第一財經(jīng)日報發(fā)了段視頻，中海運總經(jīng)理講話：這次的霍爾木茲海峽封鎖，我們有8艘船被封19天，但我們的伙食、淡水、燃油充足，至少能滿足50天以上。

這段話沒有問題，問題在于，還在喊伊朗對中國船放行的那批人，是什么情況。上一次，被困霍爾木茲海峽的中國貨代已經(jīng)損失140萬，并且還面臨食物和淡水不足的消息上熱搜時，幾乎所有評論喊得都是“人是中國的，船不一定是”，因為伊朗對中國船放行嘛。

這會兒，中海運總經(jīng)理已經(jīng)說得夠明白了吧，好兄弟并沒有給你開通行證。當然，他這個換角度表達的功力還是很強的，“雖然我們也沒得過，但我們準備很充足，還可以再撐近兩個月呢?！?/p>

一天前，特朗普再次對伊朗和歐洲分別發(fā)出了威脅。

對伊朗，是稱如果48小時之內(nèi)看不到伊朗完全開放霍爾木茲海峽，且不施加任何威脅，美國將打擊并摧毀伊朗所有發(fā)電廠。

對歐洲，則表示，如果所謂的北約“盟友”繼續(xù)拒絕協(xié)助開啟霍爾木茲海峽，美國將重申對格陵蘭島的保障與承諾。并且他還強調(diào)了美國數(shù)十年為北約提供資金的事情。

伊朗的最新消息是總統(tǒng)佩澤希齊揚昨天發(fā)表的講話，稱霍爾木茲海峽將對所有人開放，除了侵略者。

這其實是撲朔迷離的，伊朗一直都在說只在海峽攻擊“美國及其同盟”，但事實上，就出現(xiàn)過泰國的貨船從那里過，被他們擊中，船員失蹤的情況。所以，伊朗這話能不能信，看個人理解。就算信了，其他國家的船短時間內(nèi)又敢不敢過，還是個問題。

事實上，市場絕對不會相信伊朗，他們只看風險定價。

畢竟美國和以色列的油輪，從霍爾木茲海峽過得，幾乎為零。而霍爾木茲海峽，是伊朗手里，能夠威脅美以唯一的東西。要是它放其他國家的油輪過去，那么全球油價不會再因此上漲，它拿什么來威脅美國和以色列停手？

我想很多人都收到了中石化的短信，已經(jīng)把油箱加滿了。我剛也去加滿了一箱油，省了小一百塊錢。但現(xiàn)在的問題是，從伊朗的戰(zhàn)略來看，短期內(nèi)油價都沒什么下降的可能，這真是太致命了。

事實上，爭論“伊朗到底讓不讓中國船過”，意義已經(jīng)不大了。因為航道不是靠一句“可以通行”就能恢復的，真正決定一切的，是風險是否可控。

就算伊朗現(xiàn)在公開發(fā)聲明，中國的船可以過。輪船公司就敢過嗎？保險公司就肯保嗎？

只要誤判存在，只要保險不敢背書，只要一艘船的代價足以毀掉一家航運公司，那再多的“口頭放行”，也只是紙面上的安慰。即便海峽沒有真正被封，但它已經(jīng)不再暢通——因為通行權(quán)還在，確定性已經(jīng)消失。

所以我現(xiàn)在也很好奇這件事情的最終結(jié)果，伊朗的確搬起了一塊石頭，也成功把全世界都拖下了水。問題是，他現(xiàn)在要怎樣才能放下這塊石頭而不砸到腳。

的確，立場可以制造出一種共識。但是，千萬別忘記，在人類的世界里，成本和生存，會摧毀一切共識！

伊朗不可能長期封鎖那里，那樣的話，全世界沒有哪個國家會同情他。

短期內(nèi)，人們利益受損有限，可能還故作輕松，罵一罵美國：是你打了伊朗，導致它到處攀咬，你有責任。

可一旦時間長了，代價開始擴散，同情往往是第一個被放棄的東西。人們只會希望油價、各種舶來品的價格趕緊降下來，減少自己的生活成本。立場讓位于利益和生活，就會變成，“美國，窟窿是你捅的，你趕緊讓伊朗消停下來吧，其他的隨便?！?/p>

并且這種消停，還需要相當徹底，以便于讓航運和保險公司“安心”。

那個時候，誰還管伊朗會怎么樣？