3月16日晚，極氪8X正式開啟了預(yù)售，并在后續(xù)不久宣布新車預(yù)售38分鐘小訂破萬，表明了其在市場的受歡迎程度。那極氪8X到底怎么樣呢？考慮它的同時，又還有哪些車值得看看呢？下面，咱們就來一塊兒聊聊。

先從最核心的價格來看，極氪8X推出了多款配置可選，預(yù)售價區(qū)間為37.68-51.68萬；拋開以樹立形象為主的曜影（參數(shù)丨圖片）版來看，極氪8X實際售價區(qū)間基本圍繞在35-45萬級，整體價格并不便宜。

而差不多的價格，問界M8、方程豹豹8、騰勢N9等車型都在預(yù)算范圍內(nèi)；包括即將上市的小鵬GX，或也將在該售價區(qū)間。結(jié)合市場來看，表現(xiàn)突出的問界M8，大概率將是極氪8X上市后的核心競品。再就是小鵬GX，如果該車定價合理，并將配置與智能輔助駕駛打出優(yōu)勢，或也將是極氪8X的有力競品。

再說回極氪8X，新車外觀延續(xù)了“大哥”9X的設(shè)計語言，直瀑式鍍鉻中網(wǎng)就與極氪9X造型相似，且同樣為外觀營造了更強氣場。但后45度角來看，極氪8X則放棄了平直腰線與敦實車尾，轉(zhuǎn)頭擁抱起了運動線條，設(shè)計上有別于極氪9X。個人覺得，這套前臉搭配極氪8X更偏運動化、年輕化的設(shè)定，似乎有些沖突，組合后也沒有帶來“1+1＞2”效果。

尺寸方面，極氪8X長寬高分別為5100*1998*1780mm，軸距為3069mm。放在中大型SUV陣營，這一尺寸并不小，但從極氪8X需要面對的競品來看，可能就差點意思。就拿熱賣的問界M8來看，其車長去到5190mm，軸距超3米1，如果都選擇6座版，那極氪8X空間表現(xiàn)大概率不會有問界M8說服力。

如果考慮的是5座版，那問題就并不大。從極氪8X（5座版）后排視角來看，整體空間感足夠可觀，足以成年人在后排蹺二郎腿。官方數(shù)據(jù)來看，極氪8X能給到最大999mm二排腿部空間與267mm二排膝部空間，“伊姆斯躺椅”能有150mm最大滑動行程，腿托調(diào)節(jié)范圍能做到90°，靠背最大可調(diào)角度為137°。

至于舒適配置，在極氪8X這里自然也是“拉滿”，如前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，包括后排零重力座椅、娛樂屏、車載冰箱與電動遮陽簾、腳踏等配置，都不會缺席。

行駛系統(tǒng)來看，極氪8X采用了插電混合動力，搭載2.0T插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率205kW，同時提供雙電機、三電機不同版本。其中，三電機版電驅(qū)最大功率來到了1030kW，零百加速僅2.96s；雙電機版電驅(qū)最大功率也有660kW，零百加速做到了3.7s。換句話說，在極氪8X這里，3秒級零百加速只是入門動力。

另外，極氪8X根據(jù)車型不同，提供了55度、70度電池版本，前者CLTC最大純電續(xù)航為320km，后者CLTC最大純電續(xù)航為410km。極氪8X還標(biāo)配了900V高壓平臺，支持6C超充，完成20%-80%快充時間為9分鐘。

底盤部分，極氪8X配有雙叉臂前懸，同時搭載閉式雙腔空懸+雙閥CCD電磁減振器，上下調(diào)節(jié)行程做到了80mm，最大離地間隙241mm。與此同時，極氪8X還將首發(fā)新一代G-ASD高階輔助駕駛系統(tǒng)，具備全場景端到端輔助駕駛能力。

總體來看，極氪8X主要發(fā)力點有別于問界M8的智能化，這臺車主攻方向基本在電驅(qū)架構(gòu)、性能與豪華感。所以，如果對插混架構(gòu)、性能、補能，包括駕駛感受、豪華感等方面更為看重，那這臺極氪8X或足夠?qū)δ阄缚?。但個人覺得，極氪8X預(yù)售價略微偏貴，不著急訂車的朋友，建議讓子彈再飛一會兒。