3月22日在青島金沙灘希爾頓美利達(dá)-諾飛客車隊(duì)2026新賽季發(fā)布會暨美利達(dá)第五代銳克多發(fā)布會如約而至。美利達(dá)眾多經(jīng)銷商、車隊(duì)贊助商、周邊車友以及行業(yè)眾多媒體紛紛到場，共同見證美利達(dá)-諾飛客車隊(duì)2026新賽季新陣容以及第五代代銳克多的廬山真面目。

發(fā)布會由美利達(dá)-諾飛客車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)小馬哈主持，以車隊(duì)接力介紹的方式介紹了新一季的車隊(duì)，新賽季車隊(duì)依舊是“全華班”的陣容，陣容變化不大依然以沖刺手為主力，延續(xù)幾乎全員沖刺的戰(zhàn)術(shù)，隊(duì)長巫帛宏（帶沖手），徐兆亮（沖刺手），彭源堂（沖刺手），張維毅（沖刺手）、徐暄評（沖刺手），龐培林（爬坡手），新入兩名隊(duì)員蕭世鑫和胡航宇也都是沖刺手。

▲發(fā)布會由美利達(dá)-諾飛客車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)小馬哈主持。

▲美利達(dá)自行車內(nèi)銷總部總經(jīng)理施文淋和美利達(dá)-諾飛客車隊(duì)經(jīng)理王建程共同為第五代銳克多揭幕。

▲美利達(dá)-諾飛客車隊(duì)經(jīng)理王建程介紹車隊(duì)。

新賽季隊(duì)員除了新隊(duì)員胡航宇因傷未能到現(xiàn)場，其余隊(duì)員悉數(shù)到場，在現(xiàn)場張維毅率先上臺，介紹第五代銳克多的騎行體驗(yàn)：融合度非常高，因?yàn)槲逋ǖ募訌?qiáng)，讓整車表現(xiàn)更硬，強(qiáng)度更好，剛性更好，下坡穩(wěn)定，出彎更快，氣動性也更強(qiáng)了。

▲張維毅沖刺手

▲徐兆亮沖刺手

▲新隊(duì)友蕭世鑫沖刺手

▲隊(duì)長巫帛宏帶沖手

▲瘦身成功的徐暄評（沖刺手）給大家分享了減肥心得

▲最愛在平臺分享自己唱歌的龐培林（爬坡手）也在現(xiàn)場一展歌喉

▲彭源堂沖刺手

其余隊(duì)友在新車的評價上提及最多的就是硬，氣動強(qiáng)，下坡穩(wěn)，沖刺更省力。

▲美利達(dá)-諾飛客車隊(duì)隊(duì)員與美利達(dá)自行車（山東）有限公司內(nèi)銷總部總經(jīng)理施文淋先生（左四）合影。

空力、重量、舒適全面升級！

美利達(dá)第五代銳克多（REACTO）

聽完車隊(duì)的分享，大家對新車介紹的環(huán)節(jié)更加期待，美利達(dá)內(nèi)銷總部開發(fā)部經(jīng)理劉軍講解新品。

▲美利達(dá)內(nèi)銷總部開發(fā)部經(jīng)理劉軍。

美利達(dá)第一代REACTO首發(fā)于2011年，當(dāng)時便以低風(fēng)阻公路車之姿打響名號，第二代REACTO在2013年推出，以氣動結(jié)合舒適性的概念，獲得全球廣大車友的肯定。2018年第三代REACTO，導(dǎo)入一體式車把組和碟剎整合設(shè)計(jì)，持續(xù)引領(lǐng)氣動車的趨勢走向。而2021年所發(fā)布的第四代REACTO，以整合式的內(nèi)走線設(shè)計(jì)，結(jié)合密集CFD（計(jì)算流體力學(xué)）測試的開發(fā)方式，成為美利達(dá)品牌史上獲獎最多、贏得最多賽事勝利的車款之一，REACTO也在每次改款下樹立氣動車款的新標(biāo)桿！

第五代全新銳克多在氣動、重量與舒適度之間取得更理想的平衡，不僅延續(xù)REACTO系列的低風(fēng)阻優(yōu)勢，更通過長時間研發(fā)與職業(yè)車隊(duì)實(shí)戰(zhàn)測試，帶來全面進(jìn)化的騎乘體驗(yàn)。

第五代REACTO在德國指針單車媒體TOUR Magazine的測試中，依然名列速度最快的公路車之一，同時達(dá)成更低重量與更高剛性。開發(fā)團(tuán)隊(duì)更設(shè)定五大目標(biāo)，包括降低風(fēng)阻、提升舒適、減輕重量（目標(biāo)6.8kg）、增加32mm胎寬容許值，以及維持全方位性能平衡。最終也在供應(yīng)鏈整合配置之后，第五代REACTO繳交出亮眼的成績單！

工程師們也充分利用了UCI更新后的管型規(guī)則，采用了更深的空氣動力學(xué)輪廓、更纖細(xì)的前叉腿以及全新的鷗翼式車把，進(jìn)一步降低了風(fēng)阻。但速度并非全部亮點(diǎn)。第五代Reacto更輕、更舒適，并且現(xiàn)在可以兼容32mm寬的輪胎，使其成為一款真正的全能空氣動力學(xué)公路車。

