(jīng)典車(chē)架材質(zhì)的接受度更高。如果碳纖維并非你的選擇，市面上也有不少鋁、鋼材質(zhì)的優(yōu)質(zhì)替代車(chē)型。

鮑姆 DBM 32

鮑姆 32 英寸輪徑礫石公路車(chē)現(xiàn)已開(kāi)啟預(yù)訂圖片來(lái)源：鮑姆品牌

今年 2 月，鮑姆推出全新 DBM 32 車(chē)型，一經(jīng)亮相便引發(fā)熱議。這款礫石公路車(chē)擁有 2.6 英寸的超大輪胎間隙，車(chē)架采用 3Al/2.5v 鈦合金打造，支持全定制化按需生產(chǎn)，而其最大的亮點(diǎn)，是搭載了 32 英寸的超大輪徑。

鮑姆打造 32 英寸輪徑礫石公路車(chē)，并非單純?yōu)榱俗汾s潮流。品牌創(chuàng)始人達(dá)倫?鮑姆認(rèn)為，DBM 32 填補(bǔ)了礫石公路車(chē)市場(chǎng)的一處空白。

他表示：“32 英寸輪徑對(duì)高個(gè)子和超高個(gè)子車(chē)手而言實(shí)用性極高，但受額外的跨高和伸展距離限制，這款車(chē)型并非適合所有人。更大的輪徑讓我們能打造出比例更協(xié)調(diào)的大尺寸車(chē)架，而這正是市場(chǎng)上一直缺失的設(shè)計(jì)。”

DBM 32 車(chē)架套件起售價(jià)約 6.8 萬(wàn)元人民幣，整車(chē)起售價(jià)約 8.2 萬(wàn)元人民幣。

科弗 卡博凱夫

科弗卡博凱夫車(chē)型將 3D 打印鈦合金接頭，與碳纖維、鈦合金管材結(jié)合使用圖片來(lái)源：科弗品牌

同樣來(lái)自澳新地區(qū)的自行車(chē)品牌科弗，為 2026 年推出了全新卡博凱夫車(chē)型。與鮑姆 DBM 32 不同，該車(chē)并非純鈦合金車(chē)架，而是創(chuàng)新性地將 3D 打印鈦合金接頭和連接部件，與定制纏繞碳纖維管材融合打造。

科弗表示，相較于品牌常規(guī)的全定制鈦合金車(chē)架，這種混合設(shè)計(jì)在不犧牲長(zhǎng)途騎行舒適性的前提下，實(shí)現(xiàn)了車(chē)架減重與剛性提升。

據(jù)悉，與同品牌鈦合金礫石公路車(chē) BigKev 相比，卡博凱夫的車(chē)架重量減輕了 250 克。

該車(chē)架核心部分仍為鈦合金材質(zhì)，僅下管和后下叉采用碳纖維打造。車(chē)架可適配最大 2.2 英寸（56 毫米）寬的 29 英寸輪胎，緊跟 2026 年大尺寸輪胎的設(shè)計(jì)潮流?？ú﹦P夫提供 7 種常規(guī)尺寸，且所有尺寸均可根據(jù)車(chē)手的個(gè)人適配數(shù)據(jù)定制調(diào)整。

科弗卡博凱夫車(chē)架套件售價(jià)約 6.0 萬(wàn)元人民幣。

慕茨 斯克拉姆布勒

慕茨全新 Scrambler 車(chē)型，專(zhuān)為復(fù)雜路況打造圖片來(lái)源：安迪?勞埃德 / 奧美迪亞

美國(guó)科羅拉多州的經(jīng)典鈦合金自行車(chē)品牌慕茨，涉足礫石公路車(chē)領(lǐng)域的時(shí)間遠(yuǎn)超多數(shù)同行。

該品牌以打造輕量化、靈動(dòng)的礫石公路車(chē)和全路況公路車(chē)聞名，代表車(chē)型包括魯特 RSL 和軟尾車(chē)型 YBB。而全新推出的 Scrambler 車(chē)型，則大膽突破品牌原有設(shè)計(jì)，向著更具探險(xiǎn)屬性的方向邁進(jìn)。

Scrambler 采用全新的 “探險(xiǎn)幾何設(shè)計(jì)”，搭載 100 毫米行程的越野避震前叉，前后輪均采用山地車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的 Boost 花鼓間距，為 2.4 英寸（60 毫米）的同級(jí)超大尺寸輪胎預(yù)留了充足空間。

車(chē)架配備多組安裝位，滿(mǎn)足自行車(chē)旅行愛(ài)好者的載物需求，同時(shí)適配 UDH 通用尾鉤，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)的前瞻性與兼容性。

