在千變?nèi)f化的新車市場，續(xù)航作為首要，尤其是新能源汽車，純電續(xù)航已突破到1000km+，而增程和插混逐步突破到2000km+，畢竟是油電結(jié)合，可發(fā)展的空間更大。

不同續(xù)航方式，各有優(yōu)勢，比如純電車，用車成本低，駕駛舒適安靜；增程式，無續(xù)航焦慮，市區(qū)與長途通用；插混車，動力更好、效率高，對比增程更具備性價比。不過，在銷量上，依然是純電車占比最多。

同時，奇瑞推出新車，車型為風(fēng)云T9L，在3月25日開啟預(yù)售，鎖定在中型旗艦電混SUV新車市場，傾向于家庭用車。新車亮點，比如2000km長續(xù)航、高功率發(fā)動機、靈犀智艙、車身強化、獵鷹700智能駕輔等，新車優(yōu)勢明顯。

不愧是奇瑞的新車，發(fā)展方向清晰，各大車型定位精準(zhǔn)，以混動為基本盤，以純電為增長極，而且逐步實現(xiàn)智能化全域平權(quán)。

新車外觀融入哲思美學(xué)，先是兩驅(qū)，前臉采用封閉式設(shè)計，LED燈帶為貫穿式設(shè)計；接著是四驅(qū)，前臉采用雙層梯形格柵設(shè)計，還有犀利的點墨大燈、山影疊鏡、L形日行燈等。

側(cè)面，自然是銀鉤腰線，并且是剛?cè)岵?，展示出東方氣韻。熟悉的半隱藏式電彈門把手，安全、美觀、低風(fēng)阻并存。尾部，采用水墨長虹尾燈，同樣是源于畫筆；設(shè)有智駕小藍燈。大五座的車身尺寸為4870*1930*1710mm，軸距達到2920mm。

內(nèi)飾方面，官方稱為文房雅座艙，采用環(huán)抱式的座艙，整體以大面積軟質(zhì)包裹、雅致木紋、金屬飾條為主，主打高級感撞色風(fēng)格。中控大屏為17.3英寸，分辨率為2.5K；后排同樣擁有一塊17.3英寸的吸頂巨幕（高配版），分辨率同樣。

前排座椅具備雙零重力，常規(guī)的通風(fēng)、加熱、按摩等功能均有。后排常規(guī)座椅，但支持電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱等功能。其它配置，比如流螢氛圍燈、23揚伯牙之音、主動降噪等。

動力方面，升級至鯤鵬AI超能電混CDM 6.0，先是1.5T的發(fā)動機，峰值功率高達115kW，峰值扭矩為220N-m。接著是電機（DHT260），峰值功率提升到260kW，峰值扭矩同步提升到330N-m，實測轉(zhuǎn)速可達26407rpm。兩大動力還是不錯的，可應(yīng)對不同路面。

同時，采用犀牛方刀混動專用電池，能量密度高達180Wh-kg。快充同步升級，從30%充至80%電量，僅14.5分鐘，預(yù)計1小時內(nèi)充滿。

靈犀智艙，搭載3nm的8678座艙芯片，算力可達560 TOPS，還支持靈犀智能體。新一代的獵鷹700智能駕輔，支持一段式端到端，覆蓋到不同場景，感知硬件進一步升級。

車身架構(gòu)，85%的高強度鋼，21%的熱成型鋼，還設(shè)有48L雙腔遠(yuǎn)端氣囊，安全性更高。高配版本，電池容量高達32.7kWh，CLTC純電續(xù)航為230km，綜合續(xù)航高達2000km，輕松應(yīng)對高速/長途。

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