編者按

二次創(chuàng)業(yè)，需要一場直面自身短板、摒棄守成思維的自我革命。上汽集團(tuán)黨委書記、董事長王曉秋強(qiáng)調(diào)，要直面內(nèi)外部挑戰(zhàn)，以全面深化改革的實(shí)績實(shí)效推動企業(yè)持續(xù)向好向新，號召踐行“敢于擔(dān)當(dāng)、善于解題”要求，錘煉狼性文化、弘揚(yáng)駿馬精神。深耕中國市場四十余年的上汽大眾，響應(yīng)集團(tuán)號召，以合資2.0為轉(zhuǎn)型加速為抓手，直面發(fā)展痛點(diǎn)、攻堅轉(zhuǎn)型難題，在電動化、智能化賽道開啟二次創(chuàng)業(yè)，以實(shí)干變革探索合資車企轉(zhuǎn)型新路徑。

隨著中國汽車行業(yè)電動化、智能化變革持續(xù)深化，存量市場內(nèi)卷加劇，合資品牌已行至轉(zhuǎn)型突圍的關(guān)鍵關(guān)口。在“十五五”開局與二次創(chuàng)業(yè)成果全面交付的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，穩(wěn)住了燃油車基盤的上汽大眾，把用戶型組織作為轉(zhuǎn)型目標(biāo)，用新能源汽車“狼群”破局攻堅，加速品牌煥新和企業(yè)形象煥新，以刀刃向內(nèi)的勇氣和破釜沉舟的決心，在強(qiáng)化全員危機(jī)意識的同時，讓“逢山開路、遇水架橋”的攻堅精神成為全員行動自覺，以狼性攻堅的勁頭打贏轉(zhuǎn)型硬仗。

在這個過程中，“不進(jìn)則退、慢進(jìn)也是退”。

吹響新能源車進(jìn)攻與體系重塑號角

把穩(wěn)了二次創(chuàng)業(yè)方向的上汽大眾，錨定新能源汽車轉(zhuǎn)型的清晰路徑，在實(shí)干路上全面提速攻堅。

2026年一開年，上汽大眾就拉開了密集投放7款全新新能源車型的凌厲攻勢，2025年的“油電同進(jìn)”“油電同智”也迭代為“油穩(wěn)進(jìn)、電快進(jìn)”的雙向協(xié)同發(fā)力。其中，除了6款大眾品牌新能源汽車，上汽奧迪E7X也將攜豪華品牌基因，叩響中大型純電SUV市場大門，完成品牌向上的關(guān)鍵一躍，與大眾品牌形成協(xié)同發(fā)力的轉(zhuǎn)型合力。

而這場攻勢的破局尖刀，正是即將在3月底預(yù)售的ID.ERA 9X。深度融合全球造車智慧與中國市場快速響應(yīng)能力，作為上汽大眾合資2.0時代最新標(biāo)桿成果的ID.ERA 9X，以“德系滿級標(biāo)桿”的姿態(tài)殺入高端增程市場。憑借直擊行業(yè)痛點(diǎn)的多項首發(fā)技術(shù)強(qiáng)勢發(fā)力，ID.ERA 9X不僅為上汽大眾在新能源新賽道撕開突圍缺口，還將帶動后續(xù)全新序列產(chǎn)品形成合力，快速擴(kuò)大企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

更關(guān)鍵的是，作為上汽大眾戰(zhàn)略全面交付期的重量級車型，ID.ERA 9X的意義已不止于一款新車本身。在刷新上汽大眾新能源與智能化標(biāo)簽的同時，它還將擔(dān)起品牌與企業(yè)形象煥新的核心重任，成為企業(yè)全新組織模式、全體系工作方法落地成果的集中體現(xiàn)。

上汽大眾黨委書記、總經(jīng)理陶海龍直言不諱：“ID.ERA 9X絕不僅是一款新車，更是牽一發(fā)而動全身的組織與體系重塑，是企業(yè)底層理念、經(jīng)營觀念與核心價值觀的深度變革?！?/p>

堅定向“用戶型組織”轉(zhuǎn)型

很顯然，上汽大眾對二次創(chuàng)業(yè)有著直擊根源的清醒認(rèn)知：組織與體系的深度重塑，才是打贏轉(zhuǎn)型硬仗的根本。種種在發(fā)展進(jìn)程中沉淀下來的深層挑戰(zhàn)，尤其在組織端，部分團(tuán)隊的守成思維仍未徹底打破，傳統(tǒng)模式形成的部門墻、流程慣性，是上汽大眾在二次創(chuàng)業(yè)征程中必須以刀刃向內(nèi)的勇氣破除的轉(zhuǎn)型壁壘。

