通過觀察到的構(gòu)型，特別是主起落架的寬間距，表明該機(jī)機(jī)身較大，能夠容納大量的內(nèi)部系統(tǒng)。這符合的高空長航時的設(shè)計，外界預(yù)測該機(jī)可在15000米以上的高度運(yùn)行。在這樣的高度，它可以覆蓋廣闊的區(qū)域，同時保持在許多地對空系統(tǒng)的交戰(zhàn)范圍之外。其飛翼式設(shè)計通過最大限度地減少反射面和消除垂直結(jié)構(gòu)來降低雷達(dá)反射截面積。

外界猜測，與這種架構(gòu)聯(lián)系最緊密的飛機(jī)型號是RQ-180，它由格魯曼公司在“滲透情報監(jiān)視偵察”項目下研發(fā)。盡管該機(jī)型屬于機(jī)密，但通常被描述為一種兼具低可探測性和長續(xù)航能力的戰(zhàn)略情報平臺。

據(jù)估計，其翼展與RQ-4“全球鷹”無人機(jī)相當(dāng)，約為40米，續(xù)航時間超過24小時。該平臺預(yù)計將搭載先進(jìn)的傳感器，包括能夠進(jìn)行合成孔徑雷達(dá)成像的有源電子掃描陣列雷達(dá)，以及用于持續(xù)監(jiān)視的光電和紅外系統(tǒng)。

圖像還顯示機(jī)身中部略微凸起，這與內(nèi)部艙室或傳感器模塊的結(jié)構(gòu)相符。由于沒有可見的進(jìn)氣口或排氣口，因此無法評估其推進(jìn)系統(tǒng)。此類飛機(jī)通常采用S形進(jìn)氣道和屏蔽式排氣口來降低紅外特征。圖像中飛機(jī)看起來顏色較深，而一些描述中提到其采用較淺的涂裝，這可能是由于光照條件或涂層差異造成的。

這架極其機(jī)密飛機(jī)非常罕見地在白天被發(fā)現(xiàn)，且出現(xiàn)在人口稠密地區(qū)上空，這與保密機(jī)型的典型飛行模式不符。據(jù)當(dāng)?shù)貓蟮?，該飛機(jī)可能由于技術(shù)故障而被迫改道，通常情況下，此類飛機(jī)應(yīng)從偏遠(yuǎn)基地起飛，或在能降低被目視發(fā)現(xiàn)風(fēng)險的時間段內(nèi)飛行。

希臘境內(nèi)的拉里薩空軍基地定期駐扎美軍分遣隊，飛行跟蹤數(shù)據(jù)顯示，2026年2月至3月期間，C-17“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)多次往返于加利福尼亞州愛德華茲空軍基地和拉里薩之間。

C-17運(yùn)輸機(jī)能夠跨洲際運(yùn)輸超過70噸的貨物，通常用于部署敏感設(shè)備。愛德華茲空軍基地位于帕姆代爾附近，該基地是先進(jìn)航空航天項目的重要樞紐。這些飛行活動可能表明，這些飛機(jī)為先進(jìn)系統(tǒng)提供了后勤或技術(shù)支持。