在北汽集團(tuán)“三年躍升行動”進(jìn)入攻堅(jiān)跨越的關(guān)鍵期，北汽集團(tuán)乘用車業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行了重磅人士調(diào)整。

3月20日晚間，北汽集團(tuán)旗下兩大上市公司——北汽股份（01958.HK）與北汽藍(lán)谷（600733.SH）同步發(fā)布公告。

根據(jù)兩家公司公告，現(xiàn)任集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理，北汽藍(lán)谷董事長的張國富擬提名推薦兼任北汽股份董事長；同時(shí)，張國富書面提交辭職信，不再擔(dān)任北汽藍(lán)谷董事長；原北汽藍(lán)谷總經(jīng)理劉觀橋推薦擔(dān)任北汽藍(lán)谷董事長。

據(jù)內(nèi)部知情人士透露，按照北汽集團(tuán)內(nèi)部的工作分工，張國富仍將在集團(tuán)層面繼續(xù)分管北汽藍(lán)谷。

資料顯示，兩家上市公司分別為北汽集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)乘用車研發(fā)、制造銷售業(yè)務(wù)的重要主體公司。

北汽股份業(yè)務(wù)簡介

北汽股份（01958.HK，別稱：北京汽車）是北汽集團(tuán)旗下在港股的融資標(biāo)地。公司于2010年成立，2014年末于港交所上市，主營業(yè)務(wù)為乘用車及乘用車零部件的制造和銷售，大股東為北汽集團(tuán)，擁有“北京汽車”自主品牌（旗下主要擁有BJ系列越野/泛越野車型、X7等城市SUV系列車型）。根據(jù)此前信息披露，北汽股份還擁有北京奔馳51%股份、北京現(xiàn)代50%股份以及福建奔馳35%股份。此外，北汽股份還通過交叉持股，擁有北汽藍(lán)谷15.8%的股份。

北汽藍(lán)谷業(yè)務(wù)簡介

北汽藍(lán)谷（600733.SH）是北汽集團(tuán)旗下專注于新能源汽車研發(fā)、制造與銷售的核心主體，成立于2009年，2018年9月重組后在A股上市，大股東為北汽集團(tuán)。北汽藍(lán)谷是中國最早布局新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)之一，旗下包括北汽極狐、享界、BEIJING三大新能源品牌。

業(yè)界普遍評價(jià)，張國富此次推薦擔(dān)任北汽股份董事長的提議獲得通過后，將從集團(tuán)以及上市公司層面，對北汽集團(tuán)旗下包括自主品牌在內(nèi)的乘用車業(yè)務(wù)進(jìn)行協(xié)調(diào)與管理，有望開啟北汽集團(tuán)乘用車業(yè)務(wù)“全板塊協(xié)同”新戰(zhàn)局，推動自主板塊重構(gòu)并實(shí)現(xiàn)長期價(jià)值。

長期以來，北汽集團(tuán)乘用車板塊，尤其是自主乘用車處于北汽股份與北汽藍(lán)谷兩大上市公司的“分治”格局下，內(nèi)部研發(fā)重復(fù)投入現(xiàn)象存在，營銷渠道各自為戰(zhàn)，在資源協(xié)同上存在一定程度上的內(nèi)耗，無法形成品牌合力。在合資“利潤奶?！笔倥c自主板塊盈利困境的雙重?cái)D壓下，這種模糊的品牌邊界與低效的資源分配，從一定程度上制約了北汽“三年躍升行動”的落地。

此前，北汽集團(tuán)提出“三年躍升行動”計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)集團(tuán)業(yè)務(wù)的兩次躍升。

第一個(gè)三年（2025-2027年）要實(shí)現(xiàn)規(guī)模躍升，整車銷量突破300萬輛，銷量規(guī)模進(jìn)入行業(yè)前六；第二個(gè)三年（2028-2030年）要實(shí)現(xiàn)效益躍升，整車銷量突破400萬輛，市場占有率突破10%，躋身行業(yè)第一陣營。