而 Scrambler 最讓我驚艷的，當(dāng)屬其定價(jià)。慕茨的車(chē)型向來(lái)身價(jià)不菲，整車(chē)售價(jià)動(dòng)輒五位數(shù)，但此次 Scrambler 推出了禧瑪諾 GRX 機(jī)械變速搭配克里斯?金配件的專(zhuān)屬配置，整車(chē)起售價(jià)約 7.6 萬(wàn)元人民幣，純車(chē)架版本起售價(jià)約 4.3 萬(wàn)元人民幣。

埃迪?梅爾克斯 科爾薩 斯特拉斯堡 鈦合金版

埃迪?梅爾克斯科爾薩斯特拉斯堡鈦合金版去年環(huán)意礫石公路世界錦標(biāo)賽上，該車(chē)型原型車(chē)已亮相賽場(chǎng)圖片來(lái)源：埃迪?梅爾克斯自行車(chē)品牌 / 比利時(shí)自行車(chē)工廠

埃迪?梅爾克斯自行車(chē)品牌為 2026 年打造了兩款驚艷的鈦合金新車(chē)，其中科爾薩斯特拉斯堡鈦合金版最受矚目。

該車(chē)采用復(fù)古現(xiàn)代融合的設(shè)計(jì)風(fēng)格，融入了品牌上世紀(jì) 80 年代的經(jīng)典標(biāo)識(shí)，包括激光雕刻在坐管橋處的經(jīng)典 EM 標(biāo)志。

與梅爾克斯所有競(jìng)技車(chē)型一致，斯特拉斯堡鈦合金版由意大利工匠手工打造，車(chē)架采用高等級(jí)哥倫布鈦合金管材。

作為承載著自行車(chē)競(jìng)速傳奇之名的車(chē)型，斯特拉斯堡鈦合金版專(zhuān)為競(jìng)速打造，采用激進(jìn)的幾何設(shè)定，輪胎間隙為 47 毫米。

該車(chē)架套件售價(jià)約 4.1 萬(wàn)元人民幣，整車(chē)有多種配置可選，售價(jià)區(qū)間為 7.1 萬(wàn)元人民幣至 10.9 萬(wàn)元人民幣，頂配版本搭載意大利坎帕諾洛 Super Record 1×13 變速系統(tǒng)。

斯達(dá)迪單車(chē) SC-G

斯達(dá)迪單車(chē) SC-G，兼具全定制品質(zhì)與量產(chǎn)車(chē)型的便捷圖片來(lái)源：斯達(dá)迪單車(chē)品牌

英國(guó)薩默塞特郡的斯達(dá)迪單車(chē)，憑借定制鈦合金自行車(chē)和多款頂級(jí)鈦合金配件，在業(yè)內(nèi)積累了極高的口碑。

而 2026 年，品牌一改以往的全定制模式，推出了量產(chǎn)版鈦合金礫石公路車(chē) SC-G，不僅提供常規(guī)尺寸選擇，交付周期也大幅縮短，不過(guò)該車(chē)仍支持按需生產(chǎn)。

SC-G 采用斯達(dá)迪自主定制規(guī)格的拉制鈦合金管材，搭配 3D 打印鈦合金接頭，車(chē)架輪胎間隙達(dá) 55 毫米，搭載德達(dá) DCR 全內(nèi)走線(xiàn)系統(tǒng)。整車(chē)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)同樣亮眼，配備鈦合金 UDH 尾鉤、鈦合金筒軸，全車(chē)螺栓均為鈦合金材質(zhì)，此外還搭配恩維 In-Route 碳纖維前叉。

斯達(dá)迪 SC-G 有噴丸處理鈦合金原色款可選，也可定制 8 種陶瓷涂層配色。

該車(chē)架套件售價(jià)約 4.4 萬(wàn)元人民幣，整車(chē)（搭載速聯(lián) Apex AXS 變速系統(tǒng)、斯達(dá)迪碳纖維輻條礫石輪組、恩維 In-Route 氣動(dòng)把立、G 系列彎把及恩維碳纖維坐管）售價(jià)約 9.1 萬(wàn)元人民幣。

凱尼西斯 Tripster ATR 鈦合金版，這款全路況礫石公路車(chē)深得我心圖片來(lái)源：凱?伊夫斯 / 奧美迪亞

以上并非 2026 年鈦合金礫石公路車(chē)的全部新品，眾多定制廠商正對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)進(jìn)行升級(jí)改造，而吉尼西斯、J. 吉耶姆、里布爾等品牌的量產(chǎn)款車(chē)型，也已提前以 2026 款的身份于去年亮相。

據(jù)悉，凱尼西斯也正在研發(fā)旗下經(jīng)典車(chē)型 Tripster ATR 的全新版本。

我們預(yù)計(jì)，2026 年全年還將有更多全新鈦合金礫石公路車(chē)陸續(xù)面市。

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