2025年，上汽大眾在組織與流程層面實(shí)施了一系列變革：引入GTM（GoToMarket）組織，全面導(dǎo)入IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營銷和銷售）流程系統(tǒng)，建立以用戶需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品定義與體驗驗收機(jī)制。GTM組織實(shí)行“一款產(chǎn)品、一套班子”模式，實(shí)現(xiàn)資源精準(zhǔn)投放與快速決策。通過組織流程優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)升級賦能、強(qiáng)化直連用戶、品牌形象煥新等，多維提升營銷體系能力。

在上汽大眾2026年經(jīng)理年會上，陶海龍指出：“我們提出了向‘用戶型組織’轉(zhuǎn)型的命題。既然敢于提出，那就要堅定地干下去?！?/strong>

圍繞ID.ERA 9X上市，上汽大眾把“實(shí)干精神”做到了極致。每一個核心作戰(zhàn)單元的辦公室里都貼著詳細(xì)的作戰(zhàn)圖，工作任務(wù)不僅拆解到了每個部門、每個小組，更細(xì)分到了每一天，每一項目標(biāo)、舉措、交付物清晰明確。更關(guān)鍵的是，這套體系打破了傳統(tǒng)的部門墻，通過各作戰(zhàn)單元的目標(biāo)互鎖、動作協(xié)同，真正做到了戰(zhàn)略目標(biāo)分拆到底和一竿子落地。

不止于核心作戰(zhàn)部門，上汽大眾把全新工作方法、變革舉措和解題思路的“火花”傳遞到全體系、全部門，推動企業(yè)從“職能驅(qū)動”向“用戶驅(qū)動”轉(zhuǎn)型，讓適配新賽道的工作模式、協(xié)同機(jī)制，最終內(nèi)化成整個組織的新工作作風(fēng)和新生產(chǎn)方式。

打通二次創(chuàng)業(yè)“最后一公里”

在新能源汽車賽道的白熱化競爭中，比拼的早已不只是產(chǎn)品硬實(shí)力，更是服務(wù)體驗的軟實(shí)力。在產(chǎn)品力提升、組織煥新的同時，上汽大眾把渠道與服務(wù)變革，鎖定為二次創(chuàng)業(yè)攻堅的又一個核心戰(zhàn)場。這場“靶向”變革的目標(biāo)，就是要把“以用戶為中心”的理念落到實(shí)處，把觸達(dá)用戶的“最后一公里”打通、做好。上汽大眾的態(tài)度很明確：要讓市場和消費(fèi)者都能清晰、直觀地感知到，一個全新的上汽大眾來了。

近一段時間，不少走進(jìn)上汽大眾經(jīng)銷商展廳的客戶發(fā)現(xiàn)：樹立多年的水幕墻被拆除，曾經(jīng)隨處可見的價格海報、促銷物料悉數(shù)撤下，取而代之的是通透明亮的體驗空間和重點(diǎn)突出的新能源汽車展區(qū)。

被拆掉的，不僅是一面物理墻體，也是沿用數(shù)十年的“重議價、輕體驗”思想上的經(jīng)營慣性。煥新后的展廳，同樣不只是空間的迭代升級，更是上汽大眾堅持用戶導(dǎo)向，深耕用戶體驗的戰(zhàn)略踐行。

陶海龍表示：“要讓我們的展廳不只是汽車銷售的前沿陣地，更成為客戶認(rèn)識大眾、感受大眾、認(rèn)可大眾的第一窗口及第一觸點(diǎn)?！?/p>

2025年，上汽大眾淘汰了80家經(jīng)營不善、協(xié)同不力的經(jīng)銷商，新增了180家實(shí)力雄厚、理念相符的優(yōu)質(zhì)投資人門店。從源頭優(yōu)化渠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的同時，自11月起，上汽大眾持續(xù)推進(jìn)全國經(jīng)銷商“百日練兵”行動，全面提升一線銷售人員的服務(wù)能力。同時，加強(qiáng)數(shù)字化工具應(yīng)用，推動服務(wù)從“被動響應(yīng)”向“主動關(guān)懷”轉(zhuǎn)型，把直連用戶的理念落實(shí)到服務(wù)的方方面面。

自2026年起，上汽大眾將對所有新能源車型全面推行NGA2.0銷售新模式，通過實(shí)行全國統(tǒng)一透明價格，讓經(jīng)銷商的經(jīng)營重心真正回歸用戶本身，讓終端銷售人員的核心能力從“比拼議價技巧”轉(zhuǎn)向“比拼服務(wù)能力”。

上汽大眾的二次創(chuàng)業(yè)沒有捷徑可走。唯有始終踐行集團(tuán)要求，直面挑戰(zhàn)、實(shí)干篤行，才能在行業(yè)變革浪潮中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。從產(chǎn)品端的破局攻堅到組織端的深度重構(gòu)，再到渠道端的“靶向”變革，上汽大眾正把二次創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略部署，拆解為刀刃向內(nèi)的實(shí)招硬招，落實(shí)到與用戶相關(guān)的每一處細(xì)節(jié)。這場以用戶為中心的全體系變革，正成為推動企業(yè)二次創(chuàng)業(yè)走深走實(shí)的核心動力。