3月16日，財(cái)聯(lián)社發(fā)了條電報(bào)，內(nèi)容堪稱炸裂：

"上海碳生萬(wàn)物公司成功利用陽(yáng)光或風(fēng)能，以空氣和水為原料，生產(chǎn)出人造石油，并實(shí)現(xiàn)了成本的充分降低。該技術(shù)以空氣為碳源、水為氫源、由綠電驅(qū)動(dòng)，合成人造汽柴油、航油和石腦油，產(chǎn)品目標(biāo)是以平價(jià)面向市場(chǎng)銷售。"

給大家劃一下報(bào)道重點(diǎn)：

空氣+水+綠電=石油，而且成本已經(jīng)降到"平價(jià)"水平。

那么，這真嗎？

乍一看，創(chuàng)始人履歷確實(shí)亮眼又扎實(shí)。

任宇翔（Robin Ren），上海人，斯坦福大學(xué)電氣工程學(xué)士、賓夕法尼亞大學(xué)碩士。

2015年加入特斯拉，擔(dān)任全球業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁、亞太區(qū)總裁。2018年，他代表特斯拉與上海市政府簽約，特斯拉首座海外超級(jí)工廠落戶上海臨港。七年后，這座工廠累計(jì)制造了超過(guò)300萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。

2025年，任宇翔創(chuàng)立上海碳生萬(wàn)物科技有限公司。2026年1月，臨港研發(fā)中心落成。2026年3月，宣布"空氣變油"技術(shù)突破。

然而，任宇翔確實(shí)在特斯拉干過(guò)，但這和空氣變油能不能成是兩碼事。馬斯克自己還在搞火箭、搞腦機(jī)接口，也沒(méi)見(jiàn)他去造石油。

更別說(shuō)水變油這個(gè)詞，一下就讓人想到當(dāng)年的一個(gè)大騙局。

1984年，哈爾濱公交車(chē)司機(jī)王洪成宣布發(fā)明"水變油"技術(shù)——四分之三的水加四分之一的油，加入特制試劑，就能全部轉(zhuǎn)化為油。

當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道鋪天蓋地，官員站臺(tái)背書(shū)，企業(yè)爭(zhēng)相投資。王洪成從"王師傅"變成了"王所長(zhǎng)"、"王總"，家里門(mén)檻被踏破，賺得盆滿缽滿。

1995年，何祚庥、郭正誼等四位政協(xié)委員聯(lián)名提交《關(guān)于"水變油"的科學(xué)鑒定》提案，直指這是偽科學(xué)+詐騙，要求國(guó)家有關(guān)部門(mén)立刻介入、嚴(yán)查到底。

1996年1月1日，王洪成被收容審查。四個(gè)月后正式逮捕。1997年10月23日，哈爾濱市中級(jí)人民法院以銷售偽劣產(chǎn)品罪判處王洪成有期徒刑十年。

回到當(dāng)下，"碳生萬(wàn)物"的技術(shù)路線靠譜嗎？

從科學(xué)原理上看，二氧化碳加氫制甲醇、再合成汽柴油的技術(shù)路線在實(shí)驗(yàn)室層面已被證實(shí)可行。這叫"費(fèi)托合成"，德國(guó)人上世紀(jì)20年代就搞出來(lái)了。

但關(guān)鍵問(wèn)題在于成本。

直接空氣捕集（DAC）技術(shù)目前全球最先進(jìn)的公司，比如加拿大的Carbon Engineering、瑞士的Climeworks，捕集一噸二氧化碳的成本在600-1000美元之間。合成燃料還需要綠氫，而電解水制氫的電價(jià)成本，目前最低也要每公斤3-5美元。

把這些成本加起來(lái)，合成燃料的成本至少是傳統(tǒng)石油的3-5倍

"碳生萬(wàn)物"說(shuō)成本已經(jīng)降到"平價(jià)"，具體數(shù)字呢？產(chǎn)線照片呢？可說(shuō)是一問(wèn)三不知。

財(cái)聯(lián)社這篇電報(bào)，除了"宣布"和"據(jù)悉"，什么都沒(méi)有。

這不是新聞報(bào)道，這是新聞通稿。

這種種疑點(diǎn)加起來(lái)，這個(gè)公司到底是什么成色，想來(lái)大家應(yīng)該都清楚了吧。

你對(duì)這件事怎么看？