最近，你在地鐵口等區(qū)域看到過“共享電動車”的身影嗎？有市民發(fā)現(xiàn)，“共享電動車”的各類亂象似乎又在深圳街頭悄然出現(xiàn)。

近日，奧一新聞記者關(guān)注到，有網(wǎng)友反映深圳龍崗區(qū)南灣街道布吉道路部分路段共享電動自行車亂停放，影響路人和車輛通行。對此，南灣街道辦事處回應(yīng)，經(jīng)核查，該處確實存在部分共享電動車違規(guī)停放、占用公共通道的現(xiàn)象。執(zhí)法人員當(dāng)場對違規(guī)停放的車輛進行了清理，恢復(fù)道路通行秩序，并同步對周邊區(qū)域開展巡查，確保問題得到及時處置。

市民投訴共享電動自行車亂停放，影響通行

街道辦回應(yīng)：已清理處置

3月14日，網(wǎng)友在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板上留言表示，近期在南灣街道布吉道路部分路段，又開始出現(xiàn)共享電動自行車亂停放的問題，已經(jīng)影響到路人和車輛通行。

對此，南灣街道辦于3月18日進行回應(yīng)，回應(yīng)內(nèi)容表示街道執(zhí)法隊今年以來已收容共享電動車90余輛，共享電動車收容行動持續(xù)進行中。2026年3月16日，執(zhí)法人員前往核查，經(jīng)巡查現(xiàn)場及周邊路段，現(xiàn)場共發(fā)現(xiàn)共享電動車亂停放15輛，執(zhí)法人員現(xiàn)場聯(lián)合工程隊將亂停放的15輛共享電動車全部收容。

同時街道執(zhí)法隊已協(xié)辦布吉街道聯(lián)合處置，布吉街道綜合行政執(zhí)法隊第一時間安排執(zhí)法人員前往可園社區(qū)木棉灣學(xué)校附近核查。經(jīng)核實，該處確實存在部分共享電動車違規(guī)停放、占用公共通道的現(xiàn)象。執(zhí)法人員當(dāng)場對違規(guī)停放的車輛進行了清理，恢復(fù)道路通行秩序，并同步對周邊區(qū)域開展巡查，確保問題得到及時處置。

目前，布吉街道正依托轄區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，全天候、全覆蓋掌握轄區(qū)市容管理動態(tài)。通過視頻巡查第一時間發(fā)現(xiàn)共享電動車亂停放、違規(guī)占道經(jīng)營、大件雜物亂堆放以及道路臟污等市容亂象，并迅速派單給轄區(qū)責(zé)任同事開展整治，做到及時發(fā)現(xiàn)、快速響應(yīng)、有效處置。您所反映的路段也已被納入重點監(jiān)控范圍，布吉街道將持續(xù)加強對該區(qū)域的動態(tài)監(jiān)管。

針對市民反映的問題，街道辦在回應(yīng)中表示，將進一步強化以下幾方面工作：

一是加密日常巡查頻次，尤其是在早晚高峰時段，對惠康路、湖西路等重點路段安排專人定點值守與流動巡查相結(jié)合，確保問題早發(fā)現(xiàn)、早處理。

二是加大聯(lián)合執(zhí)法力度，聯(lián)合交警、社區(qū)等力量開展專項整治行動，形成齊抓共管的治理合力，嚴(yán)防違規(guī)車輛回潮。

三是持續(xù)發(fā)揮視頻監(jiān)控作用，通過“人巡+技巡”相結(jié)合的方式，提升市容問題的發(fā)現(xiàn)和處置效率，確保整治工作不留死角、不留盲區(qū)。

后續(xù)街道將持續(xù)加大該區(qū)域的巡查頻次，及時處置共享電動車違停問題，切實維護周邊市容環(huán)境秩序。

共享電動自行車“卷土重來”

治理難題如何破解？

實際上，這并非個例。記者注意到，近期，有不少深圳網(wǎng)友在社交平臺上發(fā)帖，表示共享電動自行車“卷土重來”。

奧一長期關(guān)注共享電動自行車治理，聚焦“亂收費”“亂停放”等問題，曾推出多期深度報道。 早在2023年，深圳市人民政府明確了“本市不發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”的工作要求，在此前采訪中，亦有深圳市場監(jiān)督管理局人士明確表示，“目前深圳市內(nèi)的共享電單車屬于違規(guī)投放、占道經(jīng)營?！?

