最近國際上鬧了個特別打臉的事兒，中美洲小國巴拿馬上個月剛硬氣搶走中國企業(yè)運營了三十年的核心港口，當(dāng)時總統(tǒng)拍著胸脯放話，中國遠在天邊，也就只會口頭抗議，不會有實質(zhì)動作。結(jié)果才過去23天，他自己先頂不住了，直接公開發(fā)聲懇請中方諒解，這反轉(zhuǎn)快得讓人反應(yīng)不過來。

這事說起來還要從頭捋，早在1997年，中方企業(yè)就拿到了巴拿馬兩大核心港口的特許經(jīng)營權(quán)，2021年雙方還順順利利續(xù)約到了2047年。近三十年時間里，中方前后砸了16億美元真金白銀，給巴拿馬交了6.68億美元稅收，直接間接創(chuàng)造了兩萬五千個就業(yè)崗位，實打?qū)崕恿水?dāng)?shù)匕l(fā)展。

誰能想到巴拿馬說翻臉就翻臉，今年1月巴拿馬最高法院裁定合同違憲，2月23日直接出動軍警，強行接管了巴爾博亞和克里斯托瓦爾兩大港口。當(dāng)時巴方人員進場就斷了辦公電力，勒令中方管理層兩小時內(nèi)離場，連業(yè)務(wù)資料都不讓帶走，明擺著就是耍流氓。

巴方原以為搶過港口，找歐洲公司接手就能順順當(dāng)當(dāng)接著賺錢，根本沒把中方的反應(yīng)放在眼里。他們搞錯了一件事，現(xiàn)代化港口運營是極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不是說搶了硬件就能玩得轉(zhuǎn)。從2月24日開始，中國航運企業(yè)出于商業(yè)避險，自然調(diào)整了全球航線，不再優(yōu)先?？窟@兩個被強行接管的港口。

才過了三周，殘酷的現(xiàn)實就給了巴方一記響亮的耳光，從接管當(dāng)天算，剛到第23天，兩大港口直接陷入了全面癱瘓。原本不停擺動的吊機全停了，碼頭上堆滿了沒人理的積壓集裝箱，港口裝卸效率直接暴跌了八成。

之前中方運營的時候，一個集裝箱在堆場周轉(zhuǎn)只要兩天，現(xiàn)在巴方臨時團隊搞不定中方留下的智能調(diào)度系統(tǒng)，周轉(zhuǎn)時間直接拉到了六天以上，越堆越亂。低效率很快引發(fā)了連鎖反應(yīng)，巴拿馬運河兩端堵了超過一百艘貨船，原本享譽全球的“世界橋梁”，直接變成了堵得水泄不通的“世界堵點”。

要知道，這兩大港口近四成的貨運量都來自中方航運企業(yè)，貨輪都繞道走了，港口直接陷入了無貨可卸無船可接的尷尬。原本每天都能賺大錢的現(xiàn)金牛，一轉(zhuǎn)眼變成了只賠不賺的大包袱，每天一睜眼就是虧。

巴拿馬的財政支柱本來就是巴拿馬運河的通行費，港口一堵運河效率大降，才二十多天，通行費收入就少了數(shù)千萬美元。對體量不大的巴拿馬來說，這簡直就是直接割肉，疼到不行。

靠著兩大港口吃飯的西半球最大科隆自貿(mào)區(qū)也跟著遭殃，貨物轉(zhuǎn)不出去，無數(shù)商戶沒法按時交訂單，一大批小微企業(yè)扛不住壓力直接關(guān)門。當(dāng)?shù)厝Ф啻a頭工人、貨車司機直接丟了收入，民眾的怨氣很快就炸了，總統(tǒng)穆利諾這下徹底坐不住了。

3月18日穆利諾發(fā)表緊急電視講話，態(tài)度直接一百八十度大轉(zhuǎn)彎，之前的傲慢消失得一干二凈。他公開說希望盡快化解分歧重啟運營，還直截了當(dāng)懇請中方諒解，說愿意就之前的行為做深入溝通。不少人調(diào)侃，這就是典型的搬起石頭砸自己的腳，當(dāng)初強硬搶港口的時候怎么沒想今天。

咱掰扯清楚為啥巴拿馬離了中國就玩不轉(zhuǎn)，第一點就是技術(shù)真的沒法替代。中方運營三十年，給這兩個港口量身做了一套智能調(diào)度系統(tǒng)，這就是港口運轉(zhuǎn)的大腦。沒了這個大腦，哪怕巴方找來了歐洲資深團隊，也摸不清港口的實際情況，短期內(nèi)根本頂不上。

再嘮嘮貨源這事，中國是世界第一貿(mào)易大國，擁有全球最龐大的商船隊，兩大港口四成的吞吐量都是中方帶來的，說白了就是命脈捏在中方手里。只要中方貨輪不回來，港口永遠不可能恢復(fù)往日的繁忙。

還有更麻煩的后續(xù)影響，港口癱瘓后沒多久，國際評級機構(gòu)惠譽就下調(diào)了巴拿馬的主權(quán)信用評級。隨便撕毀合法合同強行搶外資資產(chǎn)，換誰也不敢再來這里投資，不少本來要投巴拿馬基建的跨國公司，已經(jīng)直接宣布暫停投資計劃，這份隱形損失比港口停擺的損失大得多。

現(xiàn)在中方也把話說得明明白白，想要重啟合作沒問題，前提是巴方得認下自己違約的錯，拿出實際行動彌補中方企業(yè)的損失。非法查封的財產(chǎn)要還，該賠的損失要談妥，最關(guān)鍵的是要給中國企業(yè)長期穩(wěn)定的法律保障，光說幾句軟話可不夠。

咱中國一直看重和巴拿馬的友誼，這么多年幫他們把港口吞吐量從80萬標箱提升到800萬標箱，還培養(yǎng)了幾萬航運人才，這些實打?qū)嵉母冻霎?dāng)?shù)厝硕伎丛谘劾?。咱一向不記隔夜仇，只要巴方重新回到遵守契約的正軌上，互利共贏的合作還是有轉(zhuǎn)機的。

可信用一旦碎了，再重建起來比登天還難，巴拿馬這次的教訓(xùn)給全世界都提了醒，別為了眼前的利益碰中國的底線，更別砸了契約精神的招牌?，F(xiàn)在巴拿馬還在焦急等中方答復(fù)，兩大港口還處在半癱瘓狀態(tài)，每天都在不斷虧大錢。穆利諾的求和喊得響，能不能拿出足夠誠意，中方企業(yè)還愿不愿意再信任這個曾經(jīng)背信棄義的對手，現(xiàn)在還都是未知數(shù)。

參考資料：環(huán)球時報 巴拿馬強行接管中資港口后陷入運營癱瘓