華望變啟境

雙巨頭押注下一個(gè)汽車風(fēng)口

更名與首秀近乎同步，啟境GT7身后藏著兩家世界級(jí)企業(yè)的全部野心。

撰文┃靜紀(jì)場(chǎng)

編輯┃許 麗

設(shè)計(jì)┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場(chǎng) AutoScene

3月24日，一紙工商變更公告，將行業(yè)目光再次拉回至一周前的那個(gè)夜晚：?jiǎn)⒕称囀卓钴囆托乱淮悄塬C裝轎跑啟境GT7全球首秀。

當(dāng)華望汽車技術(shù)（廣州）有限公司更名為啟境智能汽車科技（廣州）有限公司，與7天前剛剛完成品牌發(fā)布的啟境汽車形成統(tǒng)一名稱時(shí)，這道看似程序性的一步，實(shí)則揭開了兩家世界級(jí)企業(yè)的全部野心：華為乾崑代表著智能化的最高壓強(qiáng)，廣汽集團(tuán)承載著傳統(tǒng)車企對(duì)制造底蘊(yùn)與供應(yīng)鏈的極致掌控。

在外界看來，華為與廣汽不過是又一場(chǎng)“技術(shù)+智造”的常規(guī)聯(lián)姻，但更名從來不只是行政手續(xù)那么簡(jiǎn)單，華望變啟境的時(shí)間節(jié)點(diǎn)耐人尋味：距離品牌發(fā)布結(jié)束僅一周，距離首款車型上市還有3個(gè)月，這家年輕、高端、可信賴的智能新能源汽車品牌，完成了從戰(zhàn)略構(gòu)想到實(shí)體落地的最后一步身份確認(rèn)，標(biāo)志著啟境汽車從籌備階段全面轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。

公司更名與新車發(fā)布近乎同步，更像是一次“蓄謀已久”的身份宣告：?jiǎn)⒕称嚥辉偈且粋€(gè)籌備中的項(xiàng)目，而是一個(gè)從品牌、產(chǎn)品到組織實(shí)體都已就位的全新玩家。在高端智能新能源汽車賽道，真正的玩家致力于尋找一種能夠穿透組織邊界、重塑行業(yè)范式的“新物種”，啟境GT7恰恰是最有力的時(shí)代注腳。

1

劉嘉銘：風(fēng)口下的機(jī)遇

啟境汽車CEO 劉嘉銘

30萬(wàn)元級(jí)高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，作為一個(gè)全新品牌，啟境汽車如何破局立足？“競(jìng)爭(zhēng)再激烈，時(shí)代的風(fēng)口在那里，機(jī)遇也在那里?！眴⒕称嘋EO劉嘉銘認(rèn)為，技術(shù)底座、制造底蘊(yùn)以及對(duì)市場(chǎng)的深度洞察，是啟境汽車敢于進(jìn)軍30萬(wàn)元級(jí)高端市場(chǎng)并站穩(wěn)腳跟的信心所在。

這份底氣源于三大核心支撐：一是廣汽深厚造車積淀與華為乾崑頂尖智能技術(shù)的戰(zhàn)略協(xié)同；二是摒棄配置堆砌，聚焦AI時(shí)代用戶核心需求；三是完成產(chǎn)品、營(yíng)銷與渠道的全鏈路布局，構(gòu)建綜合競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

長(zhǎng)期以來，廣汽集團(tuán)通過與豐田、本田等世界級(jí)車企的合作，積累了深厚的造車底蘊(yùn)，打磨出了一套嚴(yán)苛的品控體系，歷經(jīng)近3000萬(wàn)車主真實(shí)檢驗(yàn)，為啟境汽車注入與生俱來的高品質(zhì)基因。

而深耕豐田體系多年的劉嘉銘，曾主導(dǎo)過漢蘭達(dá)、凱美瑞等爆款車型的企劃，深諳豐田精益生產(chǎn)方式（TPS），并將其“重細(xì)節(jié)、精工序、守嚴(yán)謹(jǐn)”的方法論，深度融入啟境汽車制造與品控全流程。

劉嘉銘坦言：“過去，我們向豐田學(xué)習(xí)，把豐田對(duì)待客戶、對(duì)待產(chǎn)品、對(duì)待品質(zhì)的態(tài)度和方法刻進(jìn)骨子里，把造車基本功練到爐火純青；現(xiàn)在，我們敞開懷抱跟華為乾崑合作，將其在智駕、座艙、車控、云服務(wù)等領(lǐng)域的核心能力，提前植入啟境汽車產(chǎn)品定義階段，用最頂尖的智能科技打造全新出行體驗(yàn)?！?/p>

