3月23日24時(shí)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迎來(lái)新一輪上調(diào)，92號(hào)汽油每升漲1.6元，全國(guó)多地重回“9元時(shí)代”，加滿(mǎn)一箱油多花近百元，燃油車(chē)車(chē)主出行成本驟增。而搭載比亞迪第五代DM技術(shù)的插混車(chē)型，憑借可油可電的靈活優(yōu)勢(shì)，成為油價(jià)高企下的出行省錢(qián)新選擇。

比亞迪插混的核心優(yōu)勢(shì)在于城區(qū)純電通勤的極致低成本，2026款秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）等車(chē)型將CLTC純電續(xù)航提升至210km，殺入8萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。以日均通勤30公里計(jì)算，一次充電可滿(mǎn)足一周出行，有家充樁的用戶(hù)每公里電費(fèi)僅5分錢(qián)，年能耗成本不足4000元。反觀(guān)同級(jí)別燃油車(chē)，7.5L/100km的綜合油耗在9元油價(jià)下，年行駛2萬(wàn)公里油費(fèi)超1.3萬(wàn)元，插混車(chē)主一年可省近萬(wàn)元。

即便面對(duì)長(zhǎng)途用油場(chǎng)景，比亞迪插混依舊底氣十足。第五代DM技術(shù)經(jīng)OTA升級(jí)后，百公里虧電油耗低至2.6L，經(jīng)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，再創(chuàng)全球插混油耗新低。按9元油價(jià)計(jì)算，虧電狀態(tài)下每公里油費(fèi)僅0.23元，大幅低于燃油車(chē)。滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下，車(chē)型綜合續(xù)航更是突破2148公里，秦L DM-i甚至能實(shí)現(xiàn)北京到上海中途不補(bǔ)能，徹底淡化油價(jià)漲跌的影響。

比亞迪插混的核心優(yōu)勢(shì)，在于“可油可電”的雙重自由：充電方便時(shí)用純電模式，享受每公里幾分錢(qián)的低成本；趕時(shí)間或跑長(zhǎng)途時(shí)用混動(dòng)模式，2.6L超低油耗同樣省心；充電站排隊(duì)，掉頭去加油；油價(jià)太貴，轉(zhuǎn)身去充電——怎么選都劃算。當(dāng)油價(jià)重回9元時(shí)代，比亞迪插混用靈活的選擇與極致的能耗表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了省錢(qián)更省心的出行方案。在新能源與燃油博弈的當(dāng)下，比亞迪第五代DM技術(shù)正在重新定義“省”的內(nèi)涵。