最近的汽車市場可以說相當(dāng)熱鬧，前有新一代小米SU7（參數(shù)丨圖片）重磅上市，緊接著是尚界Z7/Z7T高調(diào)預(yù)售。

其實(shí)還有一家車企也在謀劃一場“大變革”，那就是領(lǐng)克。

先是第三代領(lǐng)克03大尾翼版，其次是領(lǐng)克07 EM-P碳纖維尾翼版，而現(xiàn)在領(lǐng)克10+也帶著大尾翼來了，不禁讓人猜想，領(lǐng)克這是要干什么？

【領(lǐng)克10+】

領(lǐng)克10+是領(lǐng)克Z10的運(yùn)動版，是一款運(yùn)動取向的電動車，有點(diǎn)類似于領(lǐng)克03與03+的關(guān)系。

新車換裝了全新的前包圍，前唇更加突出，進(jìn)氣口變得更大。換裝了21英寸凌風(fēng)鍛造輪圈和黃色高性能四活塞定鉗，并改用半隱藏式門把手。

車輛尾部后包圍也進(jìn)行了優(yōu)化，并引入馭風(fēng)可調(diào)碳纖維后擾流板。此外還新增賽影藍(lán)車色。

動力方面，領(lǐng)克10+將升級為900V架構(gòu)，領(lǐng)克10+將采用四驅(qū)版本，配備前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率680kW。

【“大尾翼”家族】

除了領(lǐng)克10+，此前第三代領(lǐng)克03、領(lǐng)克07EM-P也都升級了運(yùn)動套件。

其中，第三代領(lǐng)克03大尾翼版，搭載碳纖維材質(zhì)大尾翼，支持0°/8°/16°三檔手動調(diào)節(jié)，可提升空氣下壓力，讓車身在高速過彎、超車時更貼地，穩(wěn)定性更優(yōu)。

領(lǐng)克07 EM-P碳纖維尾翼版，搭載了干式碳纖維運(yùn)動尾翼，取材自頂級超跑品牌御用碳布供應(yīng)商東麗，高速中提供25.9kg下壓力，變道、切彎時的操控更加穩(wěn)健。尾翼上還有DOWNFORCE刻印字符，彰顯特殊身份。

【一同觀點(diǎn)】

面對電動化市場的百花齊放，領(lǐng)克一直在探索新的可能，卻忘了自己已經(jīng)坐擁巨大優(yōu)勢，那就是來自賽道的積累。

領(lǐng)克的賽道基因，始于領(lǐng)克03，以WTCR國際賽事奪冠的硬核技術(shù)為底氣，成為平民性能車的代表。而伴隨“一個吉利”戰(zhàn)略，吉利還可共享極氪的電動化技術(shù)，這BUFF疊的真是相當(dāng)合適！

領(lǐng)克10+的到來意義重大，它是領(lǐng)克在電動化市場真正意義上的性能車，將填補(bǔ)領(lǐng)克在高端電動性能車型的布局空白，成為品牌向上的重要抓手。

而隨著品牌更多車型帶來大尾翼而來，領(lǐng)克將成為改裝界、性能界的香餑餑，既能滿足家用需求，也滿足了用戶“原廠合法改裝”的需求，并且差異化優(yōu)勢也打破了家用車型同質(zhì)化困局。

“運(yùn)動”這一標(biāo)簽，領(lǐng)克將成最最極致的代表，也將賦能領(lǐng)克獨(dú)特的圈層文化，這波操作“穩(wěn)”了啊，你覺得呢？