在劉嘉銘眼中，能與華為合作推動(dòng)傳統(tǒng)造車底蘊(yùn)與智能化技術(shù)的深度融合，對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)而言，都是令人熱血沸騰的機(jī)遇。至于合作中的爭(zhēng)論，他認(rèn)為，“吵吵更健康”的碰撞反而是好事，“不同視角的交鋒，能夠讓我們把問題看得更透徹，可以在碰撞中理清思路、達(dá)成共識(shí)?！?/p>

同時(shí)，華為乾崑團(tuán)隊(duì)也帶來了更高效的工作方法，讓啟境汽車可以更精準(zhǔn)、更快速地把握市場(chǎng)節(jié)奏?！斑@段合作經(jīng)歷讓人振奮，不只是打造一款車，而是恰逢AI汽車時(shí)代風(fēng)口，我們抓住了機(jī)遇，看到了開創(chuàng)全新賽道的可能?！眲⒓毋懭缡钦f道。

2

靳玉志：毫無保留的支撐

華為智能汽車解決方案BU CEO 靳玉志

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，華為乾崑2026年合作車型多達(dá)80余款，對(duì)啟境汽車的支持力度又有多少？華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志對(duì)此明確表示，將在智能化領(lǐng)域?yàn)閱⒕称囂峁┖翢o保留的深度支撐。

有境界，自然無懼任何絕境。在靳玉志看來，雙方目標(biāo)一致，致力于將啟境汽車打造成為AI時(shí)代的“出行智能體”。作為華為乾崑“全家桶+最新一代技術(shù)”的首發(fā)載體，啟境GT7發(fā)布的十大黑科技中，就有七大智能化科技來自華為。

提及合作中的難忘經(jīng)歷，靳玉志首先想到的是極限測(cè)試：“酒店隔音不好，一整晚都能聽到隔壁患重感冒的劉嘉銘不停咳嗽，第二天他連早飯都沒吃，簡(jiǎn)單服藥后就直奔測(cè)試場(chǎng)，只為把最可靠的產(chǎn)品交付到用戶手中，絕不把任何隱患留給用戶?！?/p>

去年10月，央視鏡頭首次揭秘了華為乾崑數(shù)百人團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐廣州，雙方合署辦公超一年，在信息同頻中真正變成了“一個(gè)團(tuán)隊(duì)”。尤其是華為，不僅將技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、流程、理念四大資源悉數(shù)投入，還將沉淀多年的方法論深度融入啟境汽車發(fā)展的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

首先，雙方合作不是組織上的遠(yuǎn)程協(xié)作，而是深度嵌入。啟境汽車引入華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷服務(wù)）流程，從底層流程上實(shí)現(xiàn)“華為標(biāo)準(zhǔn)”與“廣汽制造”一體化。

其次，雙方合作不是技術(shù)上的簡(jiǎn)單搭載，而是底層融合。啟境汽車全系搭載華為乾崑智駕ADS、車控、車載光、車云及鴻蒙座艙等全棧解決方案，實(shí)現(xiàn)車輛智能輔助駕駛、智艙、底盤、安全等全維度深度協(xié)同。

再者，雙方合作不是業(yè)務(wù)上的分段協(xié)作，而是能力激活。作為廣汽集團(tuán)布局未來智能出行的關(guān)鍵落子，啟境汽車既能憑借可靠品質(zhì)筑牢市場(chǎng)根基，又能以領(lǐng)先智能直擊新一代消費(fèi)者需求。

最后，雙方合作不是戰(zhàn)略上的單向賦能，而是互相成就。行業(yè)領(lǐng)先地位從來不是靠宣傳得來，而是憑借產(chǎn)品與技術(shù)實(shí)力站穩(wěn)腳跟，廣汽與華為形成合力，為啟境汽車發(fā)展注入強(qiáng)心劑。

3

程秋濤：成于理念共鳴

華為智能汽車解決方案BU CMO 程秋濤

2024年6月，廣汽集團(tuán)一行前往深圳拜訪華為，會(huì)議室里，一個(gè)大膽的構(gòu)想被擺上桌面——設(shè)立新公司、打造新品牌。3個(gè)月后，雙方成立正式項(xiàng)目組并加大資源投入，合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段。

同年11月15日，廣汽集團(tuán)發(fā)布“番禺行動(dòng)”戰(zhàn)略，為雙方深度合作筑牢戰(zhàn)略根基。短短15天后，廣汽與華為正式簽署深化合作協(xié)議。

