有一款摩托車全球的累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了1億輛，這還是多年以前的數(shù)據(jù)，而隨著它車系的不斷繁榮，產(chǎn)品的全新迭代，以及銷售區(qū)域的持續(xù)擴(kuò)充，現(xiàn)如今的終端銷量早已經(jīng)不是原來(lái)的樣子了。

它之所以能夠創(chuàng)造神話，除了皮實(shí)耐用的基本特性，極高的實(shí)用性和較低的燃油消耗量，也是能夠叱咤全球的核心賣點(diǎn)，畢竟在全種類車型中，比它油耗更低的車型少之又少，而這款車就是本田旗下的幼獸。

本期我們所要分享的是，該系列中唯一一款在內(nèi)地銷售的車型——CC110。2023年3月份該車型正式被引入內(nèi)地市場(chǎng)，新大洲本田承接了制造和銷售任務(wù)，此后該車推出過(guò)不同的多個(gè)細(xì)分版本。

今天我們所要聊的是近期發(fā)布的特別版，它官方建議零售價(jià)13500元。該版本的特別之處，主要體現(xiàn)在了全新涂裝的應(yīng)用會(huì)讓其更有意境。

本田CC110特別版在沿襲經(jīng)典復(fù)古風(fēng)格的同時(shí)，會(huì)以磨砂黑為主配色，并融入了曠野感十足的全新貼花，這種涂裝的調(diào)整使其會(huì)更加的年輕化，并多了幾分松弛感，和其所強(qiáng)調(diào)的休閑玩樂屬性非常貼合。

至于其他方面，CC110特別版和前幾個(gè)版本其實(shí)并沒有太大區(qū)別，不管是動(dòng)力總成還是車架結(jié)構(gòu)亦或者是核心參數(shù)都沒有變化，例如它的整備質(zhì)量是107kg，最大功率為5.9KW，官方百公里油耗1.46升。

可能對(duì)于官方油耗，有的小伙伴會(huì)有所質(zhì)疑，但事實(shí)上在全種類車型中，彎梁摩托車是出了名的低油耗，哪怕是一些自主品牌的車型，也能夠把油耗做的很低，普遍都會(huì)在1.6升左右，所以CC110能有更小的燃油消耗量并不稀奇，將其稱之為代步和休閑利器也并無(wú)不妥。

這種油耗上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，使其在代步狀態(tài)下就會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其在高油價(jià)時(shí)代下它的使用成本會(huì)低很多，說(shuō)句略顯夸張的話，每次油價(jià)上調(diào)時(shí)你排隊(duì)省下來(lái)的錢，都?jí)蛩鼰粋€(gè)月的了。

另外需要注意的是，相較于傳統(tǒng)的通勤類摩托車CC110還多了一個(gè)社交屬性，因?yàn)檫@款車的定位是高于代步車輛的休閑車型，它可以在兩種用途之間自由轉(zhuǎn)換，既能日常代步又能周末兜風(fēng)，還能休閑露營(yíng)、野外垂釣，可謂是一舉兩得，既能生活，又能享受生活。

總之，CC110特別版進(jìn)一步突出了它的休閑玩樂屬性，并兼顧了小排量車型低油耗的特性，所以對(duì)于那些不追求大排量，但又非常在意使用場(chǎng)景和社交屬性的都市達(dá)人，這款車還是不錯(cuò)的選擇對(duì)象。