前不久，在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站，來自中國重慶的摩托車制造商“張雪機車”在中量級組別中包攬兩回合冠軍，實現(xiàn)單站雙冠，不僅打破了歐洲和日本等廠商對這一賽事長達數(shù)十年的壟斷，也讓世界看到中國摩托車產(chǎn)業(yè)的“硬核”實力。中國摩托車賽場突破的背后，產(chǎn)業(yè)鏈如何實現(xiàn)堅實托舉？

創(chuàng)始人張雪說，奪冠靠的是中國制造給的底氣。“我們中國有全球最齊全的制造門類。只要有圖紙，交通工具上任何一個零件，中國100%能生產(chǎn)出來，而且絕不比歐美日差。還有就是人才。沒有這些的話，我不可能成功，就算我有三頭六臂也不可能實現(xiàn)，想都不用想。”

世界超級摩托車錦標賽要求所有參賽車輛，必須基于市售量產(chǎn)車進行有限改裝，是制造商展示量產(chǎn)車技術(shù)實力的重要舞臺。本次奪冠的張雪機車，就是以標準版為基礎(chǔ)改裝而成。據(jù)張雪介紹，這款車的國產(chǎn)化率超過90%，發(fā)動機、電控、車架三大核心部件則是100%自主化。

重慶張雪機車創(chuàng)始人 張雪：我覺得對行業(yè)來說，它是一劑強心劑，讓我們更敢相信，我們可以去沖高端。相當于我是一個樣板，樣板都打出來了，那大家的信心會更足。零部件有50%在重慶，重慶占大頭。

目前，重慶集聚規(guī)模以上摩托車整車企業(yè)51家，規(guī)模以上零部件企業(yè)410余家，已形成年產(chǎn)能超2000萬輛整車和2000萬臺發(fā)動機的綜合生產(chǎn)能力，燃油摩托車本地配套率超80%。

在國際頂級賽事上，中國摩托車的奪冠，讓世界看到中國企業(yè)原創(chuàng)研發(fā)大排量、高性能摩托車產(chǎn)品的技術(shù)突破，而這種超高關(guān)注度也加速轉(zhuǎn)化為市場認可，讓企業(yè)贏得更多訂單。

奪冠消息火爆全網(wǎng)后，張雪機車的主力車型受到廣泛關(guān)注，訂單量增長明顯。

張雪：奪冠以后說實話訂單增長了，之前300臺每天，現(xiàn)在比賽過去半個月了，這半個月每天都是三倍左右的量在增長。

張雪機車的賽道奪冠，是中國制造從“單點突破”到“全域協(xié)同”的縮影。支撐張雪機車的，還有廣東的排氣系統(tǒng)、浙江的車架、安徽的發(fā)動機缸蓋等等。中國制造以多點聯(lián)動的實力，助力張雪成就了他的“飛馳人生”，更共同詮釋了中國制造業(yè)的深厚底蘊和協(xié)同創(chuàng)新能力。這條追夢的路沒有終點，而是向著更高端領(lǐng)域突圍，向著更廣闊市場前行，也是中國制造這艘巨輪遠航的方向。

來源：央視新聞客戶端