通用汽車今天宣布，Apple Music原生應(yīng)用正式登陸別克和GMC兩大品牌。加上去年12月已在凱迪拉克和雪佛蘭上線的車型，這家公司聲稱已有120萬輛車在道路上支持該功能。

數(shù)字聽起來唬人，但故事得從三年前那個爭議決定講起。

CarPlay的"離婚協(xié)議"

2023年，通用汽車宣布了一個讓果粉炸鍋的消息：未來電動車將徹底放棄蘋果CarPlay。今年早些時候，公司進(jìn)一步確認(rèn)，這種"分手"會逐步蔓延到更多車型。官方給出的理由是自研車機(jī)系統(tǒng)Ultifi體驗(yàn)更統(tǒng)一，但業(yè)內(nèi)普遍猜測，通用想牢牢握住用戶數(shù)據(jù)和訂閱收入。

問題在于，Ultifi上線后的口碑堪稱災(zāi)難。Reddit和車主論壇里，卡頓、閃退、導(dǎo)航漂移的吐槽鋪天蓋地。一位2024款凱迪拉克Lyriq車主在論壇寫道：「車機(jī)反應(yīng)比我奶奶翻電話本還慢，現(xiàn)在連CarPlay這個退路都沒了?！?/p>

這種背景下，Apple Music原生應(yīng)用的推出，被外界視為一種折中安撫——既堅(jiān)守了"去CarPlay"的戰(zhàn)略，又試圖留住那些離不開蘋果生態(tài)的用戶。

120萬輛車的算術(shù)題

通用這次公布的覆蓋范圍相當(dāng)具體：別克Envision、Enclave、Encore GX，GMC的Sierra、Yukon、Terrain、Acadia等車型均在列。應(yīng)用會通過OTA自動推送，無需車主手動操作。

但"120萬輛"這個數(shù)字需要拆解。通用統(tǒng)計(jì)的是"道路上在跑的車輛"，而非新增銷量。考慮到這些品牌的主力市場在美國，且Apple Music應(yīng)用需要搭配通用OnStar基礎(chǔ)服務(wù)使用（新車贈送8年），實(shí)際活躍用戶規(guī)模可能遠(yuǎn)低于賬面數(shù)字。

更關(guān)鍵的是功能閹割。原生Apple Music只能聽歌，CarPlay核心的導(dǎo)航、播客、第三方應(yīng)用生態(tài)全部缺席。打個比方：通用給你造了一座蘋果音樂主題公園，但進(jìn)門才發(fā)現(xiàn)，過山車、鬼屋、旋轉(zhuǎn)木馬統(tǒng)統(tǒng)沒有，只剩一個點(diǎn)唱機(jī)。

車企的"中間路線"困境

通用的策略并非孤例。奔馳、寶馬、大眾都曾嘗試在CarPlay和自研系統(tǒng)之間走鋼絲，結(jié)果大多狼狽收場。寶馬2018年試圖對CarPlay收取訂閱費(fèi)，被罵到撤回；大眾ID系列的車機(jī)軟件問題，至今仍是歐洲車主的噩夢。

通用的特殊之處在于決絕——它是首家明確宣布全面放棄CarPlay的主流車企。這種"掀桌"姿態(tài)在汽車業(yè)極為罕見，畢竟CarPlay在美國新車市場的裝機(jī)率已超過90%，用戶習(xí)慣早已根深蒂固。

但商業(yè)邏輯也說得通。每輛車的CarPlay授權(quán)費(fèi)在5-10美元之間，對年銷數(shù)百萬輛的巨頭而言，這筆"蘋果稅"累計(jì)起來相當(dāng)可觀。更隱秘的動機(jī)是數(shù)據(jù)：CarPlay把用戶行為鎖在蘋果生態(tài)里，車企成了純粹的硬件管道。

通用想要的，是像特斯拉那樣，讓用戶為車機(jī)流量、應(yīng)用訂閱、軟件升級持續(xù)付費(fèi)。問題在于，Ultifi的完成度還撐不起這個野心。

用戶的真實(shí)成本

對于已經(jīng)購車或打算購車的消費(fèi)者，這場博弈的代價是實(shí)實(shí)在在的。

現(xiàn)有車主面臨體驗(yàn)降級。以2024款雪佛蘭Blazer EV為例，車主原本期待CarPlay無縫銜接手機(jī)，現(xiàn)在被迫學(xué)習(xí)一套陌生的語音指令和觸控邏輯。通用提供的Apple Music只是杯水車薪——如果你習(xí)慣用Spotify、YouTube Music或國內(nèi)音樂平臺，依然得靠藍(lán)牙連接，體驗(yàn)倒退十年。

潛在買家則陷入決策困境。通用在美國市場的電動車定價本就不占優(yōu)勢，Lyriq起售價約5.8萬美元，比同級特斯拉Model Y貴出近萬美元。再疊加車機(jī)生態(tài)的短板，轉(zhuǎn)化率壓力可想而知。

一個耐人尋味的細(xì)節(jié)：通用在新聞稿中特別強(qiáng)調(diào)，Apple Music應(yīng)用"包含在OnStar基礎(chǔ)服務(wù)中，新車贈送8年"。8年后呢？參考通用過去對OnStar服務(wù)的定價策略，這項(xiàng)功能很可能轉(zhuǎn)為付費(fèi)訂閱。屆時，今天這批車主將面臨二次收割。

通用汽車軟件與服務(wù)副總裁Mike Abbott在聲明中表示：「我們將繼續(xù)擴(kuò)展車內(nèi)數(shù)字體驗(yàn)，讓每位車主都能找到適合自己的娛樂方式?！惯@句話的潛臺詞或許是：我們正在搭建自己的圍墻花園，而蘋果音樂只是第一塊磚。

當(dāng)120萬輛通用汽車同時播放Apple Music時，有多少車主會想起，自己曾經(jīng)擁有過一個更開放的選擇？