（來源：中國交通新聞網(wǎng)）

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3月23日至24日，鋼橋面鋪裝技術(shù)研討會在廣東中山東環(huán)高速項目舉行。廣東省交通運輸廳副廳長黃成造出席會議并致辭，交通運輸部、全國相關(guān)科研院所、高等院校及橋梁建設(shè)、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等領(lǐng)域的300余名代表參會并赴現(xiàn)場觀摩交流。

本次研討會由中國公路學會、廣東省公路學會、保利長大工程有限公司聯(lián)合主辦，以“國產(chǎn)化替代引領(lǐng)鋼橋面鋪裝高質(zhì)量發(fā)展”為主題，聚焦大跨徑鋼橋面鋪裝耐久性、安全性等行業(yè)關(guān)鍵瓶頸，集中展示香山大橋項目國產(chǎn)化環(huán)氧鋪裝材料、智能施工裝備與成套建造工藝的創(chuàng)新成果。記者從會上獲悉，今年2月成功落地的“長新”牌國產(chǎn)環(huán)氧材料，已在國內(nèi)跨徑和橋面寬度領(lǐng)先的公路雙層鋼桁架斜拉橋——中山東環(huán)高速香山大橋?qū)崿F(xiàn)規(guī)模應用，這一成果標志著我國鋼橋面鋪裝環(huán)氧材料領(lǐng)域徹底打破國外壟斷，實現(xiàn)核心材料自主可控。

長期以來，鋼橋面鋪裝環(huán)氧材料高度依賴進口，成為制約我國大跨徑橋梁工程發(fā)展的行業(yè)痛點，也讓交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈安全面臨潛在風險。黃成造在致辭中表示，本次研討會聚焦環(huán)氧樹脂國產(chǎn)化替代，恰逢其時、意義重大，鼓勵行業(yè)以香山大橋為示范標桿，強化產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新，完善相關(guān)標準體系，全力提升工程建設(shè)質(zhì)量，為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通與交通高質(zhì)量發(fā)展提供堅實支撐。

作為“長新”牌國產(chǎn)環(huán)氧材料的規(guī)模化應用載體，香山大橋主跨880米、橋面總寬42.2米，鋼橋面鋪裝全面采用該國產(chǎn)環(huán)氧材料體系，總鋪裝面積達13.3萬平方米，更創(chuàng)下單日鋪裝3.4萬平方米的世界紀錄。保利長大工程有限公司副總工程師楊東來介紹，項目團隊直面外海嚴酷環(huán)境與鋼橋面特殊結(jié)構(gòu)帶來的施工挑戰(zhàn)，自主研發(fā)的“長新”牌高性能環(huán)氧瀝青材料，成功攻克國產(chǎn)環(huán)氧材料耐高溫、抗疲勞、層間粘結(jié)等核心性能難題，從源頭筑牢鋪裝質(zhì)量根基，其各項性能指標全面達到甚至超越進口同類產(chǎn)品，實現(xiàn)了核心材料的國產(chǎn)化替代與技術(shù)超越。

此次國產(chǎn)化突破并非單一材料的創(chuàng)新，更帶動了鋼橋面鋪裝施工技術(shù)的全維度升級與智能化變革。香山大橋鋼橋面鋪裝負責人表示，項目團隊以工程實踐為依托，創(chuàng)新應用環(huán)氧樹脂自動稱量投放、環(huán)氧富鋅漆自動噴涂、環(huán)氧樹脂粘結(jié)層智能涂刷三大智能系統(tǒng)，實現(xiàn)關(guān)鍵工序的標準化、精準化控制；同時搭建施工全過程數(shù)字化建造平臺，融合施工溫度實時監(jiān)控與物料運輸追蹤，精準協(xié)同管控環(huán)氧瀝青施工溫度與時間，最大限度減少人為干預，全面提升施工質(zhì)量的均勻性與穩(wěn)定性。材料創(chuàng)新與智能工藝的協(xié)同發(fā)力，讓香山大橋成功應用自主研發(fā)的雙層EA10鋪裝體系，鋪裝使用壽命突破10年，顯著提升了鋪裝層抗變形、抗疲勞及重載耐久性能，在保障橋梁結(jié)構(gòu)長壽命的同時，兼顧行車安全與舒適體驗。

會上，業(yè)內(nèi)專家還圍繞公路交通綠色低碳發(fā)展、材料科學、建養(yǎng)一體化、智能化建造等方向，深入探討鋼橋面鋪裝技術(shù)的前沿趨勢與行業(yè)挑戰(zhàn)。