新能源車冬季續(xù)航問題引發(fā)關(guān)注

3月氣溫反復(fù),晝夜溫差大,對新能源車的“三電系統(tǒng)”是個不小的考驗。電池在低溫下充放電效率降低,車內(nèi)還要開暖風(fēng),續(xù)航縮水在所難免。不少車主發(fā)現(xiàn),冬季充電費用比平時貴了一倍——不是電價漲了,而是充電次數(shù)變多了。但比起續(xù)航焦慮,更值得關(guān)注的是:你的冷卻液,真的適合新能源車嗎?

傳統(tǒng)冷卻液的“隱形隱患”

很多新能源車主還在用傳統(tǒng)燃油車的防凍液,這其實埋下了三大隱患:

第一,高壓短路風(fēng)險。傳統(tǒng)冷卻液的電導(dǎo)率高達(dá)3000-5000μS/cm。新能源車普遍采用400V甚至800V高壓系統(tǒng),一旦冷卻系統(tǒng)發(fā)生泄漏,高電導(dǎo)率的冷卻液接觸到高壓電路,極易引發(fā)短路起火。有研究顯示,將鋰電池浸入傳統(tǒng)冷卻液中,會產(chǎn)生大量熱量,可能導(dǎo)致冷卻液沸騰甚至引發(fā)火災(zāi)。

第二,鋁合金腐蝕問題。新能源車的電池冷卻板、電機(jī)控制器水道多為鋁合金材質(zhì),部分還涉及釬焊結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)防凍液的防腐配方主要針對鑄鐵材質(zhì),對鋁合金保護(hù)不足,長期使用可能導(dǎo)致冷卻板腐蝕穿孔,造成冷卻液泄漏。一旦冷卻液沖進(jìn)電池包內(nèi)部,與模組、高壓線束接觸,后果不堪設(shè)想。

第三,水垢堵塞隱患。 新能源冷卻系統(tǒng)管路非常細(xì)小,傳統(tǒng)冷卻液可能形成水垢和沉積物,造成系統(tǒng)阻塞,傳熱效率下降,引起高溫。

突破潤滑油發(fā)布XK EV 100冷卻液,提供全新保養(yǎng)解決方案

面對新能源車在冬季面臨的續(xù)航和性能困擾,突破(TOP1)潤滑油宣布推出XK EV 100冷卻液,這是一款專門針對新能源車研發(fā)的高性能冷卻液。該產(chǎn)品能夠在極寒條件下有效保護(hù)車輛冷卻系統(tǒng),提升電池和驅(qū)動系統(tǒng)的穩(wěn)定性,為用戶提供更加安全、可靠的冬季駕駛體驗。

XK EV 100冷卻液采用先進(jìn)的環(huán)保配方,與新能源車的特殊需求高度適配。其低溫流動性和優(yōu)越的熱交換性能,使車輛冷卻系統(tǒng)在低溫環(huán)境中依然能夠高效運作,幫助車輛維持理想的工作溫度,減少因低溫導(dǎo)致的續(xù)航損耗。

換季提醒:3月正是檢查冷卻液的好時機(jī)

3月是冬春交替的季節(jié),溫差變化大,正是檢查冷卻液的黃金窗口期。建議車主:

1.檢查冷卻液液位:確保在MAX-MIN刻度線之間

2.觀察顏色狀態(tài):是否渾濁、變色

3.確認(rèn)更換記錄:普通冷卻液建議2年/4萬公里更換,長效型可延長但需定期檢測

特別提醒:不同品牌、不同類型的冷卻液不能混加。新能源車務(wù)必使用專用低電導(dǎo)率冷卻液,切勿沿用傳統(tǒng)燃油車防凍液。

新能源車的熱管理系統(tǒng),就像人體的血液循環(huán),冷卻液就是其中的“血液”。選對冷卻液,不僅關(guān)乎續(xù)航表現(xiàn),更關(guān)乎高壓安全。

3月保養(yǎng)正當(dāng)時,別等電池報警再后悔?；?0分鐘檢查冷卻液,給自己一個安心的春天。

助力行業(yè)發(fā)展,樹立新能源車養(yǎng)護(hù)新標(biāo)桿

突破(TOP1)潤滑油作為潤滑油行業(yè)的知名品牌,始終致力于技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā),以滿足新能源車主日益增長的需求。展望未來,突破(TOP1)潤滑油將繼續(xù)深耕新能源車市場,圍繞用戶需求,不斷研發(fā)更多高效、安全、環(huán)保的產(chǎn)品,為新能源車的日常使用和保養(yǎng)提供更加全面的支持。同時,品牌也將積極推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步,與合作伙伴一道,共同踐行綠色出行理念,為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)新的力量。