中國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)了又一個(gè)歷史性時(shí)刻。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》日前統(tǒng)計(jì)，日本汽車制造商2025年全球累計(jì)汽車銷量約2500萬(wàn)輛，相反中國(guó)品牌車企2025年全球銷量近2700萬(wàn)輛，首次超過(guò)日本，位居全球榜首。

在全球銷量前20名的汽車制造商排行榜中，共有6家中國(guó)車企上榜，分別是比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、上汽、長(zhǎng)城，超過(guò)日本車企的上榜總數(shù)（5家）。

中國(guó)車首奪“全球銷冠”

上述結(jié)論來(lái)自各車企發(fā)布的2025年銷量數(shù)據(jù)及全球汽車信息平臺(tái)麥柯萊依斯信息咨詢公司的調(diào)查數(shù)據(jù)，涵蓋乘用車與商用車，包含本土與海外銷量。由于統(tǒng)計(jì)的是中國(guó)品牌車企的銷量，所以并不包括大眾、豐田、奔馳、寶馬、奧迪等海外車企在中國(guó)的合資企業(yè)銷售的車輛，2700萬(wàn)輛和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)年初公布的3440萬(wàn)輛（2025年中國(guó)生產(chǎn)的汽車在全球市場(chǎng)的總銷量）是兩個(gè)不同的數(shù)據(jù)。

雖然中國(guó)品牌車企的銷量超越日本品牌車企，?但2025年全球銷量排名前五的車企仍由豐田、大眾、現(xiàn)代、通用和Stellantis集團(tuán)占據(jù)，其中豐田以1132萬(wàn)輛連續(xù)第六年位居單一車企銷量榜首。

當(dāng)然，中國(guó)車企在榜單中的表現(xiàn)也非常亮眼：?比亞迪以460.2萬(wàn)輛的年銷量位列第六，首次超越日產(chǎn)和本田，成為中國(guó)品牌銷冠?；?吉利以411萬(wàn)輛的銷量排名第八?；奇瑞、長(zhǎng)安、上汽和長(zhǎng)城也都躋身榜單前20。

特別是，在新能源領(lǐng)域，比亞迪成為最大贏家：其2025年?純電動(dòng)汽車銷量達(dá)225.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.86%，首次超越特斯拉，登頂全球純電動(dòng)汽車銷冠。?

新能源汽車優(yōu)勢(shì)助推中國(guó)品牌增長(zhǎng)

值得注意的是，這也是日本車企銷量自2000年以來(lái)首次跌落全球銷量榜首。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年日本七大主要乘用車制造商中，除豐田汽車和鈴木，其余企業(yè)年銷量均出現(xiàn)下滑。本田汽車的銷量是榜單前20大車企中跌幅最大的，同比下滑8%，排名第9位，較2024年下降一位。

在中國(guó)市場(chǎng)，豐田是2025年唯一在中國(guó)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的日系車品牌。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2025年日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的全年累計(jì)銷量約為65.3萬(wàn)輛，同比下滑6.26%；2025年全年本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為64萬(wàn)5345輛，同比下降24.28%。

與之相反，得益于在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中國(guó)品牌車企的銷量近年來(lái)陸續(xù)超越美國(guó)、歐洲和日本車。在電動(dòng)化和智能化的浪潮下，中國(guó)市場(chǎng)不僅涌現(xiàn)出了理想、零跑、問(wèn)界、小鵬、蔚來(lái)等一大批專注于新能源汽車的造車新勢(shì)力，吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等傳統(tǒng)自主品牌也加速在新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)新，迅速搶占了本田、大眾、日產(chǎn)、現(xiàn)代等傳統(tǒng)合資品牌的市場(chǎng)份額。

2000-2025年中、美、日品牌汽車全球銷量走勢(shì)對(duì)比

憑借新能源先發(fā)優(yōu)勢(shì)和智能化創(chuàng)新實(shí)力，中國(guó)汽車品牌不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)先合資品牌，還實(shí)現(xiàn)了出口規(guī)模的躍升，并通過(guò)雙向投資、技術(shù)合作與標(biāo)準(zhǔn)共建，深度融入全球汽車產(chǎn)業(yè)體系，成為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，2025年汽車出口超700萬(wàn)輛，達(dá)到709.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)車企總銷量超過(guò)日本并非簡(jiǎn)單的排名變化，而是標(biāo)志著全球汽車影響力版圖開(kāi)始重構(gòu)，而隨著中國(guó)車企利用產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和智能化優(yōu)勢(shì)加速走向海外市場(chǎng)，中外車企的銷量差距將進(jìn)一步擴(kuò)大。

橙柿互動(dòng)·都市快報(bào)記者 唐登濤

編輯 成嘉怡

審核 毛迪 劉崟

校對(duì) 葉芹

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