導(dǎo)讀：據(jù)defence網(wǎng)站3月21日報道，加內(nèi)桑博士近期的聲明證實，印度國防研究與發(fā)展組織（DRDO）下屬的燃?xì)廨啓C(jī)研究所（GTRE）正推進(jìn)下一代卡佛里發(fā)動機(jī)，即廣為人知的卡佛里2.0研發(fā)工作。

這一進(jìn)展標(biāo)志著該國航空航天雄心的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，科研人員在致力于為現(xiàn)有發(fā)動機(jī)型號取得飛行認(rèn)證的同時，也在為未來機(jī)型研發(fā)功率更強(qiáng)的版本。

GTRE當(dāng)前的首要任務(wù)，是通過嚴(yán)格的空中試驗，讓基礎(chǔ)型GTX-35VS卡佛里架構(gòu)獲得官方認(rèn)證。

取得這一適航資質(zhì)是必不可少的里程碑，它將切實驗證發(fā)動機(jī)的耐久性、推力輸出及在實際軍事行動中的整體適用性。

此類驗證預(yù)計將包括高空試驗，可能會使用改進(jìn)型伊爾-76運輸機(jī)作為飛行試驗臺。

為此，GTRE采取了分階段技術(shù)路線圖。

第一階段致力于認(rèn)證無加力的卡佛里衍生型發(fā)動機(jī)（KDE）。

該型號在地面試驗中持續(xù)產(chǎn)生約49千牛（kN）的干推力，主要用于印度即將服役的“加塔克”隱身無人作戰(zhàn)飛機(jī)（UCAV）。

驗證這一基礎(chǔ)型號，是工程師對復(fù)雜核心機(jī)技術(shù)進(jìn)行放大升級前的關(guān)鍵一步。

在KDE通過認(rèn)證后，該機(jī)構(gòu)計劃評估加裝加力燃燒室的改進(jìn)型號。

GTRE將把這款升級后的發(fā)動機(jī)安裝到早期小批量生產(chǎn)的“光輝”Mk1輕型戰(zhàn)斗機(jī)上，作為飛行驗證平臺。

在戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)體上測試發(fā)動機(jī)，可讓研究人員精確獲取地面設(shè)施無法模擬的實時數(shù)據(jù)，例如散熱情況、空中燃油消耗以及加力推力助推效果。

該研究的最終目標(biāo)是備受期待的卡佛里2.0。該改進(jìn)型號旨在修正早期原型機(jī)在重量和推力上的不足，預(yù)計可提供55至59千牛的干推力。

更重要的是，開啟加力燃燒室后，其推力預(yù)計可達(dá)90至100千牛，性能水平與通用電氣F414等國外現(xiàn)代發(fā)動機(jī)相當(dāng)。

推進(jìn)卡佛里2.0是彌補印度國防制造業(yè)長期短板的重大一步。掌握復(fù)雜的發(fā)動機(jī)核心技術(shù)將大幅減少該國對昂貴進(jìn)口裝備的依賴。

此外，擁有自主高性能發(fā)動機(jī)將使印度軍方在出口、改裝和升級未來機(jī)隊時擁有完全自主權(quán)，無需尋求外國批準(zhǔn)。

將“光輝”Mk1改裝為專用試驗平臺，是加速這一復(fù)雜研發(fā)周期的務(wù)實舉措。

雖然地面靜態(tài)測試十分重要，但觀察發(fā)動機(jī)在真實飛行中的動態(tài)氣動載荷、油門驟變和極端高度環(huán)境下的表現(xiàn)，將提供完善最終設(shè)計所需的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

軍用級噴氣推進(jìn)系統(tǒng)的研發(fā)仍是全球難度最高的工程挑戰(zhàn)之一，但GTRE當(dāng)前循序漸進(jìn)、分階段的策略為成功提供了現(xiàn)實可行的路徑。

若該機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)推力和可靠性目標(biāo)，卡佛里2.0必將成為印度下一代戰(zhàn)斗機(jī)——包括先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)（AMCA）和未來“光輝”改進(jìn)型號——的核心動力，真正實現(xiàn)空中力量自主化。

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