2025年9月，啟境品牌正式官宣；一周后，在吐魯番45℃高溫炙烤下，長(zhǎng)達(dá)41天的極限測(cè)試?yán)_序幕；基于對(duì)品質(zhì)的極致追求，首車于12月開啟全國(guó)路測(cè)，并順利完成了最嚴(yán)苛的測(cè)試洗禮。

談及1+1＞2的協(xié)同邏輯，華為智能汽車解決方案BU CMO程秋濤表示：“合作基礎(chǔ)源于理念共鳴，雙方均以用戶為中心、以技術(shù)為根基，并著眼長(zhǎng)期發(fā)展。華為乾崑秉持‘體驗(yàn)向上捅破天、技術(shù)向下扎到根’的理念，啟境汽車同樣彰顯技術(shù)專注與長(zhǎng)期造車思路，雙方通過流程與規(guī)范，能夠更高效地融合與發(fā)展下去?！?/p>

4

董威娜：品牌并非空中樓閣

啟境汽車首席營(yíng)銷官（CMO） 董威娜

依托廣汽與華為雙大廠賦能，啟境汽車不斷探索AI時(shí)代智能出行更多可能性。但在品牌眾多、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，作為一個(gè)全新品牌，如何在用戶心中快速建立鮮明的品牌認(rèn)知與記憶點(diǎn)，成為其破局關(guān)鍵。

“品牌并非空中樓閣，尤其在初創(chuàng)階段，產(chǎn)品基因與特質(zhì)直接決定品牌氣質(zhì)。要想做好品牌，除硬核產(chǎn)品外，還要為用戶提供情緒價(jià)值，帶給用戶情感共鳴?！眴⒕称囀紫癄I(yíng)銷官（CMO）董威娜強(qiáng)調(diào)，品牌建設(shè)從來不是一朝一夕的事情，需要沉淀、需要打磨，需要融入日常工作一點(diǎn)一滴、一言一行、一顰一笑中。

為此，啟境汽車官宣黃景瑜為其全球品牌代言人及啟境GT7“頭號(hào)玩家”。銀幕中，他是專業(yè)凌厲的賽車手；銀幕外，他是熱衷賽車與柔術(shù)、敢闖敢拼的硬漢玩家。這份熱血不羈的底色，不僅與啟境GT7越級(jí)實(shí)力同頻共振，更與啟境汽車安全、可靠、硬核的品牌基因高度契合，筑牢品牌認(rèn)知壁壘。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，隨著黃景瑜掃碼下單正式成為啟境GT7首位盲訂車主，新車盲訂通道也正式開啟。未來三年，啟境汽車產(chǎn)品矩陣還將覆蓋多個(gè)品類，且每款產(chǎn)品都將全棧搭載華為乾崑智能汽車解決方案。2026年將主推兩款車型，首款車型啟境GT7將于6月正式上市，另一款智能中大型SUV也將于年內(nèi)推出。

在渠道上，啟境汽車全面導(dǎo)入華為方法論，規(guī)范從到店接待到售后回訪全流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并創(chuàng)新采用“1+N”經(jīng)銷代理模式，以“1家用戶中心聯(lián)動(dòng)N家體驗(yàn)中心”構(gòu)建全域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

目前，啟境汽車已在全國(guó) 70座城市推進(jìn)用戶中心布局，首批簽約合作伙伴均為全國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商，擁有多年豪華品牌銷售服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。其中，首批門店預(yù)計(jì)4月底試營(yíng)業(yè)、5月初正式開業(yè)。

5

軒偉：開辟全新細(xì)分賽道

啟境GT7產(chǎn)品總經(jīng)理 軒偉

選擇智能獵裝作為首款車型切入高端智能賽道，啟境汽車有著清晰的決策邏輯?！矮C裝車型兼具轎車優(yōu)雅姿態(tài)、SUV實(shí)用空間與轎跑性能表現(xiàn)，但因門檻較高導(dǎo)致用戶選擇有限。結(jié)合消費(fèi)者訴求及品牌定位，我們決定以獵裝為切入點(diǎn)，但并非打造傳統(tǒng)獵裝，而是依托華為乾崑智能化能力重構(gòu)品類價(jià)值，開辟全新細(xì)分賽道?！眴⒕矴T7產(chǎn)品總經(jīng)理軒偉解釋道。

自誕生起，啟境汽車便秉持長(zhǎng)期主義發(fā)展路徑，以技術(shù)、渠道、產(chǎn)品全維儲(chǔ)備，破局高端智能賽道。尤其在打造高端產(chǎn)品力上，更是攜全球頂尖供應(yīng)商，采用與豪華品牌同源的技術(shù)、工藝與品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

