北京大興國際機場與青島膠東國際機場，近來因造型“撞臉”引發(fā)熱議。有網(wǎng)友打趣說它們像一對男女，也有人戲稱是同一只海星的正反兩面——大興是有皮燕的那邊。

乍看之下，兩座航站樓的確都以放射狀的五指廊布局，仿佛一只舒展的海星，甚至在特定角度下，它們的平面圖還能嚴(yán)絲合縫地拼接起來，形成互為補充的形態(tài)。

這種巧合，其實并非誰借鑒了誰。

大興機場總投資799.8億元，2014年動工，2019年投運，由扎哈·哈迪德建筑事務(wù)所與巴黎機場工程公司聯(lián)合設(shè)計。雖被外界昵稱為“海星”，設(shè)計者的本意卻是“浴火鳳凰”——從空中俯瞰，金色航站樓向五個方向延伸出指廊，恰似鳳凰展翅。

70萬平方米的建筑面積，79個廊橋機位，旅客從安檢口到最遠(yuǎn)端登機口僅600米，步行不超8分鐘，將便捷藏在宏闊之中。

青島膠東機場則于2015年開建，2021年通航，總投資約360.39億元。由中國建筑西南設(shè)計研究院與上海民航新時代機場設(shè)計研究院聯(lián)手打造，它是世界上首個集中式單體五指廊航站樓。

其航站樓面積47.8萬平方米，以富有張力的連續(xù)曲面將五個指廊與中央大廳融為整體。機場設(shè)置有76個近機位，旅客安檢后到最遠(yuǎn)登機口不過550米，國內(nèi)中轉(zhuǎn)最短只需45分鐘。

兩座機場，造價與體量雖有差異，卻不約而同地采用了相似的放射狀結(jié)構(gòu)。這種高度相似，難免讓人追問：究竟是誰模仿了誰？事實上，這是因為放射狀結(jié)構(gòu)本就是大型機場的最優(yōu)解——它能讓旅客以最短距離完成最多流程，也使機位與航站樓實現(xiàn)緊密咬合。

采用“海星”造型的機場并不少見，例如長沙黃花國際機場T3航站樓等?？磥?，真正讓建筑師們達成默契的，不是彼此的圖紙，而是對效率與體驗的共同追求。

長沙黃花國際機場T3航站樓