如果油價(jià)繼續(xù)上漲70%，我們的社會會發(fā)生什么？

相當(dāng)于92號汽油從8元直接漲到13.6元。你可能會想，大不了少開車、換電動車，或者改坐地鐵。我只能說，這么想就太天真了。油價(jià)上漲70%，影響的根本不只是你加的那一箱油，而是你生活的每一個(gè)角落。今天就帶大家看清楚，如果油價(jià)大幅暴漲，會怎樣一點(diǎn)點(diǎn)掏空普通人的錢袋子。

很多人以為油價(jià)上漲只是開車成本變高，這是最大的誤解。油價(jià)上漲70%，最先受到?jīng)_擊的是菜市場攤主，緊接著就是每一個(gè)買菜的普通人

。給大家算一筆賬，一個(gè)土豆從甘肅蘭州運(yùn)到新疆烏魯木齊，全程大約2000公里，大貨車百公里油耗30升，按照當(dāng)前柴油6.7元的價(jià)格計(jì)算，一趟油費(fèi)是4020元。如果油價(jià)漲到11.4元，同樣的路程，油費(fèi)會直接飆升至6840元，一趟就多支出2820元。這筆多出來的成本，運(yùn)輸公司不會承擔(dān)，菜販子也不會承擔(dān)，最終只會平攤到土豆的售價(jià)里。

這還只是一個(gè)土豆，大米、豬肉、雞蛋、水果，哪一樣不是從千里之外運(yùn)輸而來的？物流成本是商品的基礎(chǔ)成本，當(dāng)基礎(chǔ)成本抬高，所有商品的價(jià)格都會跟著上漲，最終的結(jié)果就是，你每個(gè)月的伙食費(fèi)會悄悄多出幾百塊，而這僅僅只是開始。

你點(diǎn)一份30元的外賣，配送費(fèi)大概5元，其中騎手賺3元，平臺抽成1元，剩下1元是騎手充電、換電池的成本。油價(jià)大幅上漲，電價(jià)必然會跟著上漲，因?yàn)槲覈?0%的電力來自火電，火電需要燃煤，煤炭的開采和運(yùn)輸同樣依賴燃油，物流成本的上漲最終會傳導(dǎo)到電力價(jià)格上。

更直接的影響是快遞行業(yè)，9塊9包郵的商品，靠的是物流公司極致壓縮成本，一旦柴油價(jià)格暴漲70%，長途快遞貨運(yùn)車每一趟都要多花數(shù)千元油費(fèi)，這筆錢最終會由快遞公司漲運(yùn)費(fèi)、商家漲售價(jià)來消化，還是會攤到每一個(gè)消費(fèi)者身上。

你以為油價(jià)漲的只是油費(fèi)，其實(shí)漲的是所有人的生活成本。有人說，那我徹底不開車，出門只坐地鐵總可以了吧？

抱歉，地鐵也無法幸免。城市里的公交、地鐵、出租車，無一不依賴燃油或電力，油價(jià)上漲會讓公交公司運(yùn)營成本大幅攀升，一旦政府補(bǔ)貼難以支撐，要么提高票價(jià)，要么縮減班次，最終導(dǎo)致等車時(shí)間變長、車廂更加擁擠，出行成本依舊在上升。

你可能會說，那我干脆不出門，一直待在家里?？纱诩依镆惨秒?、吃飯、使用燃?xì)?，自來水需要高壓泵抽取，這些都離不開能源消耗。用電依賴火電，火電需要燃煤，采煤運(yùn)輸需要燃油，可以說在現(xiàn)代能源體系里，幾乎沒有任何一個(gè)生活場景能躲開油價(jià)上漲的影響。

而油價(jià)暴漲真正重創(chuàng)的，是那些靠車輪謀生的群體。外賣騎手一單賺的錢本就有限，油價(jià)上漲后，電動車換電池的成本從一天10元漲到17元，相當(dāng)于一天白跑好幾單；滴滴司機(jī)即便開的是電車，充電價(jià)格上漲也會大幅壓縮利潤空間；還有長途大貨車司機(jī)，一家老小的生計(jì)都系在一輛車上，油價(jià)大幅上漲后，跑一趟貨甚至可能白忙活。

這些群體沒有五險(xiǎn)一金，收入也不穩(wěn)定，油價(jià)上漲后，只能靠多跑幾單、多熬幾個(gè)通宵來彌補(bǔ)損失。你只是點(diǎn)外賣變貴了，而他們連點(diǎn)外賣的錢都要精打細(xì)算。

所以回到最初的問題，油價(jià)上漲70%會帶來什么？

答案是，你吃的每一頓飯、買的每一件商品、出門的每一次出行，成本都會上升，而大多數(shù)人的工資卻不會隨之上漲。那些依靠交通工具謀生的人，會成為最先被壓垮的群體。

下次再看到油價(jià)上漲的新聞，別只心疼油箱里的油錢，多留意菜市場的菜價(jià)、快遞費(fèi)的漲幅，還有那些在風(fēng)雨里奔波的勞動者。油價(jià)的上漲，從來漲的不是油本身，而是我們每個(gè)人的生活成本，是藏在衣食住行里的每一筆開銷。