當(dāng)?shù)貢r間3月17日，吉利汽車集團CTO李傳海應(yīng)邀出席NVIDIA GTC 2026大會，并宣布吉利將與NVIDIA在物理AI、企業(yè)AI、工業(yè)AI三大領(lǐng)域持續(xù)深化合作與戰(zhàn)略協(xié)同，雙方將圍繞智能駕駛、智能座艙、智能制造與研發(fā)、云端與 AI 基礎(chǔ)設(shè)施等維度，展開一系列深度合作，定義下一代智能出行技術(shù)底座。此外，吉利還宣布在“艙駕融合”上實現(xiàn)關(guān)鍵突破，攜手階躍星辰、千里科技聯(lián)合打造的超級Eva+G-ASD 4.0即將發(fā)布并量產(chǎn)上車，極氪8X將首發(fā)搭載全球首個打通智能座艙、智能輔助駕駛、數(shù)字生態(tài)的超級智能體，提供對話式艙駕協(xié)同、全場景數(shù)字生態(tài)服務(wù)聯(lián)動，標(biāo)志著吉利在物理AI技術(shù)量產(chǎn)方面邁出關(guān)鍵一步。

吉利與NVIDIA形成物理AI時代的互補閉環(huán)，定義下一代智能出行技術(shù)底座

吉利是全球唯一完成全域AI智能化布局的車企，2025年便率先發(fā)布了智能汽車行業(yè)首個全域AI技術(shù)體系。今年CES期間，吉利又在行業(yè)首發(fā)了具備自我反思與進化能力的世界行為模型——WAM（World Action Model），構(gòu)建了統(tǒng)一的“整車大腦”，全域AI技術(shù)體系也隨之進化到了2.0時代。目前，吉利已實現(xiàn)了AI技術(shù)在整車各域的跨域融合，讓汽車智能首次擁有了持續(xù)進化的“世界觀”和“判斷力”。

據(jù)了解，吉利與NVIDIA將在三大維度展開深度戰(zhàn)略協(xié)同：在物理AI領(lǐng)域，探索智能汽車核心能力的持續(xù)進化；在企業(yè)AI領(lǐng)域，深化云端算力基礎(chǔ)設(shè)施和企業(yè)級AI平臺的協(xié)同；在工業(yè)AI領(lǐng)域，推進智能制造與研發(fā)體系的數(shù)字化革新。這種從智能汽車到企業(yè)管理、從模型數(shù)據(jù)到場景應(yīng)用的全鏈路協(xié)同，不僅為吉利的技術(shù)落地提供了強大支撐，也為行業(yè)探索AI驅(qū)動出行變革提供了可復(fù)用的范本。

在智能輔助駕駛領(lǐng)域，吉利與千里科技共同打造的千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)，采用行業(yè)領(lǐng)先的Smart AI Agent架構(gòu)，完整應(yīng)用了WAM世界行為模型。目前，吉利正與NVIDIA展開深度合作，千里浩瀚G-ASD將集成 NVIDIA Alpamayo、NVIDIA Cosmos 和 NVIDIA NuRec，以提升智能輔助駕駛的開發(fā)、仿真與驗證效率。此外，吉利將與生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴一起，使用 NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 自動駕駛汽車架構(gòu)，進行robotaxi的開發(fā)和商業(yè)化，以增強復(fù)雜駕駛場景中的泛化能力和安全冗余。

在云端與AI基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，吉利將充分利用 NVIDIA AI 超算平臺，結(jié)合NVIDIA Nemotron開源大模型、NVIDIA NeMo軟件以及 NVIDIA AI Enterprise套件，加速企業(yè)級 AI 進化，實現(xiàn)從研發(fā)數(shù)據(jù)處理到業(yè)務(wù)決策智能化的全面升維，推動吉利向“AI組織”加速轉(zhuǎn)型。

在車端體驗上，吉利將行業(yè)首發(fā)搭載由 NVIDIA 與聯(lián)發(fā)科（MTK）共同開發(fā)的天璣汽車座艙平臺旗艦芯片 C-X1。C-X1 采用 NVIDIA Blackwell GPU，并支持第二代 Transformer 引擎和 NVFP4，針對 LLM 和 VLM 推理性能進行了專門優(yōu)化，具有無與倫比的 token 處理吞吐量和顯存帶寬效率。同時，吉利將基于 NVIDIA DRIVE AGX 平臺以及一系列優(yōu)化的 AI 模型，用于 AI Box 的差異化應(yīng)用，持續(xù)驅(qū)動座艙內(nèi) AI 體驗的顛覆性創(chuàng)新。

此外，雙方的合作還延伸至工業(yè) AI 領(lǐng)域，涵蓋了Vision AI 智能體的應(yīng)用、基于NVIDIA Omniverse庫的工廠自動化建設(shè)，以及由 AI 驅(qū)動的工業(yè)設(shè)計與 CAE（計算機輔助工程）工作流等各個方面。通過AI技術(shù)的介入，吉利將大幅縮短研發(fā)周期，并實現(xiàn)生產(chǎn)制造流程的極致柔性與自動化。這種從“制造”到“AI智造”的躍遷，正是未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的核心所在。

