3 月 19 日晚，小米在北京舉行了春季新品發(fā)布會，這次的重點是新一代 SU7 的亮相，同時小米也帶來了小米筆記本 Pro 14、小米手表 S5 等新品，以及介紹了“手機(jī)龍蝦”小米 miclaw 的基座：小米 MiMo-V2-Pro 大模型（其實同一天還有 MiMo-V2-Omni、MiMo-V2-TTS 發(fā)布）。

相比過去動輒就是十來款新品的發(fā)布，這次這場小米發(fā)布會帶來的新品不算多，但在我們看來是好事，一是小米可以慢一點，聚焦一點，二是這場發(fā)布會重點很清晰，車還是最關(guān)鍵的，最后以 AI 的部分結(jié)束，這兩頭幾乎決定了接下來小米會以怎樣的姿態(tài)參與市場競爭，并最終走到怎樣的位置。

無論是國內(nèi)車圈這樣“卷”的情況，還是大家對 AI 的持續(xù)投入，乃至已經(jīng)上升到國家和戰(zhàn)略層面，以小米目前在行業(yè)里所處的位置，兩個部分不僅至關(guān)重要，說事關(guān)生死都不為過。

首先以 SU7 來說，它仍然是小米汽車面向最廣泛人群的入口，從第一代發(fā)布到現(xiàn)在歷時兩年，新一代 SU7 進(jìn)行了全面的產(chǎn)品力提升。

它延續(xù)了 5 米長、2 米寬和 3 米軸距的 C 級豪華轎車數(shù)據(jù)，保留了水滴大燈、光環(huán)尾燈等家族設(shè)計，有 9 款車漆配色，它們集合了小米之前車型的“好評色”，也多了卡布里藍(lán)、赤霞紅和靛石綠 3 款新色。同時新一代 SU7 全系有 6 款輪轂，其中有 3 款新輪轂，另外也全系標(biāo)配 105L 前備箱，它支持多達(dá) 8 種開合方式。

新一代 SU7 有 4 種內(nèi)飾色，其中有 2 款首發(fā)新色，而在細(xì)節(jié)上，新一代 SU7 中控臺改為了對稱式布局，方向盤采用了 Nappa 真皮包裹加鍍鉻裝飾件，有豪車級絎縫工藝的應(yīng)用，也有長度達(dá)到 3636 毫米的環(huán)抱式氛圍燈。同時前后排座椅都有舒適性提升，并且全系主駕支持了 10 點按摩，以及全系標(biāo)配了四門靜音夾層玻璃，讓人可以期待靜謐空間的體驗。

這次小米還聯(lián)合聞獻(xiàn)首發(fā)了 3 款全新香氛，能通過車載香氛機(jī)來營造獨特的氛圍。而車載冰箱已經(jīng)升級成了抽屜式獨立壓縮機(jī)冰箱，實現(xiàn)更安靜且更快的制冷速度。

性能方面新一代 SU7 也有全面升級，這次全系標(biāo)配小米超級電機(jī) V6s Plus，最高轉(zhuǎn)速 22000rpm，其中 Max 版最高時速能到每小時 265 公里，零百加速最快能到 3.08 秒。

新一代 SU7 也全系標(biāo)配了 CTB 一體化電池技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)版、Pro 版和 Max 版的 CLTC 續(xù)航分別能到 720、902 和 835 公里，而 Max 版 15 分鐘充電最長能補(bǔ)充 670 公里的 CLTC 里程，峰值充電倍率達(dá)到 5.2C，快速的充電也能進(jìn)一步解決電量焦慮。

同時這次有全新推出的小米蛟龍底盤，它全系配備前雙叉臂、后五連桿獨立懸架系統(tǒng)，Pro 版和 Max 版還配備了閉式雙腔空氣彈簧和 CDC 阻尼可變減振器，這兩個版本還支持舒適、運(yùn)動、運(yùn)動+ 3 種懸架硬度模式。此外新一代 SU7 還全系標(biāo)配前四活塞固定卡鉗，小米蛟龍底盤還升級了濕滑路面 AI 多模態(tài)檢測技術(shù)，這些都在進(jìn)一步提升駕駛的掌控感。

全系標(biāo)配的還有澎湃智能座艙，除了 16.1 英寸 3K 中控屏、56 英寸 HUD 和 7.1 英寸翻轉(zhuǎn)儀表屏，加上后排升級可移動控制屏幕，能實現(xiàn)六屏聯(lián)動。新一代 SU7 全車還新增了 9 處磁吸點位，能兼容 YU7 大多數(shù)磁吸產(chǎn)品。同時“超級小愛”也有全面升級，包括車內(nèi)陪伴、車外控車在內(nèi)的持續(xù)交互會更加自由和便捷。

新一代 SU7 還全系標(biāo)配了 1 個激光雷達(dá)、1 個 4D 毫米波雷達(dá)、11 個高清攝像頭和 12 個超聲波雷達(dá)，同樣全系標(biāo)配的 NVIDIA DRIVE AGX Thor 車載計算平臺帶來了 700TOPS 的算力，這些支持小米輔助駕駛升級 XLA 架構(gòu)，并基于小米 MiMo-Embodied 大模型提升理解力并做出更擬人的決策支持，從而實現(xiàn)了完善的語音泊車和語音控車，以及首次實現(xiàn)的商場地庫“車位級”領(lǐng)航等功能。

