說(shuō)實(shí)話，最近車圈的新消息簡(jiǎn)直多如牛毛，每天各大社交平臺(tái)上都是新車預(yù)售、上市、官宣一條龍。這高強(qiáng)度的上新節(jié)奏，跟咱們平時(shí)看手機(jī)廠商在11月份扎堆發(fā)年度旗艦機(jī)沒(méi)什么兩樣。

但在這一大波混戰(zhàn)里，最有含金量的一批肯定有嵐圖。

3月19日，這家號(hào)稱“央國(guó)企高端新能源汽車第一股”的品牌正式在港交所敲鐘。估計(jì)是為了湊個(gè)雙喜臨門(mén)，全新車型嵐圖泰山X8也同步揭開(kāi)了面紗。

官方給泰山X8的定位是“庭院級(jí)大五座SUV”。新車三圍5200/2025/1814毫米。單憑5.2米車長(zhǎng)，就已經(jīng)在氣勢(shì)上穩(wěn)穩(wěn)壓了理想L8和問(wèn)界M7一頭。

有一說(shuō)一，把這么大的尺寸純粹留給五座，里面的后排和后備箱絕對(duì)是妥妥的“大平層”待遇，實(shí)用性遠(yuǎn)超那些強(qiáng)行塞進(jìn)三排的車型。

智能化是另一大殺手锏。泰山X8將首發(fā)華為最新一代鴻蒙座艙，同時(shí)在8系SUV中首發(fā)搭載華為乾崑智駕ADS四激光雷達(dá)方案，硬件規(guī)格達(dá)到896線激光雷達(dá)，直接刷新了該級(jí)別SUV的智駕標(biāo)準(zhǔn)。

雖然官方還在賣關(guān)子，但頂著“首發(fā)多項(xiàng)黑科技”的名頭，鴻蒙座艙在車機(jī)交互流暢度和生態(tài)體驗(yàn)上，大概率又要刷新現(xiàn)有的天花板了。

動(dòng)力方面官方提供PHEV和EV兩種選擇。PHEV版本搭載65kWh電池包，EV版本則配備同級(jí)最大的120kWh電池包，續(xù)航和補(bǔ)能表現(xiàn)值得期待。

底盤(pán)一直都是嵐圖的“看家本領(lǐng)”，泰山X8會(huì)上全鋁底盤(pán)，前雙叉臂加后多連桿，外加標(biāo)配CDC可變阻尼減振器。

這套硬核班底能保證這么大一臺(tái)車開(kāi)起來(lái)不忽悠，既有大車的厚重感，又能兼顧操控靈活性。

目前來(lái)看，泰山X8手握兩張王牌：一是華為L(zhǎng)3級(jí)硬件兜底，留足了冗余，后續(xù)靠OTA還能不斷進(jìn)化；二是死磕“大五座”，對(duì)家庭用戶殺傷力極大。

把諸多爆料拼湊起來(lái)，泰山X8的對(duì)手大概率是理想L8、問(wèn)界M7和即將改款的魏牌藍(lán)山。泰山X8的底氣在于尺寸更大、華為“全家桶”加持，且背靠東風(fēng)，底盤(pán)功底扎實(shí)。

如果最終售價(jià)能卡在26-35萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，極有可能成為今年新能源SUV市場(chǎng)的一匹黑馬。這臺(tái)車的內(nèi)飾細(xì)節(jié)和最終配置大概率會(huì)在4月上海車展全部公開(kāi)，有換車打算的朋友，不妨再做個(gè)“等等黨”。