經(jīng)TOUR雜志以45km／小時的測試中顯示，第五代REACTO的最佳雙盤功率為202瓦，而單盤配置更來到驚人的196瓦！提供有意追求極致氣動的愛好者可選擇REACTO ONE，尋求在側(cè)風(fēng)環(huán)境及長距離賽事中提供最穩(wěn)定操控感的車主可選擇REACTO 10K；或是要求以全車7.1kg的輕量化版本REACTO TEAM則成為爬坡或起伏路段的競賽首選。

全球同框，中國獨(dú)韻

為滿足中國車友的騎乘需求，美利達(dá)為中國車友開發(fā)了 REACTO特別版：提供包括CF5、CF3 兩種車架等級，兩者共享完全相同的競賽驗(yàn)證幾何與同等空力性能，唯一區(qū)別在于碳纖維疊層工藝，CF3為騎友提供更親民的選擇，CF5則為頂級競技打造。

旗艦車型：REACTO TM

REACTO TM作為美利達(dá)諾飛客車隊(duì)同款隊(duì)版戰(zhàn)車，搭載與頂級車型同源的CF5頂級車架，搭配Shimano Ultegra Di2電子變速，Novatec R6 PRO + Gen2碳纖維輪組。整車以白色為底、紅色為魂、黑色為骨，三色交織，氣場十足。參考重量：7.8kg。無論職業(yè)賽場競技，還是高強(qiáng)度團(tuán)練破風(fēng)，它都能以穩(wěn)定而強(qiáng)勢的表現(xiàn)，展現(xiàn)統(tǒng)治級實(shí)力。

▲車架后三角區(qū)域間隙增至32mm，輕松兼容更寬外胎，突破氣動車限制，擁有更強(qiáng)的全路況適應(yīng)性，讓舒適性與性能兼得。

▲采用更深、更窄的“刀鋒”頭管，頭管周圍增加巧妙的“導(dǎo)流脊”讓氣流更順滑通過，減少亂流阻力；優(yōu)化的前叉設(shè)計(jì)與頭管完美銜接，形成一體化導(dǎo)流造型進(jìn)一步提升整體氣動效率。

▲Disc Cooler碟剎散熱系統(tǒng)，采用鍛造鋁合金CNC精密加工，有效降低車熱量高達(dá)35%，長下坡高強(qiáng)度制動下，有效避免熱衰減，保證制動穩(wěn)定性與可靠性。

▲S-FLEX彈性座管，有效過濾路面顛簸、震動，大幅提升長途騎行舒適度。

▲加強(qiáng)的五通，更硬，強(qiáng)度更高。

▲隊(duì)版采用的是贊助商EXS一體碳把。

▲Shimano Dura Ace 12s Di2 電子變速系統(tǒng)。

▲車隊(duì)贊助商維樂坐墊。

進(jìn)階入門款：REACTO 6000

REACTO 6000整車采用CF3碳纖維等級的車架，搭配Shimano 105 Di2電子變速，Novatec R6碳纖維輪組 ，對于向往電子變速、追求進(jìn)階體驗(yàn)的騎行愛好者而言，是兼具質(zhì)感與性價比的理想之選。參考重量：8.5kg。親民定價搭配可靠成熟的整車配置，輕松解鎖銳克多標(biāo)志性的破風(fēng)魅力，是踏入高階氣動公路車的絕佳入門車型。

▲全碳纖維一體式氣動車把。

▲Novatec R6碳纖維輪組。

▲Shimano 105 Di2電子變速系統(tǒng)。

▲Prologo中空坐墊。

▲美利達(dá)公布國內(nèi)第五代銳克多建議零售價。

如此全能第五代款銳克多的介紹讓整個會場沉浸在速度與激情的氛圍里，而緊接著的抽獎則將會場的氣氛進(jìn)一步推高，一輪又一輪的抽獎若沒有輪到，也沒關(guān)系，最后跟著車隊(duì)一起騎行在青島的春風(fēng)里也不枉此行。

▲最大獎銳克多車架抽出。

▲紛紛和車隊(duì)合影留念，氣氛熱烈。

▲在發(fā)布會會場的一側(cè)擺放著美利達(dá)車隊(duì)相關(guān)的配件以及人身部件展示。

發(fā)布會結(jié)束后，美利達(dá)-諾飛客車隊(duì)騎乘第五代銳克多與車友們一起感受濱海城市魅力與享受騎行的快樂。

輕便、靈敏、空力

在騎行后小編也趕緊抓住機(jī)會替車友們問了兩位沖刺手對新一代銳克多隊(duì)版車的騎行體驗(yàn)。

彭源堂：五通很硬，空力也很強(qiáng)，沖刺可以節(jié)約很多體力，與上一代相比更輕了，但強(qiáng)度不變，下坡很穩(wěn)。

蕭世鑫：高速巡航比較省力，可以很容易維持速度，讓續(xù)航力更持久，新一代和上一代相比更輕便，反應(yīng)也很靈敏，相信借助新車可以為隊(duì)里贏得更多，作為一名新加入的隊(duì)員希望同時也可以幫助隊(duì)友贏得更多，重要的是享受比賽。

每一代迭代，皆以技術(shù)創(chuàng)新突破邊界；每一次登場，都用實(shí)力書寫速度與榮耀。截至目前為止美利達(dá)-諾飛客車隊(duì)已經(jīng)贏下150個冠軍，第五代的REACTO也已經(jīng)閃耀登場開始書寫屬于它的篇章，一起期待見證下一程的傳奇邁入再一個巔峰。