三月春光里，四川多個在建交通項目紛紛按下“快進(jìn)鍵”。成渝中線高鐵、渝昆高鐵、成達(dá)萬高鐵三條高鐵，成渝高速擴(kuò)容工程、資樂高速兩條高速建設(shè)齊頭并進(jìn)……巴蜀大地上的交通脈絡(luò)正加速延伸。

3月20日，成渝中線高鐵銅梁站主體結(jié)構(gòu)完工，正式轉(zhuǎn)入裝飾裝修與設(shè)備安裝階段。作為重慶段首個封頂?shù)恼痉?，銅梁站以“山川成脊，龍鄉(xiāng)銅梁”為設(shè)計理念，站房總建筑面積約1.2萬平方米。目前，成渝中線高鐵重慶段14座隧道已全部貫通，井口嘉陵江特大橋連續(xù)梁將于近期合龍，全線正開展無砟軌道等施工，預(yù)計2027年通車后，成渝兩地通行時間將壓縮至50分鐘。

同日，資樂高速公路賽功河四號橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通。該橋全長390.5米，是全線架梁通道關(guān)鍵控制性工程，施工中需兼顧涉水作業(yè)與213國道通行保障，實現(xiàn)了施工全過程“零事故、零擁堵”。資樂高速全長約93公里，采用六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里，建成后將優(yōu)化川南區(qū)域路網(wǎng)，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。

3月18日，渝昆高鐵云南段鋪軌施工正式啟動，首對500米長鋼軌精準(zhǔn)落位。這條縱貫云貴高原烏蒙山腹地的鐵路，橋隧比高達(dá)87.4%，施工難度極大。渝昆高鐵全長近700公里，其中渝宜段已于2024年9月通車，全線建成后，昆明至重慶行車時間將縮短至兩個半小時左右。當(dāng)天，成達(dá)萬高鐵南充嘉陵江特大橋也在為主跨合龍做最后準(zhǔn)備，這座全長約6225米、主跨328米的橋梁，是目前全球時速350公里雙線高鐵中跨度最大的矮塔混合梁斜拉橋。大橋建成后，從南充到成都、達(dá)州的時間將大大縮短。

3月16日，成渝高速擴(kuò)容工程內(nèi)江段首片預(yù)制箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著該段全面進(jìn)入上部構(gòu)造施工階段。成渝高速擴(kuò)容項目全長約190公里，采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)，建成后將提升川渝通道通行能力，完善成渝“1小時通勤圈”。

隨著一個個關(guān)鍵節(jié)點的突破，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的交通脈絡(luò)正愈發(fā)暢通。（趙蝶）

編輯：趙蝶