3月23日，全網(wǎng)都在談油價。

“92號汽油要漲1.6元？加滿一箱多掏將近一百塊？”

“這也太狠了吧，還讓不讓人開車了？”

“到底是誰定的價？憑什么漲這么多？”

油價漲了，不管開不開車的都開心不起來，畢竟，交通運輸費用漲了，相關(guān)的一切都會跟著漲。

不過，不開心歸不開心，卻少有人真正完全搞明白：這油價到底是怎么算出來的。只能糊里糊涂隨大流。

可當前中東沖突還么有明顯停止的跡象，油價恐怕短時間內(nèi)很難穩(wěn)定下來，為了讓大家做到心中有數(shù)，是該讓每個普通人都了解一下中國燃油的定價邏輯了。

1、油價是國家發(fā)改委算出來的

首先要糾正一些誤解，加油站的油價，不是加油站的站長定的，也不是中石油中石化定的，而是國家發(fā)改委統(tǒng)一算出來的。

如果用一句話概括就是：“政府指導下的市場化定價”。

雖然2020年國家發(fā)改委把成品油從《中央定價目錄》里刪了，釋放了走向完全市場化的信號，但現(xiàn)階段依然是“政府指導定價”。

也就是：國家發(fā)改委每10個工作日公布一次全國統(tǒng)一的最高零售限價，加油站在這個上限之內(nèi)，可以自己微調(diào)，可低不可高，這也就是為什么不同石油公司的加油站價格略有不同的原因。

那國家發(fā)改委的依據(jù)是什么？是一套寫在《石油價格管理辦法》里的硬規(guī)則，核心大概就是一句話：“掛靠三地、周期調(diào)整、門檻觸發(fā)、上下限兜底”。

2、油價都包含了哪些費用？

要搞清楚這1.6元的漲幅是怎么來的，就得先知道油價里包含了什么。

假設92號汽油價格是7.63元/升，這個價格由四部分構(gòu)成：

第一部分是稅費，占比約34%-40%，這是油價的“壓艙石”，很多人說“油里一半是稅”，就是從這個比重來的。

具體來說，稅費又包括：消費稅、增值稅和附加稅費。其中，消費稅替代了以前的養(yǎng)路費。附加稅費指的是城市建設維護和教育附加。

這部分，不管國際油價漲到天上去還是跌到地板上，這部分錢都雷打不動。所以有時候大家覺得“降得慢”，就是這個稅基決定的。

第二部分才是原油成本，占比約30%-40%，油價漲跌的關(guān)鍵動因就在這里。

咱們國家是“貧油國”，每年70%以上的原油得靠進口，所以，國際油價一哆嗦，國內(nèi)油價就得感冒。

第三部分是煉化和流通成本，占比約20%-25%。可以叫中間費用，囊括了原油從地底下挖出來或者從船上卸下來，變成能用的汽油，中間要經(jīng)過煉油廠加工、管道運輸、油庫儲存、加油站零售。

當然還有第四部分，那就是企業(yè)的利潤加成，占比約5%-8%?？梢?，石油企業(yè)的利潤率并不高，實際上靠的是走量。

3、具體定價機制

國家發(fā)改委定價的時候，用的不是某一個單一油價，而是一個復雜的加權(quán)平均數(shù)。公式是這樣的：國內(nèi)油價調(diào)整幅度 =F（布倫特、迪拜、米納斯三地原油價格）。

布倫特、迪拜、米納斯分別代表了英國北海區(qū)、迪拜、印尼三個地區(qū)的原油現(xiàn)貨價格，它們的加權(quán)平均價就是國內(nèi)燃油的原油成本。

這個定價機制，有點像中國人民幣匯率的一攬子貨幣定價一樣，不是基于某一個錨點，而是多個與中國相關(guān)性較大的錨點。

為什么沒有使用美國WTI原油作為參考，一個重要的原因是，美國WTI受美國本土影響太嚴重，很多時候都與國際走勢不同。

具體到三個參考區(qū)域的權(quán)重比例，布倫特的權(quán)重比例最高，大概40%，迪拜30%，米納斯30%。

調(diào)價的觸發(fā)時機不是實時也不是按天，而是以每10個工作日為一個周期。

比如國內(nèi)上一次調(diào)價是3月9日24時，那么下一次調(diào)價就是10個工作日后，也就是3月23日24時。

也不是國際油價有變化就調(diào)整，有一個最低的門檻，國際油價每噸的漲幅或者跌幅超過50元才調(diào)整，如果不到50元，就先攢著，一直攢到幅度超過50元再調(diào)價。

我們經(jīng)?？吹絿H油價漲跌不斷，而國內(nèi)油價紋絲不動，就是這個原因。

達到調(diào)價門檻的時候，發(fā)改委就會按照上一部分內(nèi)容中油價的構(gòu)成算出最高限價并發(fā)布，各石油企業(yè)就嚴格參照執(zhí)行。

4、這次為什么漲這么多？

眾所周知，中東沖突造成原油減產(chǎn)、運輸受阻，引發(fā)了國際原油價格大漲。

截至3月20日，國內(nèi)本輪調(diào)價周期內(nèi)，參考的原油品種均價已經(jīng)達到了96.89美元/桶。

這意味著，相比上一輪的均價，原油成本上漲了29.31%，換算成噸價，對應的汽柴油零售價要上調(diào)2000元/噸。再換算成升價，對應到92號汽油就是每升漲1.6元。

什么概念呢？

假如一個50升的油箱，加滿一箱，從原來300多塊錢，直接奔著400塊去了，多掏80元。如果是大SUV，直接多花上百元。

5、前面說的上下限兜底什么意思？

國內(nèi)成品油價格雖然與國際原油價格直接掛鉤，但是并非完全不限制漲幅和跌幅，而是有一個“地板價”和“天花板價”。

所謂地板價，就是當國際原油價格跌到每桶40美元以下之后，國內(nèi)成品油就不再繼續(xù)向下調(diào)價了。

原因很簡單，因為咱們國內(nèi)的油田的開采成本普遍在40-50美元/桶。如果成品油定價低于國內(nèi)成本，大家都去進口，國內(nèi)原油開采技術(shù)就沒人愿意搞了，長時間如此，會影響到國家能源安全問題。

而所謂“天花板價”，是指當國際油價高于130美元/桶時，國內(nèi)油價不提價或少提價，國家會通過財政補貼等方式，抑制油價。

原因也很直接，這是為了防止極端高油價沖擊國內(nèi)物流、農(nóng)業(yè)、公共交通這些基礎(chǔ)行業(yè)，引發(fā)全社會的連鎖反應。

而這一次參考的國際油價離130美元還有很大一段距離，所以這次是再地板和天花板之間的正常調(diào)價。

預計這一次的大幅調(diào)價，將創(chuàng)下一個歷史記錄。

這個告訴我們一個事實，不要以為遠在中東的戰(zhàn)火與我們無關(guān)，只要生活在這個地球上，任何一個地方的不和平，都可能影響到全球每個人的生活。

呼吁和平，一直是中國人民的主旋律。