山東
面對(duì)日本電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼“雙標(biāo)”——日系、美系品牌最高拿130萬(wàn)日元，比亞迪僅得45萬(wàn)日元，這家中國(guó)車(chē)企并未退縮。自2023年1月在東京開(kāi)設(shè)首家門(mén)店，短短兩年多，比亞迪已建成超66家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，速度遠(yuǎn)超其他進(jìn)口品牌。它還是唯一參加?xùn)|京車(chē)展的中國(guó)車(chē)企，并推出專(zhuān)為日本市場(chǎng)打造的K-EV RACCO車(chē)型。市場(chǎng)給出了最真實(shí)的回應(yīng)：2025年，比亞迪在日純電銷(xiāo)量達(dá)3870輛，同比增長(zhǎng)62%，超越本土巨頭豐田。2026年2月，全品牌單月銷(xiāo)量439輛，同比激增153%。在電動(dòng)車(chē)滲透率僅2%的日本市場(chǎng)，這份成績(jī)背后，是刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)等硬核技術(shù)的支撐。比亞迪正用技術(shù)和定力，在偏見(jiàn)中走出一條自己的路，日本補(bǔ)貼雙重標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有打擊到國(guó)產(chǎn)車(chē)企的硬核實(shí)力。
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