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（來源：財(cái)富FORTUNE）

圖片來源：Joe Raedle/Getty Images

一場(chǎng)導(dǎo)彈與無人機(jī)橫飛的地區(qū)沖突，已經(jīng)擾亂了中東空域；對(duì)霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）的封鎖令油價(jià)飆升；而美國政府部分停擺，則使5萬名美國運(yùn)輸安全管理局（TSA）的安檢人員超過一個(gè)多月無薪工作。多重危機(jī)同時(shí)爆發(fā)，迫使旅客重新考慮出行計(jì)劃，因?yàn)楫?dāng)下的局勢(shì)開始重現(xiàn)幾年前新冠疫情期間的混亂景象。

全球最大航班索賠平臺(tái)AirHelp的首席法務(wù)官埃里克·納波利說：“眼下的局面已經(jīng)失控。世界各地的種種亂象，此刻正在集中爆發(fā)?！?/p>

納波利表示，近幾個(gè)月來，越來越多的旅客通過AirHelp尋求追回因?yàn)楹桨嘀袛喽斐傻膿p失。戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致航班停飛并推高燃油價(jià)格，加之墨西哥持續(xù)的沖突、政府雇員在無薪工作一個(gè)多月后紛紛請(qǐng)病假，以及惡劣天氣等因素，共同釀成了自新冠疫情令全球停擺以來前所未見的“完美風(fēng)暴”。納波利稱，最關(guān)鍵的是，人們?cè)俅翁岢隽撕彤?dāng)年同樣的問題：這一切何時(shí)才能結(jié)束？

納波利告訴《財(cái)富》雜志：“這種感覺和新冠疫情時(shí)期很相似，我們會(huì)想，好吧，我們不知道到底發(fā)生了什么。未來會(huì)怎樣？這種情況會(huì)持續(xù)兩周、三周，還是一年？一切都會(huì)改變嗎？這些我們都無從得知?！?/p>

伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致領(lǐng)空關(guān)閉，燃油價(jià)格上漲

美國、以色列與伊朗之間的沖突，實(shí)際上已經(jīng)瓦解了海灣地區(qū)作為全球航空樞紐的地位。各大航空公司紛紛停飛或改道，使原本經(jīng)由迪拜、阿布扎比或多哈轉(zhuǎn)機(jī)的旅客陷入進(jìn)退兩難的境地。

納波利表示：“卡塔爾、阿聯(lián)酋等經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展，本質(zhì)上依賴其作為連接歐洲、美國與亞洲的中轉(zhuǎn)樞紐的地位。如今一切已經(jīng)停擺。任何從美國或歐洲前往亞洲的旅客，突然遭遇嚴(yán)重的航班中斷，這讓乘客們倍感沮喪。”

滯留在海灣地區(qū)的旅客的選擇十分有限。納波利描述了旅客爭(zhēng)相尋找替代方案的場(chǎng)景，例如驅(qū)車數(shù)小時(shí)前往鄰國仍在運(yùn)營的機(jī)場(chǎng)。他說：“很多人都在航班候補(bǔ)名單上，情況瞬息萬變。空域可能今天還正常，明天便突然關(guān)閉了?！?/p>

更糟糕的是，燃油價(jià)格大幅飆升。布倫特原油價(jià)格在過去一個(gè)月上漲了50%以上，目前已經(jīng)達(dá)到每桶115美元。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association）的數(shù)據(jù)，全球航空燃油均價(jià)已經(jīng)升至每桶157.41美元，幾乎是2026年行業(yè)預(yù)測(cè)水平的兩倍。對(duì)旅客而言，這直接轉(zhuǎn)化為購票時(shí)的價(jià)格沖擊。納波利稱：“我們確實(shí)看到了燃油上漲帶來的影響。”他本人正在重新考慮今年夏季帶家人從西班牙前往美國得克薩斯州度假的計(jì)劃，也感受到了票價(jià)上漲的壓力?！皺C(jī)票價(jià)格將會(huì)大幅上漲?！蹦切讉€(gè)月前通過海灣地區(qū)的航空公司以較低價(jià)格訂票的乘客，如今若要改簽至歐洲或美國航司，往往需要支付兩倍到三倍的價(jià)格，前提是他們還能搶到機(jī)票。