然而，企業(yè)違規(guī)投放屢禁不止。去年4月，龍華大浪街道執(zhí)法中隊相關(guān)負責(zé)人曾透露，在該街道投放的共享電動車企業(yè)有30多家，投放量達到1.5萬輛，給基層帶來一定的治理壓力和難度 。奧一此前的調(diào)查報道揭示了這個一“治理怪圈”：由于共享電單車?yán)麧櫢?、成本回收快，部分企業(yè)即便車輛被收繳，也依然“樂此不?！钡剡`規(guī)投放，導(dǎo)致監(jiān)管部門陷入“清理-回潮-再清理”的循環(huán) 。

從清理到治理

深圳多區(qū)多街道持續(xù)“亮劍”

面對屢禁不止的違規(guī)投放和亂停放現(xiàn)象，事實上，從市級層面到各區(qū)街道，一系列治理行動正在持續(xù)展開。

在政策與執(zhí)法層面，今年，電動自行車治理被納入深圳公安交管工作的重點。根據(jù)深圳交警發(fā)布的2026年工作計劃，今年將“實施電動自行車交通安全綜合治理攻堅”，并“推進地鐵口交通秩序提質(zhì)行動”，其中就包括對違停車輛的清理 。同時，深圳市市場監(jiān)督管理局也多次召開會議，強調(diào)嚴(yán)厲打擊非法拼裝改裝行為，從源頭強化電動自行車全鏈條監(jiān)管 。

在基層治理層面，各街道也在不斷探索“治理節(jié)奏”。除了南灣街道的“人巡+技巡”的模式，龍華觀湖街道通過“數(shù)據(jù)預(yù)警—執(zhí)法查處—源頭清零”，形成違法車輛治理閉環(huán)，截至去年9月，共規(guī)整共享電動車3000余輛，基本實現(xiàn)共享電動自行車動態(tài)清零目標(biāo)。坪山區(qū)馬巒街道也在持續(xù)開展市容環(huán)境巡查。根據(jù)坪山區(qū)政府官網(wǎng)公布的信息，在2026年1月19日至25日的一周內(nèi)，馬巒街道清理并暫扣了14輛共享電動車 。這些持續(xù)性的清理行動表明，深圳對違規(guī)共享電動車的治理已成為常態(tài)化的“持久戰(zhàn)”。

然而，治理的復(fù)雜性在于，這不僅是簡單的“收車”問題。有基層工作人員曾向奧一新聞記者坦言，反復(fù)清理對基層人力是很大的浪費，如果企業(yè)轉(zhuǎn)頭又投放，就只能再扣，治標(biāo)不治本 。對此，廣東晟典律師事務(wù)所律師毛鵬在相關(guān)采訪中表示，相關(guān)事件其實暴露出深圳目前關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租賃電動車領(lǐng)域，地方立法存在滯后。雖然政府部門已經(jīng)在不同場合多次表態(tài)，說深圳不發(fā)展租賃電動自行車，但不能將“不發(fā)展”僅僅停留在文字上，既然已經(jīng)決策不發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車，那是否應(yīng)該有一系列的配套措施，例如是否可以通過立法限制或取消互聯(lián)網(wǎng)租賃電動車的牌照，如果互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車沒有牌照，就沒有辦法上路，也就失去租賃運營的法律生存空間。此外，是否參照《深圳經(jīng)濟特區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理若干規(guī)定》第六條、第七條的相關(guān)規(guī)定，對違規(guī)未及時清理的互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車，按照違規(guī)未及時清理的車輛數(shù)量按照一定金額進行處罰，通過經(jīng)濟處罰的杠桿，從而讓企業(yè)放棄僥幸心理，及時將用于租賃的電動自行車收回并自行處置。

采寫：奧一新聞記者 廖靜文