印度液化氣危機真相

這些印度人排著長長的隊伍在干嘛呢？不是領雞蛋，也不是買黃金，而是為了一罐小小的液化氣，排隊排了好幾個小時，年紀大的老人甚至在排隊時暈倒，這到底是為什么呢？

據(jù)彭博社3月18日報道，受中東局勢動蕩引發(fā)的能源供應沖擊影響，印度液化石油氣供應緊張，全國多地出現(xiàn)搶購、排隊、黑市交易，甚至爆發(fā)沖突。那么，這場印度液化石油氣危機背后的真相是什么呢？印度還有多少天然氣可用？這場危機會持續(xù)多久呢？

作為全球第二大液化石油氣進口國，印度有超過90%的液化石油氣必須經過霍爾木茲海峽運輸，是受中東局勢動蕩沖擊最嚴重的國家之一。燃氣短缺問題已蔓延全國，液化氣在線預訂系統(tǒng)已經崩潰，這就導致人們不得不去燃氣公司門口排隊。

在印度中央邦，因燃氣代銷點遲遲不開門，民眾封堵了主干道，數(shù)百人從黎明就開始排隊，上午過半時情緒失控，爆發(fā)沖突。酒店和餐飲業(yè)受到的沖擊最大，孟買和賴加德地區(qū)超過20%的酒店和餐廳暫停營業(yè)。

大家都慌了，黑市亂象也開始瘋狂滋生。黑市上原本賣900盧比的液化氣罐，售價超過3000盧比，相當于223元人民幣一罐；商業(yè)液化氣罐原本賣3000盧比的，已經漲到了6000盧比。為了防止有人偷氣瓶，甚至運輸液化氣的車輛都需要警方保護。

17日在新德里召開的新聞發(fā)布會上，印度政府官員試圖安撫民眾情緒，堅稱液化石油氣配送運轉正常。但是光嘴硬也沒用，印度官方反手調整液化氣指導價，居民用鋼瓶提高60盧比，商業(yè)鋼瓶提高了115盧比。如果真像印度官員說的，液化氣沒有短缺，為什么要漲價呢？

他們還發(fā)布了液化石油氣管控令，要求煉化廠加大煉化產量，商業(yè)液化氣設定了20%的供應上限，這意味著酒店和餐飲只能滿足需求的20%。此外，城市的液化氣鋼瓶預定間隔延長至25天，農村的預定時間延長至45天。

有印度自媒體博主認為，這場危機的主要原因不是伊朗的局勢問題，而是莫迪政府沒有及時做好準備，來應對這場危機。只要是關注地緣政治的人，從今年1月起就應該明白相關局勢會升級，如果霍爾木茲海峽受影響，能源運輸肯定會受阻，這種事情連普通人都可以預測到，1月份正是采取行動、增加液化氣供應的最佳時機，比如從其他國家訂購液化氣，但是印度政府并沒有這么做。

更可笑的是，在局勢升級之前，莫迪訪問以色列時與內塔尼亞胡見了面，難道對方沒給莫迪一點暗示嗎？一個有遠見的政府早應該想到這些，不應該把雞蛋放到一個籃子里。印度有3.3億戶家庭的天然氣供應，不應該完全依賴一個狹小的霍爾木茲海峽進口液化石油氣，應該多增加幾個能源進口渠道，液化氣進口需要多元化，也需要更多的戰(zhàn)略儲備。

印度卻沒有這些布局，燃料只能依賴進口，當供應中斷時，緩沖幾乎為零。

對于普通民眾來說，現(xiàn)在最重要的問題是，這場危機何時能結束，什么時候能拿到下一個液化氣鋼瓶？答案取決于三種可能的情況。

第一種情況就是停戰(zhàn)，但預計局勢不會這么快結束，雖然有說法稱會盡快平息，但相關方不會就此善罷甘休。

第二種情況就是開辟新的液化氣進口渠道，從美國、挪威、加拿大和俄羅斯等地大量進口。據(jù)說已經有兩艘裝滿液化石油氣的輪船抵達印度港口，裝載了927000噸液化石油氣來應急，但印度每年需要3000萬噸，這些船的運量僅夠供應一天的量。

第三種情況就是霍爾木茲海峽允許印度船只通過，印度有關發(fā)言人表示，在伊朗允許相關船只通過霍爾木茲海峽后，印度正尋求伊朗為滯留的22艘印度船只提供安全通行，但這種談判也只是渺茫，印度在局勢升級前就和相關國家扯不清關系，這種臨時抱佛腳的策略只怕也行不通。

那這場液化氣罐的危機還會持續(xù)多久呢？印度民間給出的時間是大概4-8周，這段時間里，印度人只能改用柴火燒水做飯。