美國運(yùn)輸安全管理局的困境

在海外戰(zhàn)事持續(xù)之際，美國本土的安檢系統(tǒng)也正在陷入一場(chǎng)“慢性危機(jī)”。政府部分停擺已經(jīng)進(jìn)入第31天，自2月14日起，5萬名美國運(yùn)輸安全管理局的安檢人員被迫在無薪狀態(tài)下工作。亞特蘭大、休斯敦和紐約等主要樞紐機(jī)場(chǎng)的缺勤率已經(jīng)飆升至約20%。有關(guān)部門警告稱，如果華盛頓的僵局持續(xù)，小型機(jī)場(chǎng)可能被迫直接關(guān)閉。

納波利指出：“我們的安檢系統(tǒng)出現(xiàn)了問題：安檢排隊(duì)時(shí)間極長，邊境管控同樣大排長龍。這一切都讓美國人的出行體驗(yàn)變得極其糟糕。”

AirHelp的數(shù)據(jù)凸顯了此次混亂的嚴(yán)重程度。2026年2月，美國表現(xiàn)最差的大型機(jī)場(chǎng)航班中斷率高得驚人：勞德代爾堡-好萊塢國際機(jī)場(chǎng)（Fort Lauderdale-Hollywood International）以61.8%的航班中斷率居首，其次是紐瓦克自由國際機(jī)場(chǎng)（Newark Liberty，61.0%）和芝加哥奧黑爾國際機(jī)場(chǎng)（O’Hare，59.1%）。紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)（LaGuardia）和羅納德·里根國家機(jī)場(chǎng)（Ronald Reagan National）分別以58.7%和58.2%位列倒數(shù)第四位和第五位。即便是表現(xiàn)最好的機(jī)場(chǎng)，運(yùn)行也遠(yuǎn)談不上順暢：鹽湖城國際機(jī)場(chǎng)（Salt Lake City International）的航班中斷率仍然高達(dá)39.6%。

旅游業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn)

這場(chǎng)危機(jī)發(fā)生的時(shí)機(jī)極其糟糕。2026年國際足聯(lián)世界杯（2026 FIFA World Cup）將在北美洲的16個(gè)主辦城市拉開帷幕，其中包括達(dá)拉斯、休斯敦、洛杉磯、邁阿密和紐約。兩年后，美國還將舉辦2028年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)。這兩項(xiàng)賽事原本被寄予厚望，有望為依然在努力重建消費(fèi)信心的美國旅游業(yè)帶來數(shù)十億美元的收入；與此同時(shí)，由于關(guān)稅政策和治安問題，全球?qū)γ绹恼w好感度已經(jīng)跌至歷史低點(diǎn)。

納波利說：“任何不確定性都會(huì)打擊消費(fèi)者信心，也會(huì)削弱旅客的出行信心。我們希望人們來美國觀看世界杯。但如果人們擔(dān)心辦理入境手續(xù)困難、航班大面積延誤卻無能為力，或者機(jī)票價(jià)格高得離譜，那么預(yù)期中的游客數(shù)量很難實(shí)現(xiàn)?！?/p>

影響遠(yuǎn)不止于機(jī)場(chǎng)。納波利補(bǔ)充道：“這不僅會(huì)影響賽事本身，還會(huì)沖擊所有圍繞賽事做出預(yù)算安排的企業(yè)。酒店入住率、餐飲行業(yè)——很多企業(yè)都依賴世界杯的成功舉辦?！?/p>

目前，納波利認(rèn)為，要全面評(píng)估這場(chǎng)他所稱的“極其令人不安”的航空業(yè)動(dòng)蕩的影響仍然為時(shí)尚早。他指出，相關(guān)索賠通常在航班中斷發(fā)生數(shù)月后才會(huì)集中出現(xiàn)，而非幾天之內(nèi)。至于眼下的局勢(shì)到底有多糟，他也給出了自己的“結(jié)論”。他笑著說道：“這種事情總是在我準(zhǔn)備出行的時(shí)候發(fā)生?！北M管如此，他還是決定照常預(yù)訂全家的度假行程。（財(cái)富中文網(wǎng)）

譯者：劉進(jìn)龍