3月19日，小米汽車新一代SU7正式上市，新車售價21.99—30.439萬元，因為小米汽車和雷軍在新款車型上市之前，先是停售了銷量依然不錯的老款小米SU7（參數(shù)丨圖片），同時也早早表示新一代車型將漲價，所以相當于已經(jīng)給很多人做好了心理預期的建設。所以新一代小米SU7上市之后，相比于老款車型，在配置、產(chǎn)品力明顯提升的情況下，價格只上漲了4000元，所以這一招非常“狠”，贏得了大家的普遍認同。而且因為早早宣布停產(chǎn)老款車型，所以也沒有“臨期”購車的小伙伴“維權(quán)”。可以說作為國內(nèi)最暢銷的中大型純電轎車，小米SU7這一次換代上市，非常成功！

但是在介紹產(chǎn)品的時候，雷軍表達了一個觀點，卻在發(fā)布會之后引起了廣泛討論，在發(fā)布會上，雷軍提到，50%偏置碰撞，60km/h車對車正面碰撞，相對速度120km/h，相當于120km/h時速撞墻，碰撞能量是標準工況的1.44倍！其中“相當于120km/h時速撞墻”就引起了很多小伙伴的質(zhì)疑，因為從物理學的角度來說，這種表述顯然是不準確，因為相對速度120km/h沒錯，但是這并并不意味著兩款車受到的撞擊能量就和120km/h撞墻是一樣的。

而很多業(yè)內(nèi)人士則認為，從物理學的角度來說，兩輛車以60km/h對撞，每輛車承受的能量，就是相當于單車60km/h撞墻，而120km/h撞墻的能量，則是前者的4倍，所以在計算的時候，還是有偏差的。

所以雷軍在看到類似的評論之后，在3月21號在社交平臺上公開表示。“相當于120km/h時速撞墻”的表述是口誤，多講了一句，感謝網(wǎng)友的指正，這相當于就是雷軍為自己的錯誤表示進行了道歉。

實際上，我們認為作為一位非物理學科班出身的CEO，雷軍在車輛對撞信息表述的時候，脫口而出相當120km/h時速撞墻，是可以理解的，因為很簡單的道理，如果把這次兩車相撞作為一道物理題放在試卷上，很多初高中生都可能得出和雷軍同樣的結(jié)論。因為很多人在考慮兩輛車相撞的時候，都忽略掉了車輛和標準硬物是不一樣的，車輛的防撞梁、潰縮等，都會進行能量抵消，所以不可能產(chǎn)生60+60就等于120的效果，可能除了科班出身的小伙伴，很多其他專業(yè)的小伙伴，都容易產(chǎn)生這種直觀性的表述。

盡管雷軍在表述上有點問題，但是從產(chǎn)品的角度來說，小米SU7依然保持了高水準，尤其是全系標配更高段位的駕駛輔助系統(tǒng)等，都是相當有誠意的，而且雷軍在發(fā)布會上也表示，上一代小米SU7的能耗控制就是不如特斯拉，長續(xù)航全靠堆電池！在全新一代小米SU7上，小米汽車通過對電機、電控等部件的優(yōu)化，將能耗控制進一步優(yōu)化，續(xù)航里程明顯增加，最高CLTC續(xù)航里程達到了902公里，這一點也是非常值得肯定的。