來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：一覽眾車(chē)）

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日，汽車(chē)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)德國(guó)汽車(chē)管理中心（CAM）發(fā)布《2026年汽車(chē)創(chuàng)新報(bào)告》。

其中，中國(guó)制造商比亞迪以157分首次榮登全球汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新排行榜榜首，超越去年的冠軍大眾汽車(chē)（143分）。梅賽德斯-奔馳以134分位列第三。小鵬汽車(chē)（128分）、寶馬和吉利集團(tuán)緊隨其后，位列第四至第六。雷諾、豐田、通用和現(xiàn)代汽車(chē)則位列前十。

1、比亞迪

比亞迪以14分的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)超越2025年冠軍大眾集團(tuán)登頂，核心源于其在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的全棧式創(chuàng)新突破。依托刀片電池、DM混動(dòng)技術(shù)、CTB車(chē)身一體化技術(shù)、全域1000V高壓平臺(tái)、兆瓦閃充2.0技術(shù)等核心創(chuàng)新成果，比亞迪在續(xù)航、能耗、充電效率三大核心考核項(xiàng)上全面領(lǐng)跑全球；同時(shí)，其在固態(tài)電池、鈉離子電池等下一代電池技術(shù)上的前瞻布局，也成為本次評(píng)分的重要加分項(xiàng)。

高強(qiáng)度的研發(fā)投入是其創(chuàng)新能力的核心支撐，2025年比亞迪研發(fā)投入高達(dá)634億元，同比增長(zhǎng)17%，研發(fā)投入占營(yíng)收比重達(dá)7.89%，實(shí)現(xiàn)了從底層材料、核心零部件到整車(chē)制造、補(bǔ)能生態(tài)的全鏈條自主創(chuàng)新。

2、小鵬汽車(chē)

小鵬汽車(chē)以128分位列榜單第四，核心創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)集中于智能駕駛與智能座艙領(lǐng)域。其XNGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)、城市NOA無(wú)圖化量產(chǎn)落地、AI大模型與車(chē)端的深度融合成果，成為本次榜單中智能化賽道的標(biāo)桿級(jí)創(chuàng)新，在高階自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)落地、用戶(hù)體驗(yàn)升級(jí)維度，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)豪華車(chē)企的全面超越。

3、吉利集團(tuán)

吉利集團(tuán)位列榜單第六，依托SEA浩瀚架構(gòu)、雷神混動(dòng)技術(shù)、高端純電品牌技術(shù)矩陣、全球化研發(fā)體系，在新能源整車(chē)架構(gòu)、智能駕駛、混動(dòng)技術(shù)、海外市場(chǎng)本地化創(chuàng)新等多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)突破，形成了多品牌、多技術(shù)路線(xiàn)協(xié)同的創(chuàng)新體系，成為中國(guó)車(chē)企全球化創(chuàng)新的核心代表。

值得一提的是，這是自2005年“汽車(chē)創(chuàng)新研究”項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)制造商首次奪冠。

該榜單是CAM自2005年起，持續(xù)發(fā)布的行業(yè)權(quán)威排名，長(zhǎng)期被視作全球車(chē)企創(chuàng)新能力的核心評(píng)判標(biāo)桿。

據(jù)悉該榜單的評(píng)分體系堪稱(chēng)行業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的量產(chǎn)創(chuàng)新評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)之一，核心基于2021年至2025年中期全球車(chē)企落地的713項(xiàng)量產(chǎn)級(jí)汽車(chē)創(chuàng)新成果進(jìn)行綜合打分，核心評(píng)判維度包括四大項(xiàng)：

• 創(chuàng)新技術(shù)的量產(chǎn)成熟度與落地規(guī)模；

• 技術(shù)原創(chuàng)性與行業(yè)引領(lǐng)性；

• 創(chuàng)新成果對(duì)用戶(hù)實(shí)際使用價(jià)值的提升；

• 技術(shù)創(chuàng)新的深度與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力。

評(píng)分重點(diǎn)覆蓋新能源三電技術(shù)、續(xù)航與充電效率、智能駕駛與智能座艙、整車(chē)架構(gòu)、軟件生態(tài)、補(bǔ)能體系建設(shè)等核心賽道，僅面向已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地的創(chuàng)新成果，不納入實(shí)驗(yàn)室技術(shù)，確保榜單的行業(yè)參考價(jià)值與公信力。

此前20年間，該榜單冠軍長(zhǎng)期由大眾、奔馳、豐田等歐美日傳統(tǒng)車(chē)企壟斷，中國(guó)車(chē)企的集體突圍，并非單點(diǎn)技術(shù)的偶然突破，而是中國(guó)新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新能力的系統(tǒng)性崛起 —— 從動(dòng)力電池、車(chē)規(guī)級(jí)芯片等核心零部件，到智能駕駛、整車(chē)架構(gòu)等核心技術(shù)，再到補(bǔ)能生態(tài)、用戶(hù)體驗(yàn)的全場(chǎng)景創(chuàng)新，中國(guó)車(chē)企已形成完整的創(chuàng)新閉環(huán)。