說起買電車這個事，恐怕不少人都會存在一些偏見，認為合資品牌在這方面沒有能拿得出手的好產(chǎn)品。對于這種說法，如果放在幾年前來說確實如此，但隨著合資品牌在新能源賽道的加速轉(zhuǎn)型，近幾年也涌現(xiàn)出不少產(chǎn)品力爆棚的新車，比如我們今天要說的來自一汽豐田的“豐田bZ3”，它就能在很多方面與價格更貴的小鵬P7+掰手腕！

智駕實力不輸國產(chǎn)電車

相信很多人看到這里就會疑惑：拿價格更貴的國產(chǎn)車進行對比，這不是欺負豐田bZ3嗎？

其實不然，越是實力強勁的車，反而越喜歡跨級競爭，我們就拿2026款豐田bZ3來說，目前該車的頂配版本“智享家MAX”，裸車價也已經(jīng)來到了15萬以內(nèi)，對比起售價高達18萬多的小鵬P7+，顯然在價格上更具誘惑力，那么它的產(chǎn)品力表現(xiàn)如何呢？

既然是對標國產(chǎn)電車，自然是要拿被視為合資品牌軟肋的智駕系統(tǒng)進行對比。

首先從最基礎的硬件層面來看，根據(jù)兩車的配置對比可以看出，雖然豐田bZ3在芯片總算力上要稍遜色于小鵬P7+，畢竟兩者之間存在幾萬塊的差價，但放在同價位的車型中卻處于領先水平。正所謂此消彼長，豐田bZ3在感知硬件的數(shù)量和質(zhì)量上，卻都要勝過小鵬P7+，尤其是15萬級就給到激光雷達，放在整個汽車市場中都較為罕見，由此也能看出一汽豐田的轉(zhuǎn)型速度和產(chǎn)品誠意。

看完了硬件，咱們再來講軟件，要知道豐田bZ3全系標配的L2級智駕系統(tǒng)，可是采用了Momenta 5.0城區(qū)輔助駕駛方案，擁有超30項智駕輔助功能，比如不僅支持3車道掉頭、柔和順滑變道等城區(qū)場景的城市領航輔助，還能實現(xiàn)上下匝道成功率高達98%的高速領航輔助，以及記憶泊車輔助路線長達3公里的多場景泊車功能，真正做到以15萬的價格，就能讓用戶享受到不輸國產(chǎn)高端電車的高階智駕體驗。

反觀小鵬P7+，其實還是那句話，我們并不否認純視覺智駕方案的優(yōu)秀，但是在道路狀況更加復雜的中國市場來說，探測距離更遠、識別更精準、抗環(huán)境干擾能力更強的激光雷達+視覺的融合方案，無疑能帶來更高的安全上限，這也是目前智駕行業(yè)公認的事實。

超長純電續(xù)航600km

緊接著來看同樣重要的三電系統(tǒng)，豐田bZ3是否也能與小鵬P7+掰手腕呢？

答案當然是肯定的，尤其是對于一汽豐田這種頂級車企來說，它自然是深知供應鏈對產(chǎn)品的影響力。因此，我們在豐田bZ3的三電系統(tǒng)上，看到了非常熟悉的供應商名稱，也就是目前世界新能源汽車銷量冠軍，由它提供的三電系統(tǒng)怎么會差了！

要知道豐田bZ3搭載的高功率電機，最大功率達到180kW，純電續(xù)航超600公里，在快充狀態(tài)下最快僅需27分鐘，即可從30%補能至80%，可以說從動力、續(xù)航再到補能效率，都不弱于任何一款同價位的國產(chǎn)電車。反觀小鵬P7+，它在電機功率和純電續(xù)航與豐田bZ3相同的情況下，價格卻要貴了不少，你覺得誰更有性價比呢？

值得一提的是，作為全球知名車企的豐田，在整車調(diào)校上也有遠超其他車企的雄厚實力。例如，在不少電車用戶詬病較為嚴重的暈車現(xiàn)象，豐田就針對此開發(fā)了剎車點頭緩解系統(tǒng)，它通過不同車輪間制動力的適當分配，能有效抑制車輛的俯仰角度，減少車輛點頭現(xiàn)象，讓剎車更為平順，從而達到提升駕乘舒適性的目的。

大俠車談：最后，不得不說全球頂級車企的實力確實強，不僅能在極短的時間內(nèi)就完成新能源賽道的切換，還迅速推出了產(chǎn)品力爆棚的產(chǎn)品，這點從售價不到15萬的豐田bZ3，在智駕、三電等層面，能越級與售價更貴的小鵬P7+掰手腕，就能看出它確實非常強！