南京地鐵線路越建越多，再加上公交的緊密銜接，市民出行越來越便捷。然而最近，有市民反映，地鐵5號線北段已經(jīng)開通運營超過7個月了，一些此前因地鐵施工停用的公交站點、繞行的公交線路，仍然沒有回歸。這些站點目前處于什么狀態(tài)，為何遲遲沒有恢復(fù)？是否可以恢復(fù)？3月24日，現(xiàn)代快報記者跟隨南京市公共交通乘客委員會走訪調(diào)查了主城三處地點。

通濟門地鐵站：

給建設(shè)“讓路”的公交站還未同步“回歸”

5號線北段通車后，秦淮區(qū)大光路附近的居民，從地鐵通濟門站出發(fā)可以方便地前往全市各處。3月24日，現(xiàn)代快報記者在通濟門地鐵站1號口看到，目前，靠近地鐵口的大光路北半幅道路已經(jīng)修整完畢，南半幅部分路段還在施工。公交、社會車輛等都已正常通行。

南京市城市公共交通乘客委員會常委陳超介紹，地鐵開通后，這里美中不足的就是，沿著大光路從東向西行駛的4路、7路、82路、190路、202路等公交?？奎c，距離地鐵口有點遠?！耙酝T地鐵站1號口為例，乘客出來距離東西兩側(cè)的公交站都有200多米，南側(cè)的大光路公交站因為在修路也還是臨時設(shè)置的，按照規(guī)劃地鐵建成后要恢復(fù)原址，今后乘客出地鐵后換乘會很不方便?！?/p>

陳超介紹，實際上，為了給建設(shè)讓路，大光路北側(cè)的通濟門公交站之前向西移了一段，原址應(yīng)該位于現(xiàn)在的1、2號地鐵口之間。而一般情況下，在地鐵建成恢復(fù)馬路時，港灣式的公交站臺也要同步恢復(fù)，要實現(xiàn)“無縫換乘”，公交站臺在地鐵出口100米內(nèi)是最佳的。

采訪中記者了解到，通濟門公交站后期會按照既定規(guī)劃配建，移至距離通濟門地鐵站1號口更近的位置。

升州路·三山街站：

“攔路”樹已修整，部分線路待回歸

地鐵5號線北段開通后，升州路（中華路—中山南路段）一下有了兩個地鐵出站口，居民乘坐5號線、1號線都很方便。然而，此前在這條路上雙向?？康亩鄺l公交線路卻一直沒有回歸。

陳超告訴記者，此前，這條路上有4路、7路、16路、37路、40路、80路（臨時）、166路、302路、313路（臨時）、Y4路等10條公交線路經(jīng)過?？俊＿@些線路自2018年11月9日起繞行。2024年3月，該路段恢復(fù)通車，但至今雙向公交站點均未恢復(fù)。

“公交停了之后，我們往兩邊坐公交都要走一站路，老人走得慢，大約要15分鐘?！敝苓吘用癜才勘硎荆诤游魃习?，平時經(jīng)常乘坐4路、7路、166路，但要走到評事街去坐車，希望公交能快點回來。

實際上，南京市交通運輸局執(zhí)法總隊一支隊、南京公交集團也在為這兩個站點的恢復(fù)而努力?！吧萋烽_通后，我們第一時間到現(xiàn)場查看，發(fā)現(xiàn)升州路與中華路交接口有兩棵梧桐樹，經(jīng)過幾年的生長樹杈已經(jīng)很低，而公交車高約3.2米，還要留一定安全空間，試車時發(fā)現(xiàn)公交無法安全通行。”南京公交集團運營服務(wù)部線網(wǎng)規(guī)劃工程師謝鑫表示，交通、交管、公交、地鐵等多部門都在同步推進，但因為樹木修整的手續(xù)比較多，用了一定的時間。

“今天看了現(xiàn)場之后，樹木已經(jīng)修剪好了，我們會盡快推動站點和線路的恢復(fù)?！敝x鑫告訴記者，因為多年過去，有些線路已經(jīng)發(fā)生變化，還有些站點的客流也已經(jīng)成熟，具體哪些線路能回歸，還要聯(lián)合多部門進行綜合研判。

莫愁路北（路西側(cè)）站點：

梧桐樹“攔路”，目前尚待解決

位于莫愁路西側(cè)的莫愁路北公交站，也是一個因未恢復(fù)公交線路而被投訴較多的站點。

記者在現(xiàn)場看到，莫愁路緊鄰著市婦幼、省中醫(yī)等大醫(yī)院，還有一處學(xué)校，周邊公交需求旺盛。莫愁路東側(cè)的“莫愁路北”公交站臺上客流不斷，4路、43路、48路等公交頻次密集。而在道路西側(cè)，站牌上則張貼著“此站暫無線路?？俊钡奶崾?，腳下的公交專用道也因此閑置，長期無公交車輛通行。

據(jù)介紹，因地鐵5號線建設(shè)引發(fā)周邊道路擁堵，根據(jù)公安交管部門交通組織方案，自2019年3月26日首班車起，公交4路、43路、48路、83路、Y4路等5條線路由北往南方向臨時繞行。

那為何相關(guān)線路仍未恢復(fù)？據(jù)知情人士介紹，仍然是因為莫愁路北段的梧桐樹，因為長期沒有公交經(jīng)過，梧桐生長旺盛，目前已經(jīng)不能滿足公交安全通行的需求。目前也有多個部門在綜合研判跟進。

建議：公交站設(shè)置應(yīng)與地鐵建設(shè)同步推進實施

“從1月份起，乘委會就已經(jīng)將調(diào)研的信息提交南京市交通運輸局執(zhí)法總隊一支隊，也得到了積極響應(yīng)。”南京市城市公共交通乘客委員會秘書長郎亮表示，目前來看，升州路·三山街站已經(jīng)具備了恢復(fù)通行的條件，有望盡快得到解決。通濟門公交站也希望能與地鐵的建設(shè)同步進行實施。

“公交線路長期繞行，不僅影響周邊市民公交出行，增加了沿線乘客的出行時間，也加重了周邊道路的交通壓力，同時增加了公交企業(yè)的運營成本。”郎亮建議，在地鐵建設(shè)中，結(jié)合地鐵出入口位置，統(tǒng)籌優(yōu)化周邊公交站點設(shè)置，盡可能縮短換乘步行距離。同時，在城市軌道交通建設(shè)過程中，應(yīng)進一步強化公交配套設(shè)施的同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步投用機制，避免因施工臨時調(diào)整后長期無法恢復(fù)的情況再次發(fā)生。

現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+記者 李娜 文/攝