夜半燈未滅，人間命如絲。笑談皆是價(jià)，沉默盡為饑。

猝死這個(gè)話題太火了，于是不少人開始談起內(nèi)卷和各種壓力。生活，工作以及家庭等等。

但如果只盯著“人”，其實(shí)還不夠。還有一些東西，也在悄悄“猝死”。只不過(guò)，它們不會(huì)倒在地上，只會(huì)慢慢塌在賬本里、數(shù)據(jù)里、流水里。

并且它與人之間保持著某種聯(lián)系，或者說(shuō)，因果關(guān)系。

一旦扯上因?yàn)樗�，就值得去正視一下了�?/p>

一位出租車司機(jī)在視頻里大倒苦水，早高峰，只接到1單，“再這么下去可怎么辦呢”。另一位上海的同行也在視頻里表示，確有這種感受，近兩三年來(lái)道路車流量似乎在減少，下午5點(diǎn)出車，運(yùn)營(yíng)到次日2點(diǎn)，只短暫的休息3個(gè)多小時(shí)，凌晨5點(diǎn)半又繼續(xù)出車，“只有拿命跑，才能掙到700元的流水。”

700元流水，扣掉平臺(tái)抽傭、油費(fèi)或者電費(fèi)、保險(xiǎn)，有些可能還有租車費(fèi)，到手200元往上。這意味著干滿30天也不過(guò)月薪6到7千。在上海那樣的城市，基本就是“活著，但沒(méi)有余地”。

你看，問(wèn)題變了。不再是“累不累”，而是“還能不能繼續(xù)扛”。

人變得需要主動(dòng)去包攬更多壓力，在這種現(xiàn)實(shí)之下，身體如果無(wú)法適應(yīng)，被壓垮則屬于因果關(guān)系。

看到了過(guò)程，就會(huì)意識(shí)到人并非突如其來(lái)的猝死。是長(zhǎng)期把自己壓進(jìn)一個(gè)無(wú)法承受的結(jié)構(gòu)里，然后有一天，身體替你宣布退出。為什么意識(shí)不到，可能是由于身處其中者迷。

你從空調(diào)房走出去，會(huì)立刻感到炎熱刺骨；可若一直待在高溫里，反而會(huì)以為，這就是常態(tài)。

所以談猝死，不如談減壓。而比壓力更危險(xiǎn)的，是習(xí)慣了壓力。

因此，這些壓力，從哪來(lái)？

幾戶參與外賣平臺(tái)的商家在短視頻平臺(tái)上吐槽，說(shuō)抽成太高。他們都曬出了“證明”。

一單171塊錢的單子，平臺(tái)抽了52，而騎手也僅僅3元；

28塊錢的鴨腿飯，商家到手13塊，騎手2塊5；

這家最恐怖，顧客說(shuō)能不能我下個(gè)單，你直接把大排加給我，不要騎手送了。老板說(shuō)可以。事后老板發(fā)現(xiàn)，10塊錢的大排，自己到手僅1元。氣到發(fā)笑說(shuō)，“預(yù)制菜也難以覆蓋這個(gè)成本”。

我很喜歡的一位老師表達(dá)過(guò)這樣一個(gè)觀點(diǎn)：不要吐槽外賣平臺(tái)，它們提供了無(wú)數(shù)崗位，養(yǎng)活了無(wú)數(shù)騎手。

這是對(duì)的。但這個(gè)世界終究不是一個(gè)非黑即白的世界，這終究不能算是壓力的減輕，它只是壓力的轉(zhuǎn)移�；蛘哒f(shuō)，重新分配壓力。它沒(méi)有消失，無(wú)非換了另外一個(gè)落點(diǎn)。

有人講，那你商家可以拒絕這種壓力，包括出租車司機(jī)，他們是有選擇權(quán)的，他們可以拒絕平臺(tái)、拒絕線上接單。

不好意思，他們不可以。

表面上是能做到，實(shí)際上是不能了。當(dāng)同行都在通過(guò)更方便的平臺(tái)，輕而易舉的獲得訂單，那么無(wú)論是司機(jī)還是商家，其實(shí)都已經(jīng)沒(méi)有了選擇的余地。

如果說(shuō)參與，是慢性消耗；那么退出，則是加速淘汰。

兩條路，都通向壓力，只是速度不同。

再回頭看那些“猝死”，就會(huì)明白，那不是某一個(gè)人扛不住了，而是有一種運(yùn)行的模式，正在逼近極限。極限也意味著透支。而透支意味著什么，無(wú)需我說(shuō)。

這才是真正危險(xiǎn)的東西，具體化就很簡(jiǎn)單，比如那條即便只睡3個(gè)多小時(shí)，也必須跑到700流水的線。