不同于簡(jiǎn)單的染色或遮陽(yáng)簾方案，啟境GT7配備了與頂級(jí)建筑幕墻同源的福耀玻璃三層銀膜PDLC分區(qū)調(diào)光天幕；并全系標(biāo)配寧德時(shí)代新一代麒麟電池（800V超高壓平臺(tái)/6C超充），疊加華為最苛刻的14+項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)管控，構(gòu)建全維安全系統(tǒng)。

同時(shí)配備博世IPB集成式電子制動(dòng)系統(tǒng)、德國(guó)馬牌高性能輪胎、延鋒定制高端內(nèi)飾座椅、歐摩威定制彩色全鋁定鉗，以及百萬(wàn)元級(jí)豪車同源的巴斯夫8涂層3C2B噴涂工藝。

作為華為乾崑全棧技術(shù)賦能的核心產(chǎn)品，啟境GT7坐擁百萬(wàn)級(jí)顏值、百萬(wàn)級(jí)智能、百萬(wàn)級(jí)駕控三大越級(jí)實(shí)力。

輔助駕駛層面，搭載華為乾崑智駕HUAWEI ADS，配備與尊界S800、問界M9同源的全球量產(chǎn)最高896線新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)超高清、超精準(zhǔn)、超遠(yuǎn)距感知。

交互層面，首發(fā)新一代小藝智能體，首創(chuàng)HUAWEI SOUND AI交互式星環(huán)散射體；搭載新一代HUAWEI XHUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，88英寸同級(jí)最大投影畫幅；搭載華為乾崑智駕ADS水晶小藍(lán)燈與最新一代HUAWEI XPIXEL雙百萬(wàn)像素智慧投影大燈。

駕控層面，首發(fā)華為乾崑赤兔平臺(tái)及新一代HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤引擎，聯(lián)合阿斯頓馬丁、邁凱倫前工程師完成專業(yè)底盤調(diào)校，麋鹿測(cè)試、彎道性能均對(duì)標(biāo)百萬(wàn)元級(jí)性能超跑，是名副其實(shí)的“麋鹿王、彎道王、跑山王”。

為實(shí)現(xiàn)低趴美感，啟境GT7反復(fù)調(diào)試一個(gè)月，將車身降低3cm車高，最終形成超跑黃金比例姿態(tài)：車身尺寸5050/1980/1470mm，軸距3000mm；搭配≥51.2%輪高比、超59%軸長(zhǎng)比、21.5°黃金獵裝角；配合同級(jí)最寬蚌式鋁合金大發(fā)罩，1975mm突破常規(guī)發(fā)罩極限。

如同法拉利對(duì)性能與美學(xué)的毫不妥協(xié)、保時(shí)捷對(duì)運(yùn)動(dòng)基因與日常實(shí)用性的持續(xù)進(jìn)化，啟境 GT7致力于實(shí)現(xiàn)巔峰科技與全景生活的智趣融合。

生逢AI汽車時(shí)代

Auto Scene

多年前，人們對(duì)智能汽車的認(rèn)知還停留在“軟件定義汽車”上，如今“AI定義汽車”本質(zhì)上有何不同？其界定標(biāo)準(zhǔn)和衡量維度是什么？

劉嘉銘認(rèn)為，當(dāng)前AI汽車仍處于初級(jí)發(fā)展階段，最終形態(tài)雖難以精準(zhǔn)預(yù)判，但已迎來發(fā)展窗口期，“AI時(shí)代已然來臨，若沒有做好準(zhǔn)備，就會(huì)錯(cuò)過機(jī)遇，而我們恰好做好了準(zhǔn)備?！?/p>

靳玉志則提出，AI汽車的核心是出行智能體，具體從4個(gè)方面落地：駕駛端，終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)由機(jī)器人司機(jī)主導(dǎo)的完全無人駕駛，從人開車徹底走向無人開車；座艙端，從功能供給升級(jí)為“智能伴侶”，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察；情感交互端，突破性能導(dǎo)向，通過車內(nèi)外多元交互，實(shí)現(xiàn)用戶情緒的有效響應(yīng)；整車控制端，以全維度主動(dòng)安全為核心，提升車輛操控安全性。

兩位領(lǐng)導(dǎo)對(duì) AI汽車的解讀雖各有側(cè)重，但均指向AI技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合。中國(guó)智能化技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，疊加自主造車產(chǎn)業(yè)積累的雄厚實(shí)力，構(gòu)成AI汽車核心支撐，而啟境汽車的誕生，正是這一產(chǎn)業(yè)紅利與技術(shù)浪潮共振的必然產(chǎn)物。

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