在自行車展會(huì)混跡 14 年，只有真正出格的東西才能抓住我的眼球。而這臺(tái)來自 Blues Bikes 的 Trippin’ Balls 原型車，正是本屆臺(tái)北自行車展上最讓我眼前一亮的狠貨。

這是一臺(tái)鋼制 Enduro 山地車，搭配一套非常規(guī)避震連桿、可調(diào)行程，以及一套 Pinion 齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)。整車風(fēng)格狂野至極。

首次亮相

Trippin’ Balls 是一臺(tái)讓人一看就想上去騎的鋼制 Enduro 車型。

• 
  后輪行程：142mm
  

• 前叉行程：160mm

• 若更換長行程后避震與更長的 Gates 皮帶，后輪行程可擴(kuò)展至 160mm

展車上為 29 英寸輪徑版本，同時(shí)支持混搭輪徑設(shè)置：前輪 29 英寸、后輪 27.5 英寸。

這套少見的連桿結(jié)構(gòu)由 Chris Canfield（Canfield Bikes 創(chuàng)始人）設(shè)計(jì)，屬于多連桿 VPP 結(jié)構(gòu)。目前搭配的是線圈彈簧后避震，整個(gè)避震行程中會(huì)有充足的漸進(jìn)性，以適配線性彈簧的特性。

車架與細(xì)節(jié)

Blues Bikes 的首款車架采用雙抽 4031 鉻鉬鋼管制作，保留裸鋼原色，刻意讓車架自然生銹，形成復(fù)古做舊的質(zhì)感。

• 全車外走線設(shè)計(jì)，維護(hù)更簡單

• 設(shè)有可拆卸座管橋，切換長行程模式時(shí)需要將其拆除

核心傳動(dòng)系統(tǒng)

整車的核心是 Pinion C1.12 齒輪箱，采用車把電子變速操作。

這套 12 速齒輪箱相比傳統(tǒng)后撥系統(tǒng)更重，但優(yōu)勢同樣突出：

• 內(nèi)部油浴潤滑

• 全封閉金屬結(jié)構(gòu)，防護(hù)性極強(qiáng)

• 重心更低、更居中

傳動(dòng)部分采用 Gates Carbon Drive 碳纖維皮帶，無鏈條設(shè)計(jì)，因此需要強(qiáng)力張緊裝置，安裝位置靠近中軸區(qū)域。

齒輪箱與皮帶傳動(dòng)的組合，讓這臺(tái)車幾乎免維護(hù)，同時(shí)在復(fù)雜越野路況下不會(huì)出現(xiàn)掉鏈、磕碰后撥等問題，非常適合硬核 Enduro 騎行。

車架幾何與定位

車架幾何偏向現(xiàn)代激進(jìn) Enduro 設(shè)定，頭管角度較趴，坐管角度較陡，兼顧下坡穩(wěn)定性與上坡踩踏效率。

雖然目前還只是原型階段，但 Blues Bikes 已經(jīng)明確，Trippin’ Balls 面向的是追求耐用、可靠、與眾不同的重度越野玩家，而非輕量化競賽取向。

在遍地鋁合金與碳纖維 Enduro 車的今天，一臺(tái)鋼制車架 + 齒輪箱 + 皮帶傳動(dòng)的組合足夠讓人過目不忘。Trippin’ Balls 不僅設(shè)計(jì)獨(dú)特，更把耐用性和越野實(shí)用性放在首位。

如果后續(xù)量產(chǎn)版本能保持原型的質(zhì)感與結(jié)構(gòu)，它很可能成為小眾硬核玩家心中的夢(mèng)幻車型。

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