三月二十日，江西五十鈴正式推出全新D-MAX 3.0T車型。這次上市共帶來三款配置，價格區(qū)間定在16.98萬元至20.98萬元。新車最大的看點無疑是那臺重新回歸的3.0T柴油發(fā)動機。

動力系統(tǒng)是這次換代的核心。代號4JJ3的3.0T柴油發(fā)動機最大功率155千瓦，峰值扭矩560?！っ祝C合油耗8.6升/100千米。官方數(shù)據(jù)稱零百加速能在10秒內(nèi)完成。這套動力系統(tǒng)在技術層面做了不少功課，采用全路段五次噴油技術配合小孔徑超高壓九孔噴油器，理論上能夠提升燃燒效率。針對高原地區(qū)容易出現(xiàn)的動力衰減問題，工程師加入了“高原深呼吸”模式，通過智能判斷進氣量來匹配噴油量，盡量保持動力輸出穩(wěn)定。

越野配置方面，D-MAX 3.0T提供新手越野模式、MLOCK機械鎖止式智能四驅(qū)以及越野輔助功能。四驅(qū)系統(tǒng)在4L模式下可將扭矩放大2.64倍，重載爬坡場景下中段加強橫梁的設計也能提供一定支撐。底盤結(jié)構(gòu)為兩縱十橫形式，縱梁加粗后抗扭剛性提升21.8%。前懸架采用全鋼制上下控制臂，并配有防傾桿和三級式剛度彈簧。管路布置在縱梁內(nèi)側(cè)，關鍵部位加裝鋼板防護，整體防護性有所增強。

安全配置上，這款車搭載強化籠式車身，B柱采用六層鋼板復合嵌套結(jié)構(gòu)。車輛發(fā)生碰撞時會自動切斷油路并解鎖車門，算是比較實用的應急功能。

小唐觀點：這次D-MAX 3.0T的上市，更多是對產(chǎn)品線的補充而非顛覆。它在設計上延續(xù)了現(xiàn)有風格，核心變化集中在動力系統(tǒng)和部分越野配置的優(yōu)化。對于需要大扭矩輸出、經(jīng)常面對復雜路況的用戶來說，3.0T柴油機帶來的560牛·米扭矩確實有吸引力。同時，8.6L的綜合油耗數(shù)據(jù)在同級別中也不算高。不過，這款車最終的市場表現(xiàn)，還要看消費者對柴油皮卡的整體接受度以及同價位競品的實際表現(xiàn)。