安全性方面，新一代 SU7 全系標(biāo)配了 2200MPa 小米超強(qiáng)鋼，整車高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá)到 90.3%，同時全系標(biāo)配 9 個安全氣囊，全系標(biāo)配門把手三重安全冗余設(shè)計，以及包括全系標(biāo)配 1500MPa 高強(qiáng)度防刮底橫梁在內(nèi)，來對電池包實施全方位物理防護(hù)。

小米還為新一代 SU7 增加了一些特定場景下的管理能力，比如這次有全新上線的“車主管理模式”，用戶能通過車內(nèi)中控屏或者手機(jī) app 對車輛行為進(jìn)行管理，包括動力限制、高性能模式禁用和最高車速設(shè)定這些，從而徹底避免誤操作帶來駕駛風(fēng)險，或者讓入門用戶有個對高性能逐漸適應(yīng)的過程。

售價也已經(jīng)公布，新一代 SU7 的標(biāo)準(zhǔn)版、Pro 版和 Max 版分別是 21.99、24.99 和 30.39 萬元，目前到 5 月 5 日晚 12 點前還是首銷期，會有一系列首發(fā)權(quán)益。

在發(fā)布會上，舒淇和蘇炳添的亮相成為一個高潮，這次小米官宣由舒淇出任新一代 SU7 的代言人，因為 SU7 諧音就是“舒淇”，從最早 SU7 發(fā)布大家就開玩笑說應(yīng)該請舒淇合作，這次小米也終于兌現(xiàn)了。接下來似乎就是……為 YU7 找宋雨琦合作了？

這次另外兩款新品里，小米筆記本 Pro 14 是時隔 4 年發(fā)布的首款小米品牌下的筆記本電腦新品，地位也是不一般。它采用鎂合金機(jī)身材質(zhì)，以 1.08 千克的機(jī)身重量放下了 14 英寸、3.1K 分辨率的顯示屏。它內(nèi)置的是英特爾第三代酷睿系列方案，同時有 72Wh 大電池并配備 100W GaN 充電，它的標(biāo)稱續(xù)航時間達(dá)到了 19.8 小時。

它提供了酷睿 Ultra 5 325 + 24GB + 1TB、酷睿 Ultra 5 338H + 32GB + 1TB 和酷睿 Ultra X7 358H + 32GB + 1TB 共 3 種配置，首銷到手價分別是 7999、9199 和 9999 元，目前還有更低的國補(bǔ)價。

小米手表 S5 則以 10.99 毫米的厚度和 46 克的表體重量放下了 46 毫米表殼、1.48 英寸的 AMOLED 顯示屏，這塊屏幕有 480 x 480 像素的分辨率，峰值亮度 2500 尼特，也支持了濕屏防誤觸。同時小米手表 S5 的時髦感被重點強(qiáng)調(diào)，通過不同的表盤以及真皮、蠶絲編織等表帶的搭配，它能實現(xiàn)多元風(fēng)格，滿足不同穿搭的需求。

使用中，小米手表 S5 支持了超過 150 種運(yùn)動模式，通過全新雙頻 GNSS 衛(wèi)星定位芯片能在戶外更準(zhǔn)確地記錄運(yùn)動軌跡，它也有高精度心率檢測，并支持全天候、從日常到睡眠的健康陪伴。它內(nèi)置澎湃 OS 3，在家庭空間、駕車等多種場景下它都能實現(xiàn)聯(lián)動和交互。

它內(nèi)置的金沙江電池容量達(dá)到 815mAh，開藍(lán)牙和 eSIM 使用最長分別能達(dá)到 21 和 14 天。它有藍(lán)牙經(jīng)典款、藍(lán)牙時尚款和 eSIM 款 3 種組合，首銷到手價分別是 1099、1299 和 1299 元，目前也有更低的國補(bǔ)價，如果單獨買表帶，蠶絲編織表帶和真皮表帶都是 199 元。

在 AI 的部分，雷軍介紹了 MiMo-V2-Pro，這是萬億級參數(shù)的旗艦基座大模型，用的是小米自研的混合注意力架構(gòu)，支持百萬上下文長度，目前它在全球大模型智能排行榜上都位列前列，其實它不僅是智能上限高，Agent 能力才是它的最強(qiáng)項（畢竟來自硬件公司，打造執(zhí)行能力有著先天的優(yōu)勢）。在之前以“Hunter Alpha”這個名字匿名發(fā)布后在 OpenRouter 上排到第一，后來揭曉是來自小米，也是非常吸粉的一波操作。

雷軍也提到未來 3 年將會在 AI 領(lǐng)域“至少投入 600 億”，而今年小米在 AI 的研發(fā)上預(yù)算就已經(jīng)超過了 160 億，本身小米手上有人車家全生態(tài)的優(yōu)勢，AI 天然就具備落地應(yīng)用和用戶體量的條件，相比純粹的 AI 公司（其實也包括 AI 方面一直不順利的蘋果），或許還真是小米這樣的全鏈路高整合的公司能笑到最后。