經(jīng)常刷小視頻的小伙伴們，可能都已經(jīng)感受到了，最近幾個月時間，理想車主在網(wǎng)上的“風評”不是很好，網(wǎng)上會“定期”出現(xiàn)很多理想車“隨意停車”，甚至還有專屬的BGM……作為一輛40萬級理想增程式電動車的車主，小編我甚至在參加一些飯局的時候，在席間被別人貼臉開大：聽說你們理想車主停車都挺隨便的，今天車停哪里呢？面對這種調(diào)侃，作為車主，我們有時候真的是百口莫辯，因為很多時候給他們講什么正態(tài)分布、人云亦云、幸存者偏差都是沒用的。

實際上，包括很多調(diào)研機構在內(nèi)，都對這樣的情況進行了說明，其實道理也非常簡單，那就是每次理想有新車上市的時候，“理想亂停車”的討論度就特別高，網(wǎng)上就會出現(xiàn)很多類似的視頻和圖片，說白了，有些車主的確會隨意停車，但是說大多數(shù)理想車主都沒素質、亂停車，顯然是不可能的。而相關的視頻和圖片被刷屏，顯然背后是有人助推的，具體是誰，汽車行業(yè)有一個又當又立的說法—友商，明明一個個明里暗里在較勁，但是大家都互稱朋友！

日前，小米產(chǎn)業(yè)投資部、合伙人，網(wǎng)名為“潘九堂”的高管在社交平臺上明確表示，暢銷品牌用戶都是正態(tài)分布，主流都是可愛的國人，別黑客戶了，更何況理想定位中高端，同行都羨慕理想有100萬+高知金領/白領車主，很多同事/朋友也是車主，同時理想開辟了大型增程SUV賽道，對加速中國新能源汽車進程和國產(chǎn)崛起貢獻重大，也是業(yè)界尊敬和學習的對象……

雖然說小米這位高管在表述中多多少少有些同行之間的“惺惺相惜”，但是這種表述肯定是沒有問題，理想汽車可以說是國產(chǎn)汽車第一家把單一新車賣上30萬元以上的車企，這款車就是理想ONE（參數(shù)丨圖片），而理想L9則是第一款月銷量破萬的40萬級以上國產(chǎn)新車。所以從這個角度來講，在過去幾年時間內(nèi)里，理想汽車可以說是國產(chǎn)車高端化的典型代表。

而且之前我們也說過，理想汽車的整體價格是比較高，同時銷量也比較高，那么這么多車主存在，必然會有一些車主在駕駛、停車等方面不太“守規(guī)矩”，這是正常的，也完全符合正態(tài)分布，但是要說理想汽車車主普遍比較差，顯然是不客觀的。這個道理非常簡單，因為理想汽車的車輛均價基本上在30萬元左右，我們是很難相信，一個均價30萬元級別的品牌車主，整體素質會不如均價更低的車型的車主，從學歷、收入等各個方面來說，基本上都不是不可能的，用通俗的大白話來說，這些相對有錢的一點的車主，可能會更加在乎自己的“羽毛”，所以在開車、停車的時候，反而可能會更加謹慎一點。

當然大家也都知道了，理想汽車從品牌創(chuàng)立開始，主打的就是家庭化用戶場景，所以理想汽車的各種產(chǎn)品設置，就是為了強化更加優(yōu)秀的家庭用車體驗，所以像理想L系列、i系列車型，基本上都被稱為“奶爸神車”，很多人開理想汽車，就是為了一家出行，而不是為了炫品牌、炫價格。所以如果有很多人都是學歷、收入比較高，且主要帶著家人出行，出現(xiàn)激烈駕駛、胡亂停車的概率，顯然就要小很多了。