審視北汽集團(tuán)目前的業(yè)務(wù)格局，“三年躍升行動”能否取得實(shí)質(zhì)性跨越，其核心變量將愈發(fā)依賴于自主品牌業(yè)務(wù)能否實(shí)現(xiàn)真正的向上突圍與規(guī)模化增長。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此次張國富以集團(tuán)常委、副總經(jīng)理身份兼任北汽股份董事長，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全板塊乘用車品牌的發(fā)展，實(shí)則是通過“大自主”模式打破板塊藩籬，旨在確保自主乘用車業(yè)務(wù)能為“三年躍升行動”的決勝提供最堅(jiān)實(shí)的戰(zhàn)略支撐 。

值得注意的是，此次任職的兩位核心人物均為深耕北汽多年、歷經(jīng)多個(gè)崗位歷練的行業(yè)“老兵”。

張國富現(xiàn)任北汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理，歷任海納川、北汽股份、北汽藍(lán)谷等多個(gè)核心崗位。在擔(dān)任北汽藍(lán)谷（北汽新能源）負(fù)責(zé)人期間，他曾扮演“救火隊(duì)長”角色，推動極狐品牌從低谷中復(fù)蘇。內(nèi)部人士認(rèn)為，他在北汽藍(lán)谷期間展現(xiàn)的“控成本、抓銷量”能力，是挽救此前面臨退市風(fēng)險(xiǎn)的股份公司、重塑資產(chǎn)負(fù)債表的關(guān)鍵。

此次擬推薦擔(dān)任北汽藍(lán)谷董事長的劉觀橋，目前是北汽新能源黨委副書記、總經(jīng)理，任職期間搭檔張國富，主抓北汽藍(lán)谷日常管理工作。2025年，北汽藍(lán)谷旗下極狐品牌全年銷量突破16萬輛，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)銷量翻番。其中，2025年12月單月銷量突破2.4萬輛，同比增長103%。享界品牌更是在2025年12月銷量首次突破1萬臺，成功在30萬元以上的豪華新能源轎車細(xì)分市場占據(jù)領(lǐng)先地位。

此前，在寰球汽車與北汽集團(tuán)董事長張建勇的深度交流中，他曾旗幟鮮明地指出，北汽“三年躍升行動”的核心管理邏輯，就是要實(shí)現(xiàn)“讓聽得見炮火的一線人說了算”。

有行業(yè)輿論深刻指出，張國富以集團(tuán)副總經(jīng)理身份兼任北汽股份董事長，劉觀橋掛帥北汽藍(lán)谷，這不僅是職務(wù)的調(diào)整，更是北汽“讓聽得見炮火的人指揮戰(zhàn)斗”管理哲學(xué)的集中爆發(fā)。

張建勇多次強(qiáng)調(diào)，自主品牌乘用車已成為集團(tuán)發(fā)展的重中之重。他要求各大自主品牌必須保持“一線作戰(zhàn)部隊(duì)”的沖鋒姿態(tài)，將原本分散的業(yè)務(wù)邏輯扭轉(zhuǎn)為主動思考、靠前作為的主體邏輯。為此，集團(tuán)層面將通過強(qiáng)化運(yùn)營管控與靠前指揮，以全方位的戰(zhàn)略支持，確保各大自主品牌在這場決定未來的關(guān)鍵戰(zhàn)役中不達(dá)目的誓不罷休。

值得注意的是，在此次人事調(diào)整前不久，空缺近兩年的北汽集團(tuán)總經(jīng)理職位也得以確定。春節(jié)前，北汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理常瑞升任黨委副書記、董事、總經(jīng)理。根據(jù)資料，常瑞深耕北汽體系二十余年，曾歷任北汽福田總經(jīng)理、黨委書記、董事長，北汽集團(tuán)總經(jīng)理助理等，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理等職務(wù)。任職期間，常瑞在商用車運(yùn)營、新能源布局及智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用領(lǐng)域成效顯著。

行業(yè)人士評價(jià)認(rèn)為，2026年北汽集團(tuán)的各項(xiàng)人事變化落定，是張建勇針對三年躍升行動攻堅(jiān)期著力推動的“關(guān)鍵調(diào)整”。這標(biāo)志著北汽集團(tuán)乘用車業(yè)務(wù)正從“分治治理”走向由集團(tuán)統(tǒng)一統(tǒng)籌的“戰(zhàn)略整合”，通過權(quán)力的極致歸攏與資源的統(tǒng)一調(diào)配，正式開啟了北汽集團(tuán)乘用車“全板塊協(xié)同”戰(zhàn)略執(zhí)行新周期。