作為東北三省進出山海關(guān)最重要的高速公路—京哈高速京沈段過去這些年一直承受了太多壓力，車多，尤其是大貨車多，車道路況也差，一堆補丁，從14年就計劃改擴建京沈段，都形成了兩種方案，但是直到2022年才動工建設(shè)京哈高速綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建工程，按照10車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時，路基寬度55米，全長222公里，經(jīng)過經(jīng)過三年多的緊張施工，這段改擴建工程去年國慶節(jié)前竣工通車。

（圖片來源于遼寧日報截圖）

綏中（冀遼界）至盤錦段建成通車后，人們的注意力就轉(zhuǎn)移到盤錦至沈陽段了，2014年當時的方案2就是京沈段整體雙向十車道，盤錦至沈陽段車流量雖然沒有綏中（冀遼界）至盤錦段那么夸張，但是也不算少，這段路況也沒有那么好。

2026年1月11日遼寧省交通運輸廳領(lǐng)導(dǎo)接受遼寧日報采訪時候提到將切實抓好省“十五五”交通運輸規(guī)劃編制完善和發(fā)布實施。全力推進沈陽都市圈環(huán)線高速公路、沈陽東北亞國際綜合交通樞紐等重大項目前期工作，推進秦沈高鐵二通道項目納入國家規(guī)劃并提前啟動前期工作。

2026年將重點謀劃實施67個億元以上交通領(lǐng)域重點項目。加力推進秦沈、本莊等7條共630公里高速續(xù)建項目，力爭沈盤高速改擴建開工建設(shè)、鞍臺高速建成通車。

而三月份盤錦和沈陽市自然資源局先后發(fā)布北京至哈爾濱高速公路盤錦至沈陽段改擴建工程 規(guī)劃選址公示。

（圖片來源于盤錦市自然資源局官網(wǎng)截圖）

是不是有人和我一樣好奇，為什么這么快？既然這么快當時為什么不直接和綏中至盤錦段一起改擴建，這其中原因外人不得而知。

但是這么快的原因或許和另外一個高速有關(guān)，這就是秦沈高速一期工程。秦沈高速西起河北秦皇島市，東至遼寧沈陽，是現(xiàn)有京哈高速京秦沈段的并行線之一，2025年3月30日一期工程全線開工，一期工程起于丹錫高速交界處，終于沈陽繞城高速交界處，建設(shè)期4年。

（圖片來源于錦州市自然資源局官網(wǎng)截圖）

而根據(jù)遼寧新聞報道，根據(jù)目前建設(shè)進度，秦沈高速一期工程將在明年年終通車，這比合同工期提前一年時間。

（圖片來源于遼寧新聞截圖）

京哈高速綏中至盤錦段改擴建時候的狀況很多人應(yīng)該還有印象，交著正常高速費用，長距離限速80就算了還總堵車，改擴建那幾年埋怨聲音不少，但是這段路的備選方案長深高速又不受待見。

京哈高速盤錦至沈陽段要是改擴建，沒有更好的備選方案再一次出現(xiàn)綏中至盤錦段那樣的事情，肯定是不太好的，如果秦沈高速一期通車后再對盤錦至沈陽段改擴建就好了，可以走行秦沈高速—丹錫高速、阜錦高速繞過這段，這個選擇要比長深高速好很多。

明年底秦沈一期通車，它的通車日期提前，也為京哈高速盤錦至沈陽段改擴建工程提前建設(shè)提供了最有力的條件，如果實現(xiàn)無縫銜接，對于車主的影響能降到非常低。