李傳海強調(diào)：“與NVIDIA的戰(zhàn)略協(xié)同，是吉利開放AI生態(tài)的核心實踐。這不是簡單的車企+芯片廠，而是面向物理AI時代，共同定義下一代智能出行技術(shù)底座的深度合作，將為全球用戶帶來更安全、更智能的出行體驗，也為智能汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)演進，提供更具想象空間的協(xié)同范式?！?/p>

極氪8X將首發(fā)搭載超級Eva+G-ASD 4.0，實現(xiàn)艙駕協(xié)同、全場景數(shù)字生態(tài)服務(wù)聯(lián)動

艙駕一體是2026年汽車AI智能體的核心趨勢，通過WAM與NVIDIA硬件的協(xié)同，吉利物理AI在艙駕一體方面實現(xiàn)了革命性突破，將通過超級Eva與千里浩瀚G-ASD兩大核心載體，持續(xù)為用戶帶來全新的智能出行體驗。

超級Eva是吉利聯(lián)合階躍星辰共同研發(fā)，基于WAM與智駕、底盤、動力等底層系統(tǒng)原生融合的整車智能體。它不是外掛于車輛的獨立AI，而是與車共生的智慧本體，將朝著可聊性、深規(guī)劃與強記憶三大方向持續(xù)迭代。

在可聊性上，Eva采用了端到端語音語義一體化模型，直接把音頻token輸入大模型，輸出意圖標(biāo)簽和執(zhí)行參數(shù)。在深規(guī)劃上，Eva采用了多模態(tài)感知融合 + 動態(tài)任務(wù)規(guī)劃引擎，可將模糊指令拆解為座艙環(huán)境配置、內(nèi)容推薦、服務(wù)預(yù)訂、健康監(jiān)測的并行動作序列。在強記憶上，Eva的記憶架構(gòu)，可通過短期記憶存儲近期對話實體與情感標(biāo)簽，通過長期記憶構(gòu)建長期關(guān)系圖譜，如家庭成員、重要事件、內(nèi)容偏好等 以及偏好概率值。

如果說超級Eva負責(zé)“想”，千里浩瀚G-ASD則負責(zé)“動”，是WAM在智駕領(lǐng)域的工程化落地。作為吉利與千里智駕聯(lián)合研發(fā)的高含模量智能輔助駕駛解決方案，千里浩瀚G-ASD擁有三大行業(yè)領(lǐng)先的“技術(shù)護城河”。

首先是超高含模量，千里浩瀚G-ASD的云端多模態(tài)大模型+世界模型參數(shù)達1000億級別，并融入國賓級司機的駕駛行為數(shù)據(jù)，全面提升輔助駕駛的擬人性、安全性、舒適性和通行效率。其次是“超大數(shù)據(jù)集”，千里浩瀚G-ASD不僅擁有吉利旗下累計850萬輛車的輔助駕駛和累計百億智駕里程，還擁有行業(yè)領(lǐng)先的2500萬clips模型數(shù)據(jù)片段與沃爾沃55年事故數(shù)據(jù)庫。此外，千里浩瀚G-ASD配備了行業(yè)領(lǐng)先的超強感知硬件，各層級方案均有同級領(lǐng)先的芯片算力帶寬，千里浩瀚H9方案更采用兩顆NVIDIA Thor芯片，帶來1400TOPS的同級最高算力，標(biāo)配5顆激光雷達，實現(xiàn)3重360°全維覆蓋，已具備L3級智能駕駛方案落地能力。

在吉利WAM世界行為模型下，吉利超級Eva與千里浩瀚G-ASD 4.0在“艙駕融合”上實現(xiàn)了突破性進化，并即將量產(chǎn)上車。超級智能體Eva上車后可以為用戶帶來顛覆性的交互革新，只需要一句話，Eva便可以像一個深度理解你意圖的私人超級助理一樣，知道你的喜好和習(xí)慣，完成規(guī)劃、導(dǎo)航、主動行車（智能輔助駕駛）、泊車等全鏈路服務(wù)；比如：你和Eva說“帶我去接孩子放學(xué)，順便幫我找一家麥當(dāng)勞，5點我要到學(xué)校”，車輛就會自主進行線路規(guī)劃，同時啟動智能輔助駕駛，完成行車-途經(jīng)點麥當(dāng)勞-到學(xué)校門口自主泊車等全鏈路操作。據(jù)了解，全新旗艦SUV極氪8X將首發(fā)搭載全球首個打通智能座艙、智能輔助駕駛、數(shù)字生態(tài)的超級智能體，提供對話式艙駕協(xié)同、全場景數(shù)字生態(tài)服務(wù)聯(lián)動。