導(dǎo)讀：當(dāng)下中大型純電轎車市場(chǎng)，傳統(tǒng)合資純電要么配置吝嗇、要么定價(jià)偏高，自主品牌雖堆料充足，但長(zhǎng)期可靠性仍存顧慮。即將于3月29日上市的豐田鉑智7，作為廣汽豐田首款D級(jí)純電旗艦轎車，以15.68萬(wàn)起的預(yù)售權(quán)益價(jià)，徹底打破市場(chǎng)格局，實(shí)現(xiàn)“豐田造車底蘊(yùn)+華為智能+魔門塔智駕”三方賦能，重新定義15-20萬(wàn)級(jí)純電轎車價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。這款車定位中大型純電轎車，車長(zhǎng)超5.1米、軸距突破3米，標(biāo)配鴻蒙座艙、華為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，高配更搭載雙腔空氣懸架與高階智駕，兼顧家用舒適、商務(wù)體面與長(zhǎng)途駕控，接下來(lái)就為大家介紹。

我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，鉑智7的車頭設(shè)計(jì)，摒棄了傳統(tǒng)豐田燃油車的沉穩(wěn)商務(wù)風(fēng)，轉(zhuǎn)而采用極具新能源特色的簡(jiǎn)約科技風(fēng)格。封閉式格柵搭配貫穿式半包圍LED日間行車燈，營(yíng)造出“錘頭鯊”仿生視覺(jué)效果，極具辨識(shí)度。兩側(cè)燈組與縱向通風(fēng)開口融為一體，不僅優(yōu)化了車輛散熱性能，更增添了前臉的運(yùn)動(dòng)氣息。前唇造型突出，進(jìn)一步強(qiáng)化了車頭的低趴姿態(tài)，讓整車看起來(lái)動(dòng)感十足。部分高配車型車頂前方配備的激光雷達(dá)，為高階智駕提供了硬件支撐，也讓科技感直接拉滿。

再來(lái)看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面是鉑智7的核心亮點(diǎn)，憑借越級(jí)尺寸打造出媲美豪華品牌的修長(zhǎng)優(yōu)雅身段，車身長(zhǎng)寬高達(dá)到5130×1990×1500mm，軸距3020mm，標(biāo)準(zhǔn)D級(jí)車規(guī)格，氣場(chǎng)遠(yuǎn)超同級(jí)中型純電轎車。車頂線條順滑流暢，從A柱緩緩過(guò)渡至車尾，營(yíng)造出微微溜背的姿態(tài)，弱化大塊頭車身的厚重感，兼顧動(dòng)感與優(yōu)雅。側(cè)面采用凌厲的單腰線設(shè)計(jì)，從前翼子板貫穿至車尾，增強(qiáng)車身立體感與修長(zhǎng)感，車門線條干凈利落，沒(méi)有多余褶皺。車輛標(biāo)配19英寸多輻式輪轂，樣式精致大氣，搭配靜音輪胎，兼顧操控與靜謐性；隱藏式電動(dòng)門把手降低風(fēng)阻，同時(shí)提升科技感。

再來(lái)看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)延續(xù)整車簡(jiǎn)約大氣的基調(diào)，造型飽滿立體、層次分明，與前臉設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，盡顯合資旗艦的精致質(zhì)感。上方配備小型擾流板，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能， subtly提升運(yùn)動(dòng)氛圍，高位剎車燈醒目，保障行車安全。中間是貫穿式LED尾燈，燈帶纖細(xì)流暢，內(nèi)部采用漸變光影結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后效果細(xì)膩，剎車、轉(zhuǎn)向時(shí)呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)流光效果，辨識(shí)度極高。尾燈之間鑲嵌豐田英文標(biāo)識(shí)，搭配啞光飾板點(diǎn)綴，進(jìn)一步拉伸尾部視覺(jué)寬度。車尾下方采用隱藏式布局，輔以黑色護(hù)板與鍍鉻飾條，整體干凈利落，貼合純電車型定位。

進(jìn)入車內(nèi)，鉑智7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。環(huán)抱式布局搭配大面積軟質(zhì)材料與木紋飾板包裹，營(yíng)造出溫馨舒適的豪華氛圍。三輻式多功能方向盤與懷擋式換擋設(shè)計(jì)，兼顧了實(shí)用性與科技感。中控臺(tái)采用分層式簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，搭載大尺寸懸浮式中控屏+全液晶儀表組成的雙聯(lián)屏，全系標(biāo)配鴻蒙座艙5，操作流暢、生態(tài)豐富，語(yǔ)音助手支持免喚醒、連續(xù)對(duì)話，復(fù)雜指令一鍵執(zhí)行，智能體驗(yàn)比肩自主品牌。3020mm超長(zhǎng)軸距帶來(lái)充裕的前后排腿部空間，身高180cm乘客前排頭部空間充足，后排腿部余量超兩拳，頭部也無(wú)壓抑感，后排地臺(tái)接近純平，滿載三人也不擁擠。

最后來(lái)看動(dòng)力方面，豐田鉑智7搭載華為DriveONE驅(qū)動(dòng)電機(jī)，采用后置后驅(qū)布局，最大功率207kW，動(dòng)力輸出線性平順，電池方面，新車使用中創(chuàng)新航提供的磷酸鐵鋰電池，提供兩種容量版本，最高續(xù)航可達(dá)710公里，能夠滿足大多數(shù)用戶的日常通勤以及中長(zhǎng)途出行需求。底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，高配車型更是搭載雙腔空氣懸架+SDC減振器，可獨(dú)立調(diào)節(jié)剛度與阻尼，能夠路面顛簸，大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！