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Author / 酷樂汽車

梅賽德斯-AMG嘴上大談電動化藍圖，可私下里，一款聲浪炸裂的V8發(fā)動機重磅回歸。

在即將推出的重磅車型陣容中，最受矚目、也最稀有的明星之一便是全新CLE 63，而AMG這次絕不走保守路線。據(jù)消息稱，該車全球僅限量生產(chǎn)30臺，每臺都將搭載奔馳全新平面曲軸V8發(fā)動機的高功率版本。

有信息顯示其最大功率可達646馬力，在四缸版C 63的嘗試徹底遇冷之后，這款發(fā)動機的亮相足以讓性能車迷為之振奮。

而這臺已搭載在最新款S級上的AMG調(diào)校V8發(fā)動機，并不會只配備在30臺限量版CLE性能車上。它有望全面下放至AMG產(chǎn)品線，未來或許會出現(xiàn)在新一代C 63轎車等車型上。

希望它也能搭載在同消息曝出的全新雙門GT Black Series車型上。

當然，AMG并未放棄電動化，據(jù)報道，奔馳已向經(jīng)銷商展示了三款即將推出的電動GT車型，包括造型流暢的四門GT轎跑，以及兩款基于AMG專屬平臺打造的跨界車。

其中一款姿態(tài)對標保時捷卡宴，另一款車身更低，搭配更具運動感的溜背車頂線條。

這些電動車聽起來性能強勁，續(xù)航表現(xiàn)也十分出色：轎跑版續(xù)航約400英里（644公里），兩款跨界車型續(xù)航至少300英里（483公里），但部分經(jīng)銷商已開始擔憂，三款定位相近的電動AMG車型可能會讓展廳產(chǎn)品過于擁擠，進而稀釋品牌的核心競爭力。

但經(jīng)銷商只需向客戶展示另一款車型，就能打消大家對AMG依舊硬核的質(zhì)疑 —— 時隔三十年，G級敞篷版重磅回歸，G 63敞篷版并未采用電動動力，而是沿用現(xiàn)款G 63的雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并換裝軟頂敞篷設(shè)計，盡顯拉風姿態(tài)。

G級敞篷版預(yù)計2027年投產(chǎn)，而這才是此次產(chǎn)品布局的核心深意：奔馳此番全面發(fā)力推出重磅車型，目標直指北美市場。隨著中國市場增長放緩，美國與加拿大已成為奔馳及AMG唯一的銷量增長希望。

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