智通財(cái)經(jīng)APP注意到，據(jù)船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，又有兩艘懸掛印度國(guó)旗、裝載液化石油氣(LPG)的船只正在通過霍爾木茲海峽。它們遵循了此前經(jīng)伊朗批準(zhǔn)的其他船只所采取的航線，即緊貼伊朗海岸線航行。

數(shù)據(jù)顯示，周一早些時(shí)候，兩艘懸掛印度國(guó)旗的大型氣體運(yùn)輸船(VLGC)——“Jag Vasant”號(hào)和“Pine Gas”號(hào)，正從阿聯(lián)酋海岸向北駛向伊朗的格什姆島(Qeshm)和拉拉克島(Larak)。

這兩艘船的應(yīng)答器信號(hào)顯示的是印度所有權(quán)而非目的地——這是其他過境船只采取的一種預(yù)防性措施——但它們很可能正駛向印度。目前印度面臨嚴(yán)重的 LPG 短缺，并一直在與德黑蘭方面談判，以獲取這種主要用作烹飪?nèi)細(xì)獾娜剂稀?/p>

本月早些時(shí)候，已有另外兩艘掛有印度旗的 LPG 船完成了過境。完全穿過霍爾木茲海峽最高需要 14 小時(shí)。如果“Jag Vasant”號(hào)和“Pine Gas”號(hào)繼續(xù)按當(dāng)前軌跡不受阻礙地航行，它們很可能在周一傍晚到達(dá)海峽另一側(cè)的阿曼灣。

作為連接波斯灣油氣產(chǎn)地與外界的生命線，自 2 月底美國(guó)和以色列發(fā)動(dòng)襲擊以來，霍爾木茲海峽幾乎處于關(guān)閉狀態(tài)。此后，德黑蘭通過襲擊和威脅船只，基本中斷了交通。目前只有與伊朗、中國(guó)或少數(shù)幾個(gè)尋求協(xié)商安全通行權(quán)的國(guó)家的船只(包括印度)成功通過。

多艘成功過境的船只都采取了類似的緊貼伊朗海岸線的航線，這表明德黑蘭方面實(shí)施了某種交通管制系統(tǒng)。在正常時(shí)期，駛離波斯灣的船只通?？拷⒙粋?cè)航行，但本月早些時(shí)候，一艘沿常規(guī)航線行駛的船只遭到了襲擊。

一名在船的高級(jí)船員告訴媒體，印度的前兩艘運(yùn)輸船是在與伊朗達(dá)成協(xié)議后獲得安全通行的，其中一艘油輪還得到了伊朗海軍的引導(dǎo)。

船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，“Jag Vasant”號(hào)曾于 2 月 26 日經(jīng)霍爾木茲海峽進(jìn)入波斯灣。它在 2 月 28 日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前幾小時(shí)剛從科威特裝滿 LPG，隨后一直被困至今?！癙ine Gas”號(hào)也在同一天進(jìn)入，并在阿聯(lián)酋的魯韋斯(Ruwais)裝載了貨物。

Sentosa Shipbrokers 印度分公司總經(jīng)理 Shiv Samrat Kapur 表示，這兩艘船連同之前的兩艘，將給急需氣罐的印度民眾帶來信心。不過，這四艘船的運(yùn)量?jī)H夠印度兩到三天的消耗。

他指出：“伊朗正將海峽作為海事外交的工具，迫使各國(guó)在追隨西方與能源穩(wěn)定之間做出選擇。這次通航證明了印度在局勢(shì)動(dòng)蕩期間維持中立關(guān)系的能力。”

此外，印度已要求港口優(yōu)先安排 LPG 船只入港。據(jù)悉，上周，以甘德拉(Kandla)之名更為人所熟知的迪恩戴亞爾港務(wù)局(Deendayal Port Authority)通知所有代理人，必須為 LPG 船提供優(yōu)先泊位。

該通知基于印度港口、航運(yùn)和水道部 3 月 10 日發(fā)布的指令，旨在“保障全國(guó)住戶的 LPG 供應(yīng)不中斷”。